Prancūzų inspektoriai vairuotojus “stato ant blakstienų”
Pastaraisiais metais naujųjų Europos Sąjungos šalių vežėjai ir sunkvežimių vairuotojai susiduria su įvairiais administraciniais barjerais vakarų Europoje. Prancūzijoje pradėta dar viena „akcija“ nukreipta prieš ne vietinius vairuotojus.
Vairuotojai informuoja, kad Prancūzijoje kelių transportą kontroliuojantys pareigūnai stabdo sunkvežimius, kuriuose yra du vairuotojai ir baudžia, jei vienas iš vairuotojų atlieka 45 minučių poilsį važiuojančioje transporto priemonėje.
Tokia situacija ypač susirūpinusi tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU. Ankstesni dokumentai, gauti iš Europos Sąjungos institucijų, nurodo, kad tokias pertraukas važiuojančiame sunkvežimyje atlikti galima.
Tai ne vienintelės problemos Prancūzijoje. Šios šalies vežėjai ir toliau reikalauja kovoti su socialiniu dempingu, kuomet sunkvežimius vairuoja mažiau uždirbantys asmenys iš rytinių Europos Sąjungos ar trečiųjų šalių ir nukonkuruoja vietinius vežėjus. Kai kuriuose šalies vietose vietiniai vežėjai blokuoja kelius ir taip atkreipia valdžios dėmesį į savo reikalavimus. Taip pat reikalaujama griežtinti kabotažinių pervežimų reglamentavimą ir kontrolę.
Komentarai
Dar daugiau tegu prisiima i EU sajunga pala turkai tuo ateis vaziuos po 3 kabinoje. Prisikviecia terroristu brudu moka pasalpas o paskui suka galvas kaip atsipurtyti.
Noriu atkreipti dėmesį į straipsnyje išsakytą problemą, cituoju: “Prancūzijoje kelių transportą kontroliuojantys pareigūnai stabdo sunkvežimius, kuriuose yra du vairuotojai ir baudžia, jei vienas iš vairuotojų atlieka 45 minučių poilsį važiuojančioje transporto priemonėje.” Turėkite omeny, kad šioje situacijoje pareigūnai baudžia 100% teisėtai. O savo susirūpinimą išreiškę IRU funkcionieriai, manau, žino, kad IRU nėra nei įstatymų leidžiamoji, nei įstatymus aiškinanti institucija. Reglamente (EB) Nr. 561/2006 yra aiškiai apibrėžtos darbo su porininku, taip pat – pertraukos ir poilsio sąvokos. Paskaitykite šiuos Reglamento 4 straipsnyje pateikiamus apibrėžimus: d) "pertrauka" – tai laikotarpis, kurio metu vairuotojas nevairuoja ar nedirba kitų darbų, ir kuris naudojamas tik jėgoms atgauti; e) "kiti darbai" – tai visa veikla, Direktyvos 2002/15/EB 3 straipsnio a punkte apibrėžta kaip darbo laikas, išskyrus "vairavimą", įskaitant bet kokį darbą tam pačiam ar kitam darbdaviui, atliekamą transporto sektoriuje ar už jo ribų; o) "darbas su porininkais" – tai padėtis, kai kiekvieno vairavimo laikotarpio metu transporto priemonėje yra bent du vairuoti turintys vairuotojai. Pirmą darbo su porininku valandą kitam vairuotojui dalyvauti nebūtina, tačiau likusį laikotarpį jo dalyvavimas privalomas”. Reiškia, kai transporto priemonėje yra du vairuotojai, to vairuotojo, kuris tuo metu nevairuoja, buvimas porininko vairuojamoje transporto priemonėje yra laikomas kitu darbu (išskyrus tik pirmąją darbo su porininku valandą). O pertrauka ir poilsis yra tik tada, kai vairuotojas gali laisvai disponuoti savo laiku – kai jis nedirba jokio kito darbo, t.y., kai transporto priemonė stovi vietoje.
Kaip matau, p. Agnė tikriausiai nesuvokia, dėl ko ji kviečia pasirašyti, nes ji prieštarauja pati sau. Juk būtent prisidengus deklaruojamu "teisingo ir sąžiningo transporto" lozungu, ES senbuvės ir stengiasi prastumti joms naudingus ES teisės aktus, pakeisti dabar galiojančių reglamentų ir direktyvų nuostatas, siekdamos išstumti Rytų Europos valstybių vežėjus iš rinkos. Nejaugi pas kai kuriuos žmones toks katastrofiškas nesuvokimo laipsnis??? Klausimas retorinis, nes deja, atsakymą visi žinome... Manęs daug kas klausia, kodėl nuolat išsamiai pasisakau vežėjų forumuose, konsultuoju dėl transporto versle iškilusių komplikuotų situacijų - todėl, kad aš vis dar tikiu intelekto pergale prieš bukumą. Būdami labiau teisiškai "pasikaustę", kritiškai mąstantys, laimėsime visi. Nemąstančiais žmonėmis yra lengva manipuliuoti, tokie žmonės negeba suvokti žongliravimo sąvokomis, neįžvelgia netgi primityviai užslėptų tikrųjų ketinimų ir elementaraus priežastinio ryšio. Būtent žmonių neišmanymas (ir deja - bukumas) - globalia prasme, kalbant ne vien apie transportą - ir yra didžiausias blogis, nes sudaro sąlygas suinteresuotoms jėgoms siekti joms naudingų tikslų, prisidengiant visuotinės gerovės idėjomis. Kažkas labai girdėta, ar ne?...
Tai tik dar vienas įrodymas kaip senosios ES šalys net tokiom desperatiškom priemonėm (kurios yra neteisėtos ir diskriminacinės) bando išstumti vežėjus iš Rytų Europos. Todėl ES piliečių iniciatyva ir siekiama priversti Europos Komisija keisti ES teisės aktus, kad būtų suvienodintos darbo sąlygos, tame tarpe ir mokami vienodi atlyginimai už tą patį darbą. Daugiau informacijos apie šią iniciatyvą galima rasti facebook'e įvedus "Už teisingą (sąžiningą) transportą Europoje". Ten rasite ir nuorodą kur galima pasirašyti (čia įdėti nuorodos kažkodėl neleidžia).
Tai tik dar vienas įrodymas kaip senosios ES šalys net tokiom desperatiškom ar net neteisėtom priemonėm bando "išvaryti" Rytų Europos vežėjus iš savo rinkos. Todėl ES piliečių iniciatyva "Už teisingą (sąžiningą) transportą Europoje" ir siekiama sudaryti visiems vienodas darbo sąlygas, tame tarpe ir mokėti vienodą atlyginimą už tą patį darbą, kad išvengti tokių "nesąmoningų" poveikio priemonių. Pasirašyti už šią iniciatyvą galima adresu: http://sign.fairtransporteurope.eu/?lang=lt Daugiau informacijos apie tai: https://www.facebook.com/fairtransporteurope.lt/?fref=ts
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.