Profesinės sąjungos – nemiega
Birželio 18 d. Klaipėdoje vyko Lietuvos transporto darbuotojų profesinių sąjungų forumas. Jame dalyvavo Susisiekimo ministerijos ir Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos atstovai, Valstybinės darbo inspekcijos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos ir Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava” atstovai.
Renginio metu profesinės sąjungos išreiškė nepasitenkinimą tuo, kad daugelis vežėjų darbo užmokestį skaičiuoja už nuvažiuotus kilometrus, todėl darbuotojai yra verčiami kuo daugiau dirbti.
Be to, pažadėjo kreiptis i valstybines institucijas, prašydamos pripažinti tolimųjų reisų vairuotojų darbą ne komandiruote, o darbu kelyje. Anot jų, taip būtų uždrausta mokėti dienpinigius, o už darbą būtų mokamas sutartas atlyginimas.
Taip pat buvo pareikštas susirūpinimas tuo, jog jau 6 metus vyksta derybos su asociacija „Linava“ dėl šakinio kolektyvinio susitarimo pasirašymo. Informuota, jog profesinės sąjungos pasilieka sau teisę skelbti protesto akcijas ar net rengti streikus, jei „Linava” nepasirašys kolektyvinio susitarimo.
Forume aptartas klausimas ir dėl darbdavių daromų išskaitų iš darbuotojams mokamų dienpinigių.
Lietuvos transporto darbuotojų profesinių sąjungų forumo pirmininkas Jonas Petraška, paprašytas plačiau pakomentuoti forume aptartus klausimus, sako, jog bendradarbiavimas su „Linava“ vyksta sklandžiai, o procesai dėl šakinio kolektyvinio susitarimo pasirašymo užstrigo tik dėl to, kad asociacija neturi savo narių pritarimo. „Stengiamės formuoti visuomenės nuomonę, tad tikimės, kad reikalai pajudės“, – viltingai į užsibrėžtus tikslus žvelgia J. Petraška.
„Dėl tolimųjų reisų vairuotojų darbo traktavimo komandiruote – bendradarbiaujame su tarptautinėmis profesinėmis sąjungomis ir žinome, kad niekur vairuotojų darbas nėra traktuojamas kaip komandiruotė. Tarptautinė praktika tokia: vairuotojo darbas laikomas darbu kelyje ir už jį mokamas sutartas atlyginimas. Dabartinis traktavimas ir mokėjimo už darbą būdas žalingas, nes vairuotojai, norėdami daugiau uždirbti nuolat patiria stresą – jaudinasi, kai tenka prarasti laiką stovint pasienyje ar dėl kitų priežasčių“, – aiškina J. Petraška.
Asociacijos teisininkas Justinas Usonis pateikė J. Petraškai asociacijos „Linava”, Valstybinės darbo inspekcijos ir Valstybinės kelių transporto inspekcijos suderintą bendrą poziciją dėl kai kurių darbo santykių reguliavimo klausimų, pasiūlė forumui išnagrinėti šią poziciją ir prie jos prisijungti.
Profesinės sąjungos pasiūlė sudaryti darbo grupę galimoms kolektyvinio susitarimo sąlygoms aptarti. J. Usonis pranešė, kad asociacija „Linava“ ir toliau ieškos bendros pozicijos išsakytais klausimais, derėtis neatsisako ir mano, kad visus kylančius nesutarimus reikia spręsti derybomis.
Komentarai
To Virgilijus Miseika: Issireikyt suprantamai, kad nereiketu dasigalvot, jus viena norejot pasakyt, as supratau kita... Apibrezkyt savo pirma pasisakyma: kaip darbstus uzdirba, o loduriai ne. As neturiu galvoj gint tuos kurie uzgeria, neismano savo darbo, ir nori pinigu, man idomu kaip tas darbstumas atrodo? Ir koks Jusu manimu turi buti atlyginimas uz darbstuma. Dekui.
Virgilijau, pilnumoj pritariu.
TO Grincevic Tadeus, nesupratau, ka tu tuo norejai pasakyti, gal viasi kita mastyma isijunges
To Virgilijus Miseika: "jeigu vairuotojas darbstus ir nori uzdirbti, tai jis ir ilgiau padirbs," Cia taip supratau pagal jusu nuomone, ir issireikima, jeigu vairuotojas nori uzsidirbt, turi virsyti savo darbo valandas, pavaziuoti vietoj 10val, kokiu 12 arba N valandu, taip vadinama "juodai", kad uzdirbt darbdaviui!? Ar as blogai supratau? Aciu.
Dirbantys Lietuvos teritorijoje vairuotojai dirba uz atlyginima, viskas balta ir grazu darbas-poilsis, atlyginimas, mokesciai, ir t.t. Atlygis atitinka vidutini statistini Lietuvos vidurki. Deje itin retas tarptautiniu reisu vairuotojas nori dirbti Lietuvoje ir gauti statistini Lietuvos vidutini atlygi.
Jo,profsajungom lengva šneket,pakelkim algas,trumpinkim darbo diena,tik nepaklausia is kokiu lešų?tie pydarai politikai uzkrovė tokiais mokesčiais,kad lietuvos įmonės jau nebepavelka ju naštos,Lizingai,bankai kelia palukanas,daro ka nori,draudimai sukilo tiek,kad jau baisu darosi.lietuvoje civilinis draudimas nuo 8000lt.kai lenkai moka pavyzdziui apie 2000 zl.Ar mes poto galime su kuo konkuruot?Belgai,Vokečiai,Anglai skatina versla,o mūsiškiai atvirkščiai. Seimas sau algų nemažina,o jug gyvena iš mūsų,verslo surinktų pinigų.Ne biudžetininkai renka i biudžetą.Šiuo metu džiaukitės kad darba turit,reikia pralaukt bankų dirbtinai sukeltos krizės pasekmiu pagerėjimo.ir visus gyvates iš seimo verst,po šiūpeli,ir tegu eina griovių kast,šoumenus i televizija! nusibodo i pedofilus žiūrėt,kiek galima?ir taip aišku,kad kas antras politikas,arba tiesiogiai,arba perkeltine prasme piderasai!Įdomu,ar iš 2,5 mil.likusiu lietuvoje,kur mln. vaikai, pensininkai,ir tik , 0,5 dirbančių,bebus kam pensijas uždirbt?
Gal profsajungos sugebes kitaip priversti dirbti vairuotojus? Gal turi kokiu pasiulymu kaip uzkirsti kelia ju issidirbinejimams ir vagystems, bei darbdaviu apgaudinejimui? jaigu moketi uz dienas, tai visos imones paprasciausiai uzsidarys. O jeigu reiketu apmokestinti komadiruotpinigius, tuomet Lietuvoje nebeliks transporto imoniu arba vairuotojai gaus zymiai mazesnes algas. Kitos iseities nera, nes nuo sio rudens ir vel prasides imoniu bankrotai! Profsajungieciai, pirmiausiai pagalvokite ka ginate ir kaip padeti darbdaviams islikti rinkoje ir kad duok Dieve visi vairuotojai turetu darbo!
tai tegul profsajungos ir darbu aprupina vairuotojus, tai nereikes suda malti, jeigu vairuotojas darbstus ir nori uzdirbti, tai jis ir ilgiau padirbs, o jeigu loduris tai cia jo reikalas
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.