BAMAP kviečia vežėjus birželio 15-16 dienomis dalyvauti vebinare apie teisinę pagalbą tarptautinėms kelių transporto kompanijoms. Pažiūrėjus renginio programą, galima teigti, kad jis turėtų būti aktualus ir Lietuvos įmonėms (detalės – čia).
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ informuoja narius, kad susitikime su Užimtumo tarnybos vadove Inga Balnanosiene ir šios institucijos atstovais sutarta bendradarbiauti padedant transporto įmonėms surasti žmones, norinčius tapti profesionaliais ir tarptautinę kvalifikaciją turinčiais vairuotojais. Tai bus ypač aktualu pasibaigus metiniam kvotų limitui, kuris leidžia vairuotojais įdarbinti trečiųjų šalių piliečius.
Įvairios Lietuvos vežėjų problemos ir skandalai „Linavoje“. „Mobilumo paketo“ koregavimo sunkumai ir naujienos iš Europos šalių. Dar vienas įvažiavimo į Maskvą tvarkos pakeitimas ir Euro-7 standarto įvedimo galimybės. Apie tai ir ne tik gegužės transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Konstitucinis Teismas (KT) šios dienos nutarimu pripažino, kad Vyriausybės 2019 m. spalio 16 d. nutarimas Nr. 1038 „Dėl Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2003 m. sausio 28 d. nutarimo Nr. 99 „Dėl Komandiruočių sąnaudų atskaitymo iš pajamų taisyklių patvirtinimo“ pakeitimo“ pagal priėmimo tvarką prieštarauja Konstitucijos 94 straipsnio 2 punktui, konstituciniams teisinės valstybės, atsakingo valdymo principams, Teisėkūros pagrindų įstatymo 3 straipsnio 2 dalies 4, 5 punktams, 7 straipsnio 2 daliai, 9 straipsnio 1 daliai, Vyriausybės įstatymo 38 straipsnio 2 daliai (2018 m. birželio 29 d. redakcija), 40 straipsnio 1 daliai (2007 m. birželio 14 d. redakcija).
Prieš kurį laiką Lietuva nusprendė įvesti kvotą paslaugų sferoje piliečiams iš trečiųjų šalių, kuri liečia ir tolimųjų reisų vairuotojams. Jau tai sukėlė Lietuvos vežėjų, kuriems trūksta vairuotojų (o dabar dėl „Mobilumo paketo“ reikalavimų jų reikia dar daugiau), nepasitenkinimą. Kai paaiškėjo nustatytos kvotos dydis – 11600 žmonių visam paslaugų sektoriui – kelių transporto sektorius patyrė šoką. Tačiau buvo viltis, kad dar iki metų pabaigos ši kvota bus peržiūrėta, ką leidžia daryti įstatymas. Kai apie tai rašėme, nė neįsivaizdavome, kuo visa tai baigsis.
Kaip pranešė žiniasklaida, nuo kitų metų pradžios Šveicarijoje bus uždraustas kassavaitinis 45 val. vairuotojų poilsis kabinoje.
Tikriausiai mažai kas pagalvotų, kad viena nedidelė detalė privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo sutartyje, iš tiesų, yra viena iš esminių aplinkybių nustatant riziką bei draudimo sutarties kainą. Dažniausiai esame linkę galvoti apie automobilio vairuotojo stažą, amžių ar prieš tai patirtus eismo įvykius. Tačiau vienas svarbiausių draudimo sutarties punktų, į kurį derėtų atkreipti dėmesį, – informacija apie kitus automobilio vairuotojus. Kodėl svarbu paminėti, jeigu automobilį vairuos keli asmenys?
Didžiausios Lietuvos vežėjų bendrovės, kurias vienija Tarptautinis transporto ir logistikos aljansas (TTLA), didžiąją dalį atlyginimų savo darbuotojams išmoka elektroniniais bankiniais pavedimais, o atsiskaitymai grynaisiais vykdomi išimtiniais atvejais, ir tik darbuotojams motyvuotai paprašius.
Čia – straipsnis rusų kalba pagal informaciją iš Norvegijos žiniasklaidos apie tai, kad stambi Lietuvos transporto kompanija „Vlantana“, kuri (o tiksliau „Vlantana Norge“) įsivėlė į didžiulį skandalą šioje šalyje, atrodo, bando sugrįžti į jos rinką.
Finansų ministrė Gintarė Skaistė susitiko su Muitinės departamento vadovo konkurso nugalėtoju Dariumi Žvironu ir paskyrė jį naujuoju Departamento generaliniu direktoriumi bei suteikė vidaus tarnybos generolo laipsnį. Prieš imantis naujųjų pareigų D. Žvironas šešerius metus vadovavo Lietuvos policijos kriminalistinių tyrimų centrui (daugiau informacijos – čia).