Aktualijos

S. Nėries gatvėje vanduo semia variklius

Šiandien, popiet, apie 17 val., dėl stiprios liūties buvo apsemta S. Nėries gatvė. Vanduo sunkėsi netgi po automobilių variklio dangčiais.

Kuro kainos Europoje (liepos 5-11 d.)

Grūdus gabens sunkvežimiais

PVM už ne per Lietuvos teritoriją gabenamus tuščius vagonus veltui sugalvotas mokestis?

Rusija, Baltarusija, Kazachstanas: nuo bendros ekonominės erdvės prie bendros valiutų rinkos

Ar Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacija taps apčiuopiama realybe?

Birželio 29–30 d. Vilniuje vyko Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacijos steigiamasis suvažiavimas. Su Edmundu Daukantu, ekspeditorių asociacijos „Lineka“ l.e.p. prezidentu, vienu iš šios asociacijos steigėjų, kalbamės apie šio projekto naudą Lietuvos logistikai.
 
 
 
Pastaruoju metu Lietuvoje vis dažniau pasigirsta skeptiškų nuomonių Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacijos atžvilgiu. Ar tai nebus dar vienas biurokratinis projektas, tiksliau – galimybė lengvai gauti ES pinigų? Kaip veiks ši asociacija?

Asociacija naudos duos tiek, kiek mes jos pasiimsime. Organizacija pati savaime naudos neduoda. Jei atsitiks taip, kad asociacija liks tik popieriuje, ar bus orientuota į gražius šou, tai mes ir turėsime šou. Gali likti tik biurokratinis projektas.

Jei sugebėsime tikrai dirbti – turėsime rezultatą.  Sėkmės atveju – rezultatai bus negreit, nes transporto srautų formavimas – ilgų metų rezultatas.

Kaip veiks Rytų–Vakarų transporto koridoriaus asociacija, kol kas sunku pasakyti, nes žengiami pirmieji žingsniai. Geras dalykas tas, kad ji suteikia galimybę užmegzti daug „gyvųjų“ kontaktų. Mes jau susipažinome su kitų šalių atstovais. Aišku, interesai visų skirtingi, bet yra ir bendrų.

Beje, visai neseniai, likus savaitei iki asociacijos steigimo, „Lineka“ pasirašė tiesioginio bendradarbiavimo sutartį su Kinijos ekspeditorių asociacija.

Ar nekils interesų konfliktas tarp suinteresuotų grupių?

Vienas iš pagrindinių asociacijos tikslų – interesų derinimas. Kad ir kokia stipri suinteresuota šalis bebūtų – ji viena nieko negali padaryti. Ekspeditorių darbas – ieškoti kontaktų, ieškoti jungčių, kurti tokias jungtis, kad kroviniai judėtų ir Lietuvos bėgiais. Didelio konflikto nematau.

Jei mums su asociacija seksis labai gerai, tai ir „Lietuvos geležinkeliai“, ir Klaipėdos uostas turės daugiau naudos negu turi dabar. Mes nesirengiame konkuruoti. Juk pirmas logistikos procese visada yra ekspeditorius, neveltui mus pravardžiuoja transporto architektais. Mes turime jungtis ir su Rusija, ir su Baltarusija, ir su Mongolija, ir Kazachstanu… Dirbame pakankamai intensyviai, bet reikia ir Vyriausybinio lygio susitarimų. Ši asociacija būtent ir padės jų ieškoti. 

Kol kas bandome formuoti savo darbų programą. Ekspeditoriai bus pirmasis informacijos šaltinis visiems, nes esame keliaujantys žmonės, turime labai plačią informaciją apie sąnaudų, paslaugų struktūrą kaimyninėse šalyse. Mums aktualu sudaryti galimybes Klaipėdos uostui konkuruoti su kaimyniniais uostais ir „Lietuvos geležinkeliams“ su kaimyninių šalių geležinkelių bendrovėmis.

10 TOP frazių iš vairuotojų lūpų

Per tris dienas policijos pareigūnams „įkliuvo“ 298 neblaivūs vairuotojai

Š. m. liepos 3, 4 ir 7 d. (šeštadienį-sekmadienį ir trečiadienį) eismo priežiūrą vykdantys policijos pareigūnai visoje šalyje organizavo prevencines priemones, kurių metu tikrino transporto priemonių vairuotojų blaivumą, apsvaigimą nuo narkotikų ar kitų psichiką veikiančių medžiagų.
 
Patikrintas 14 451 transporto priemonės vairuotojo blaivumas. Išaiškinti 298 neblaivūs vairuotojai: 154 vairuotojams nustatytas lengvas girtumo laipsnis, 84 – vidutinis, 51 – sunkus girtumas. Nežymus girtumo laipsnis (nuo 0,2 iki 0,4 promilės) nustatytas 9 vairuotojams.

Rusijos-Lenkijos pasienyje baigti muitinės posto statybos darbai

Italijoje iš sunkvežimio ant kelio pabiro 2 mln. eurų