Dėl pavasario polaidžio, kai kuriuose valstybinės reikšmės rajoninių kelių ir atskirais atvejais krašto kelių ruožuose, ribojamas eismas sunkiasvorėms transporto priemonėms. Ribojimai priklauso nuo kelio būklės. Apriboto eismo keliais galimybė važiuoti mažesniais (lengvesniais) automobiliais išlieka.
Vasario 22 d. įsigaliojo Sveikatos apsaugos ministro sprendimas „Dėl reikalavimų tarptautinius komercinius vežimus vykdantiems vežėjams“. Jį galima rasti čia. Taip pat siūlome susipažinti su nuo vasario 22 d. įsigaliojančiu ministro sprendimu dėl užsieniečių izoliavimo sąlygų ir tyrimų dėl COVID-19 ligos atlikimo.
Nepakeldami naštos vis daugiau logistikos sektoriuje dirbančių verslų palieka Lietuvos rinką ir keliasi į Lenkiją, Vokietiją ir kitas Vakarų Europos šalis, kur steigia dukterines arba perka naujas įmones ir tęsia veiklą. Nuo pandemijos pradžios (2020 m. kovo mėn.) Lietuva neteko daugiau kaip 115 transporto įmonių – iš jų virš 90 išsikėlė į Lenkiją. Dėl Lenkijoje, Vokietijoje ir kitose šalyse tęsiamų šių įmonių veiklų valstybės biudžetas neteks beveik 45 mln. eurų pajamų, gresia mažesnių įmonių žlugimas.
Prieš kurį laiką mes rašėme apie „Linavos“ nenorą bendrauti su mūsų redakcija, galimai, dėl mūsų tiriamosios veiklos. Šiandien komunikacija vyksta. Tačiau su sunkumais – ir žymiai didesniais – susidūrė „Transporto žinių“ portalas. Jo istorija – čia. Pažymėtina, kad nuorodoje yra išsaugota straipsnio kopija, nes šio pranešimo rengimo metu „Transporto žinių“ tinklapis neveikė.
Europos Komisija (EK) paskelbė atskirų „Mobilumo paketo“ nuostatų (tame tarpe dėl privalomo sunkvežimio grąžinimo į registracijos šalį) įtakos ES transporto sektoriui tyrimo rezultatus. Juos galima rasti čia, ir išvados palankios Lietuvai. Pirmi jos atstovų vertinimai – čia, čia ir čia.
Gera žinia. ES susitarė su Didžiąja Britanija (DB) dėl „Breksito“ sąlygų. Čia – pasiekto susitarimo apžvalga iš Europos Komisijos.
Europos Teisingumo Teismas 2019 m. kovo 21 d. pripažino, kad Lenkijos Respublika nevykdo Direktyvos 96/53/EB nuostatų, t.y. netaiko Direktyvoje apibrėžtų maksimalių leistinų masės ir matmenų verčių. Transporto įmonės, vykdančios pervežimus Lenkijoje keliais, kuriuose nustatytos mažesnės nei Direktyvoje apibrėžtos maksimalios leistinos ašinės apkrovos (norėdami pažiūrėti nuorodą, paspauskite „atidaryti naujame lange“), ir nubaustos Lenkijos Respublikoje 2011-2021 metais už varančiosios ašies apkrovos viršijimą, gali susigrąžinti sumokėtas baudas. Senaties terminas dokumentų pateikimui baigsis 2021 m. vasario 26 d., todėl rekomenduojame imtis skubių veiksmų.
2019 m. «Сargonews» tinklapyje pasirodė straipsnis apie „Linavos“ santykius su Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS). Tada buvo kalba apie tai, jog LVS nori tapti Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) nare ir gauti teisę pardavinėti TIRus, kas galėjo paveikti „Linavos“ pajamas. Todėl Asociacija kaip kol kas pagrindinis Lietuvos vežėjų atstovas pasisakė prieš tai. Šiandien IRU nariu nori tapti sukurtas 2019 m. Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA), kuris vienija stambiausias Lietuvos autotransporto įmones, ir „Linavoje“ atsirado tokios idėjos šalininkai, dėl ko iškilo interesų konflikto klausimas. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas vyksta.
Nuo kitų metų pradžios Rusijoje įsigalios Transporto ministerijos sprendimas dėl trečiųjų šalių krovinių vežimo ypatybių ir naujos rusiškų kelionės leidimų pildymo taisyklės (papildomi juridiniai niuansai pastaruoju atveju – čia).
Pagal Lenkijos pasienio tarnybos informaciją, nuo vasario 15 d. Slovakijos pasienio policija griežčiau tikrins įvažiuojančius iš Lenkijos į Slovakiją.