Kelyje gali įvykti visko. Pavyzdžiui, jeigu vairuotojas nepastebėjo duobės, gali rimtai nukentėti sunkvežimis. Draudimas? Taip. Tačiau ar galima gauti kompensaciją, jeigu jo nėra? Neseniai Lietuvos teismas nurodė Kauno savivaldybei atlyginti žalą, padarytą automobiliui, kuris įvažiavo į duobę miesto kelyje. „Cargonews“ redakcija nusprendė detaliau paanalizuoti šį atvejį.
Socmino (viceministras Vytautas Šilinskas) atsakymas į LVS raštą su pasiūlymu leisti mokėti grynais darbuotojams, esant karo veiksmams Ukrainoje.
Lietuvos transporto ir logistikos sektorius, 2020 m. stabtelėjęs dėl COVID-19 pandemijos poveikio, praėjusiais metais pradėjo atsigauti ir gerinti rodiklius. 2021 m. didėjo jo generuojamos pajamos, transporto paslaugų eksportas ir krovinių vežimai, sektoriuje daugėjo įmonių ir darbuotojų, labiausiai augo aviacijos sritis, pažymima Susisiekimo ministerijos parengtoje 2021 m. transporto sektoriaus apžvalgoje.
Šiandien Lietuvos vežėjai (ypač smulkūs ir vidutiniai) skaičiuoja kiekvieną centą. Todėl bet kokios papildomos išlaidos jiems yra problema. Ir štai 2022 m. pradžioje paaiškėjo, kad ženkliai išaugo taršos mokestis, kuris mokamas už transporto priemonių taršą praeitais metais. Viena vertus, jis yra vienkartinis, bet kada, kaip pasakė vienas vežėjas, „reikia sumokėti 800 eurų, nors praeitais metais 100 eurų nesiekė“, tai skaudu, ir daugeliui įmonių tokie skaičiai tapo staigmena. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas vyksta?
Lenkijoje iki balandžio 2 d. sušvelnintas vairuotojų darbo ir poilsio režimas. Detalės – čia.
Čia – informacija apie naują registravimosi elektroninėje eilėje, siekiant kirsti Baltarusijos sieną, tvarką.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ dalijasi nariams aktualia Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) informacija – bus pratęsiamos (atnaujinamos) Ukrainos vairuotojams, kuriuos įdarbino Lietuvos vežėjai, vairuotojo skaitmeninio tachografo kortelės.
Lietuvos vežėjams svarbu, kad jų vairuotojai galėtų gauti 95 kodą ir patvirtinti savo kvalifikaciją greitai ir paprastai. Mes jau ne kartą rašėme apie tai, kaip Lietuvoje ruošiama nauja tvarka šioje srityje (detaliau – čia). Paskutinė šio serialo „serija“ baigėsi tuo, kad reikėjo priimti atitinkamą įstatymą, patvirtinti transporto ir saugojimo sektoriaus profesinį standartą, o po to jo pagrindu parengti vairuotojų mokymo programas. Tuo pat metu atsakinga už procesą Švietimo, mokslo ir sporto ministerija (ŠMSM) žadėjo atsižvelgti į vežėjų nuomonę. Procesas pajudėjo, bet su atsižvelgimu į vežėjų nuomonę viskas ne taip gerai.
Dėl Rusijos Federacijos karinės agresijos prieš Ukrainą viena didžiausių transporto biržų Baltijos regione Cargo.LT nusprendė sustabdyti bendradarbiavimą su Rusijos įmonėmis. Tokiu būdu Cargo.LT solidarizuojasi su Ukrainos tauta ir prisijungia prie daugelio kitų Vakarų kompanijų, nusprendusių nutraukti verslo ryšius su partneriais iš Rusijos.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ transporto ir logistikos įmonių vadovus kviečia pasidalinti naujausia aktualia informacija iš banko „Paysera“ su įmonių darbuotojais ir tolimųjų reisų vilkikų vairuotojais, kurie yra atvykę į Lietuvą dirbti ne iš Europos Sąjungos (ES) šalių. Skelbiama, kad nuo kovo 1 d. trečiųjų šalių piliečiams, išskyrus ukrainiečius, nebėra galimybės atsidaryti naujai sąskaitų šiame banke ir gauti kortelių. Keičiasi reikalavimai ir esamiems klientams iš trečiųjų šalių.