Aktualijos

Papildytas pagalbos Europoje prašančiųjų sąrašas

Vilniuje – vairuotojų ir pėsčiųjų kontrolė

Rusai atsikrato senų mašinų

Beveik 70% visų Rusijoje utilizuojamų automobilių surado “AvtoVAZ” produkcija, praneša www.autobild.lt .

Apie 11% utilizuojamų mašinų sudaro “Moskvičiai”, 5% – ”GAZ’ai”, 3% – ”IŽ” markės automobiliai ir 2% – ”Zaporožiečiai”.

Tarp utilizuojamų automobilių užsienietiškųjų nedaug (apie 6%). Dažniausiai tai Opel, Ford, Volkswagen, Toyota ir Audi modeliai.

Beveik pusė visų mašinų, kuriomis savininkai atsikrato, buvo pagamintos10-jame praėjusio amžiaus dešimtmetyje.

Iki balandžio vidurio Rusijoje buvo išduota 55 000 utilizacijos liudijimų.

Vietoje senos, utilizuotos, mašinos rusai dažniausiai renkasi naujas “Ladas” – šios markė automobiliai sudaro beveik 2/3 naujai įsigytų automobilių. Tarp užsienietiškų modelių pirmauja Renault.

„Torfianovka“ bus rekonstruota

VKTI kontrolės kovo mėn. rezultatai

Inspekcijos pareigūnai, 2010 m. kovo mėn. kontroliuodami, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies ar ašių grupės apkrova ir matmenys su kroviniu ar be jo neviršija leidžiamų, patikrino 770 transporto priemonių ir nustatė, kad 46 viršijo leidžiamą bendrąją masę, 70 – leidžiamą ašies ar ašių grupės apkrovą, 6 – maksimalius leidžiamus matmenis.

Už nustatytus pažeidimus vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai, iš 27 transporto priemonių vairuotojų, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, paimti kelių transporto priemonių registravimo liudijimai.

Kuro kainos Europoje (balandžio 12-18 d.)

Kuro kainos Europos valstybėse  š. m. balandžio 12-18 d. duomenimis.
 
Kuro kainos nurodytos EURAIS.
 

Greičio mėgėjai sutaupys 2 mln. Lt

Vilniaus savivaldybės ginčai su greičio matuoklius prižiūrinčia bendrove „Urbico“ išlaisvino nuo skolų naštos tūkstančius pažeidėjų. Jiems nereikės mokėti baudų, siekiančių beveik 2 mln. Lt.

Rusija susirūpino dėl galimo tranzitinių krovinių srautų perorientavimo

IRU: siūlo patiems nusistatyti darbo laiką

Š. m. kovo 17 d. Europos Parlamente svarstyta galimybė neįtraukti privačių vežėjų (asmuo yra ir vairuotojas, ir transporto priemonės savininkas) į Darbo laiko direktyvą ES lygmeniu, t. y. riboti tokių vairuotojų darbo laiką taip, kaip samdomų vežėjų.

IRU palaiko įdėją, kad privatūs vežėjai, nebūtų įtraukti į Darbo laiko direktyvą ES lygmeniu. IRU pabrėžia, kad kiekviena šalis turi teisę taikyti šią direktyvą nacionaliniu lygmeniu, t.y. nuspręsti, ar taikyti darbo laiko apribojimus.
 
Šiuo klausimu galutinis sprendimas bus priimtas šį mėnesį.

Lietuva – brangaus benzino rezervatas