Italijoje panaikinti sunkvežimių eismo sušvelninimai
Kaip pranešė BAMAP, Italijoje priimtas sprendimas panaikinti sunkvežimių eismo sušvelninimus, kurie galiojo nuo 2020 m. kovo 13 d.
Kaip pranešė BAMAP, Italijoje priimtas sprendimas panaikinti sunkvežimių eismo sušvelninimus, kurie galiojo nuo 2020 m. kovo 13 d.
Rezonansinis Laisvės TV tyrimas apie Lietuvos transporto įmonėse skriaudžiamus vairuotojus, Rusijos leidimai šalies vežėjams ir skandalingas „Linavos“ kongresas. Raginimai peržiūrėti „Mobilumo paketą“ ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Pavasariniai eismo apribojimai Rusijoje ir elektros kova su vandeniliu dėl dominavimo sunkvežimių rinkoje. Apie tai ir ne tik balandžio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – galite rasti Rusijos muitinės darbo grafiką gegužės 1-10 dienomis.
Kovo pabaigoje sustojusios Lietuvos ir Rusijos Federacijos derybos dėl transporto leidimų, įvarė mūsų šalies vežėjus į kampą ir paralyžiavo dalies jų verslus. Balandžio pradžioje be Rusijos Federacijos leidimų likę Lietuvos vežėjai, pagaliau gali kiek lengviau atsikvėpti. Balandžio 22 d. mišrios komisijos posėdyje tarp Lietuvos Respublikos ir Rusijos Federacijos, buvo suderėtos kelionės leidimų kvotos 2021 metams.
Balandžio 29 d. buvo surengtas nuotolinis „Linavos“ kongresas, kurį lydėjo skandalas, susijęs su generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo elgesiu balsavimo dėl nekilnojamo turto pardavimo metu. Įdomu, ar šio įvykio ir Revizijos komisijos ataskaitos kontekste bus svarstomas klausimas dėl jo atleidimo?
„Vlantanos“ valdybos pirmininkas Vladas Stončius sako, kad vairuotojus atstovaujantis Lietuvos profesinių sąjungų Aljansas (LPSA) reikalauja sumokėti 800 tūkst. eurų per metus, arba po 30 eurų už kiekvieną darbuotoją kas mėnesį. Profsąjunga tai vadina absurdu: tenorėjo derybų dėl kolektyvinės sutarties, geresnių sąlygų darbuotojams, o prie derybų stalo niekas nė nesėdo. Kol „Vlantanos“ vadovas kalba apie rūpestį darbuotojais, prokuratūrai profsąjunga ruošia skundą, įtraukiant 102 įmonės darbuotojus ir 72 lapus kasos išlaidų orderių.
Pranešama, kad Ispanija ir Graikija panaikino sunkvežimių eismo apribojimus balandžio pabaigoje – gegužės pradžioje (detalės – čia ir čia). Tam tikri palengvinimai gegužės pradžioje bus ir Prancūzijoje (detalės – čia).
Transporto sektoriuje pasitaiko įvairių ginčytinų situacijų. Dažnai nustatyti kaltininką konkrečiu atveju padeda CMR konvencija. Tačiau kartais ji negali atsakyti į visus klausimus, ir tada nukentėjusi šalis gali kreiptis į teismą ar bandyti kaip nors susitarti be jo. „Cargonews“ nori supažindinti vežėjus su vienu prieštaringu incidentu, kurio teisinis ir praktinis įvertinimas turėtų būti jiems naudingas ateityje.
Jau ne vienerius metus pastebima tendencija, kad transporto įmonės perregistruoja savo veiklą iš Lietuvos į kitas Europos Sąjungos šalis ar jose steigia naujas bendroves. Dažniausiai pasirenkama Lenkija. Vežėjai tikina, kad „kraustymasis“ susijęs su gerokai patrauklesne verslo aplinka, požiūriu į vežėjus ir geresne geografine padėtimi.
Transporto įmonės išgyvena itin sudėtingus ir iššūkių kupinus laikus. Deja, be kitų problemų dabar vežėjai susidūrė ir su netiksliais savo veiklos rodiklių matavimais. Statistikos departamentas skelbia neesminius, neva tai gerėjančius vežėjų veiklos duomenis. Transliuojami informacija apie puikius pervežimo įmonių rezultatus, kai reali situacija yra kardinaliai priešinga.