Po parodos „Alt2011” – transportininkų nusivylimas
Vakar, gegužės 8 d., parodų centre „Litexpo“ vyko paroda „ALT2011", kurioje dalyvavo beveik 100 transporto verslo atstovų ne tik iš Lietuvos, bet ir kitų šalių – Estijos, Latvijos, Prancūzijos, Baltarusijos. Nepaisant to, vežėjus šiemet ji nuvylė dėl to, kad pernelyg mažai dėmesio skirta logistikai.Parodoje aktyviai savo teikiamas paslaugas pristatė Lietuvos įmonės. Pakalbinome jų atstovus apie tai, kokias naujoves šiemet siūlo vežėjams.
Algirdas Kairys, UAB „Iftech“ inžinierius
Antrus metus atstovaujame šveicarų firmą, kuri jau 30 m. gamina kuro sąnaudų matavimo prietaisus. Juos naudoja dauguma pramonės bei inžinerijos atstovų, pavyzdžiui, MAN, SCANIA, MICHELIN.
Įranga yra aukšto saugumo lygio ir matavimo tikslumo. Ji pripažįstama kaip viena iš geriausių pasaulyje. Transporto įmonėms siūlome kaip sprendimą pasitikrinti mašinų sąnaudas: ar mašina iš tikro naudoja tiek degalų, kiek deklaruojma. Kitų tikslių būdų nelabai yra.
Matavimo instrumentas statomas į kuro padavimo sistemą. Jis yra „nepririšamas“ prie automobilio, galima naudoti skirtingose mašinose. Mes matuojame, kiek degalų sunaudojama. Paklaida iki 1 proc.
Lietuvoje kai kurie rinkos dalyviai deklaruoja, kad jie gali padaryti degalų sąnaudų matavimą iki 1 proc. tikslumu, tačiau tai nevisai tiesa. Jie siūlo lygio matuoklius bakuose arba diferencinį srauto matavimą. Mes galime atlikti tyrimus ir įrodyti, kad tai neįmanoma nei su lygio matuokliais bakuose, nei su diferencinio srauto matuokliais.
Mūsų siūlomos įrangos kaina apie 1250 EUR. Laboratorinių tyrimų įranga gali kainuoti iki 3-4 tūkst. EUR.
Pernai mes įdiegėme apie 100 vienetų kuro sąnaudų matavimo prietaisų Lietuvos įmonių vilkikuose. Šios sistemos privalumas tas, kad jos beveik neįmanoma „apgauti.“ Palyginkime, pavyzdžiui, jei naudojamas diferencinis srauto matuoklis, uždėjus magnetą, duomenys sustabdomi. Jei naudojamas lygio matuoklis, tai jis neefektyvus dėl to, kad fiksuoja tik staigų degalų lygio kritimą, bet nupylimo užfiksuoti iš esmės negali.
Mūsų siūlomas aparatas aparatas tarnauja 10 m. Reikia keisti tik filtrą. Mes apmokome transporto įmonių savininkus arba jų darbuotojus ir jie patys šią sistemą naudoja, prižiūri.
Donatas Vičiūnas, UAB „Avilda“ vyriausiasis projektų vadovas
Parodoje pristatėme transporto valdymo programą „Klevas“. Ji Lietuvoje atsirado maždaug prieš 7 m. Šiuo metu ją naudoja apie 100 įmonių. Jau turime klientų Latvijoje, Lenkijoje, Baltarusijoje.
Tai yra transporto valdymo sistema, ji gali būti pritaikyta visoms transporto veikloms: ir gabenimams kelių tranmsportu, ir jūrų transportu. Ji modulinė, taigi vartotojai gali susikurti jiems reikalingą funkcionalumą. Sistema apima visą pervežimo veiklos administravimą – nuo užsdakymo gavimo iki degalų importavimo.
Jei lygintume „Klevą“ su panašiomis sistemomis, naudojamomis Vakaruose, tai mūsų siūlomos kaina yra keliolika kartų mažesnė.
Andrius Džiaugys, UAB „Apsaugos centras“ transporto sprendimų projektų vadovas
Mes siūlome transporto valdymo paslaugą. JI leidžia stebėti transporto priemonės dislokaciją, kontroliuoti, planuoti ir optimizuoti maršrutus, gauti iš transporto priemonės telemetrinę informaciją: kuro lygis, judėjimo greitis, šaldytuvo temperatūra, variklio motovalandos.
Naudodamiesi šia sistema, žmonės gali mobiliuosius objektus stebėti visą parą. Daug tokių sistemų diegiama į statybinę techniką, nes ji dažnai paliekama šalia statybos objektų.
Mindaugas Juozėnas, UAB „Algoritmų sistemos“ pardavimo projerktų vadovas
Mūsų išskirtinumas – informacinė sistema efektyviam užsakymų valdymui. Iš esmės ji skirta ekspeditoriams. Sukurta remiantis daugelio kompanijų patirtimi. Kiekvienas sprendimas yra individualus, su kiekviena kompanija dirbama individualiai ir ieškoma, kaip jai padėti, pagerinti jos verslą.
Sistema padeda mažinti įmonės sąnadas, taupyti daugelyje sričių, pradedant nuo užsakymų, sąskaitų, darbuotojų darbo grafiko. Ji optimizuoja ekspeditoriaus darbą, padeda susitvarkyti savo „virtuvę“.
Kristijonas Dunauskas, UAB „Ruptela“ Lietuvos pardavimų skyriaus vadovas
Viena iš naujovių – skaitmeninio tachografo nuskaitymas. Seniau, tarkime, jei vairuotojai išvykdavo į tolimesnes keliones ir grįždavo tik po kelių mėnesių, kildavo sunkumų norint teisingai apskaičiuoti algą. Vairuotojas savo vairuotojo kortelę dėdavo į tam tikrus aparatus užsienyje ir duomenis siųsdavo į Lietuvą, pagal juos skaičiuodavo atlyginimus.
Dabar viskas vyksta pasitelkiant GSM ryšį. Kiekvieną savaitę mes tiksliai žinome, kiek laiko vairuotojas vairavo, kiek ilsėjosi. Pagal tai galima pildyti vairuotojų darbo „tabelius“, skaičiuoti atlyginimus, planuoti vairuotojo darbo laiką.
Be to, žemėlapius savo klientams atnaujiname kas tris mėnesius, nes turime sutartis su žemėlapiu gamintoju.
Parodos dieną Vilniaus centre, Odminių skvere vyko Muitinės departamento surengtas konfiskuotų daiktų aukcionas.
Jonas Miškinis, Muitinės departamento generalinio direktoriaus pavaduotojas
Kadangi aukcionas rengiamas Europos dienų proga, tai – daugiau šventinis renginys, skirtas supažindinti visuomenę su muitinės veikla. Parinkome suvenyrinius daiktus – įvairias dėžutes, mechaninius laikrodžius, kitų smulkių daikčiukų, kurie galėtų būti įdomūs ir kurių vertė nėra labai didelė.
Aukcionai rengiami beveik kiekvieną savaitę, Panevėžyje.
Šiemet jau yra realizuota konfiskuotų prekių prekių maždaug už 2,7 mln. Lt. Paklausiausia prekė – brangieji metalai.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.