Pakeitimai naudojimosi BelToll taisyklėse

shutterstock_141694495

Baltarusijoje įsigaliojo Baltarusijos Ministrų tarybos 2015.05.11 nutarimas Nr.401 „Dėl Baltarusijos Ministrų tarybos 2013.04.30 nutarimo Nr. 340 papildymų ir pakeitimų“. Šiuo nutarimu priimta keletas papildymų ir pakeitimų, reglamentuojančių BelToll sistemos darbą. Į ką sistemos vartotojai turėtų atkreipti dėmesį?
• Atsirado sąvoka „stacionarus transporto inspekcijos kontrolės punktas“. Šie kontrolės punktai Baltarusijos teritorijoje bus įrengti tam, kad būtų galima kontroliuoti naudojimosi Baltarusijos keliais apmokėjimą ir užkirsti kelią galimiems naudojimosi sistema pažeidimams. Tuo pat metu stacionariuose transporto inspekcijos kontrolės punktuose bus galima sumokėti baudas už naudojimosi BelToll sistema pažeidimus.

• Papildyta „transporto priemonės registracijos numerio personalizavimo“ sąvoka. Nuo šiol transporto priemonės registracijos numeris bus neatsiejamas nuo BelToll mokėjimo aparato, įrengto transporto priemonėje. Draudžiama BelToll mokėjimo aparatą naudoti kitoje transporto priemonėje – net ir tuo atveju, jei kelios transporto priemonės priklauso tam pačiam savininkui. Galios toks principas: vienai transporto priemonei priskiriamas vienas registracijos numeris ir vienas BelToll mokėjimo aparatas.

• Tuo atveju, jei viena transporto priemonė velka kitą transporto priemonę mokamu keliu ( tiek lanksčia, tiek kieta jungtimi), kiekvienoje transporto priemonėje, kuriai privaloma mokėti už naudojimąsi keliais, turi būti įrengtas BelToll mokėjimo aparatas. Jei mokėjimo aparatas įrengtas transporto priemonėje, kurios bendra leistina masė viršija 3,5 t, būtina matomoje vietoje nurodyti tos transporto priemonės konstrukcijoje numatytą ašių skaičių.

• Jei transporto priemonė (krovininis automobilis) veža kitą transporto priemonę (krovininį arba lengvąjį automobilį) mokamu keliu, pakrovus vežamą transporto priemonę pilno pakrovimo būdu, vežančiojoje transporto priemonėje turi būti įrengtas BelToll mokėjimo aparatas ir matomoje vietoje nurodytas tos transporto priemonės konstrukcijoje numatytas ašių skaičius.

• Jei priekaba velkama autobusu ar transporto priemone, kurios bendra leistina masė neviršija 3,5 t, priekabos ašių skaičius neturi įtakos kelių mokesčio tarifui.

• Anksčiau, jei automobilio savininkas ar sandorio dėl naudojimosi mokamais keliais operatorius, rašydamas sistemoje automobilio registracijos numerius, suklydo, ir nei vienas iš jų (nei savininkas, nei sandorio operatorius) nepatikrino įrašytų duomenų, o vėliau tų duomenų pagrindu šalys pasirašė sutartį – tai buvo traktuojama kaip naudojimosi BelToll aparatu pažeidimas. Dabar toks „pažeidimas“ bus laikomas „technine klaida“.

• Dabar detaliai aprašytos visos procedūros, susijusios su automobilio evakuacija, jo grąžinimu, bei automobilio ratų blokavimo taisyklės. Po to, kai bus sumokėta bauda ir išlaidos, susijusios su automobilio transportavimu/evakuacija bei saugojimu, automobilį galės atsiimti tik jo savininkas.
Su visais pakeitimais (rusų kalba) galima susipažinti čia.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

derybos

Europoje protestuoja Lietuvos vežėjų vairuotojai iš Centrinės Azijos

Mes jau ne kartą rašėme apie Lietuvos vežėjų problemas su vairuotojais iš Centrinės Azijos (detaliau – čia, čia ir čia). Dabar pasirodė naujas pranešimas šia tema: Olandijoje grupė vairuotojų iš Centrinės Azijos reikalauja tariamai nesumokėtų pinigų iš „Hegelmann“, „Baltic Transline“ ir „Hoptrans“, ir istorijoje figūruoja tas pats asmuo iš Olandijos profsąjungos.

2025-03-10 172
0
atsisiųsti

SVARBU! Griežtesnė vežėjų kontrolė Prancūzijoje

Prancūzijoje buvo priimtas teisės aktas, perkeliantis į nacionalinę teisę ES Direktyvą 2006/22/EC. Tai reikšmingai paveiks vežėjų darbo taisykles ir kontrolę šioje šalyje. Detaliau apie tai, kaip – čia/čia.

2025-03-07 145
0
bank_control

Transporto ir logistikos sektoriaus tendencijos šiems metams: lengva nebus (PAPILDYTA APIE BANKROTUS)

Lietuvos logistikos ir transporto sektorius 2025-aisiais susidurs su augimo siekiais ir būtinybe prisitaikyti prie sudėtingų rinkos sąlygų. Transporto inovacijų asociacijos (TIA) atliktas tyrimas atskleidžia, jog tvarumo, skaitmenizacijos ir ekonominių veiksnių darna tampa pagrindiniu sektoriaus prioritetu. Vis dėlto įmonės susiduria su esminėmis dilemomis – kaip suderinti investicijas į inovacijas su kasdienių veiklų efektyvumu bei išlaikyti konkurencinį pranašumą sudėtingoje rinkos situacijoje.

2025-03-06 246
0