Lietuvos vežėjai su nerimu laukia gegužės 1-osios. Mat tądien sueis lygiai 7 m. nuo to laiko, kai Lietuva įstojo į Europos Sąjungą (ES). Daug kam tai bereikšmė data, nesukelianti papildomų minčių. Tačiau minėta data reikšminga verslininkams, tarp jų ir vežėjams.
Šiandieninės degalų kainos – bene pagrindinė priežastis, dėl kurios dauguma vežėjų negali sau leisti skaičiuoti planuoto pelno, o kartais tenka patirti ir nuostolių. Ar galima išvengti pasaulinių degalų kainų kilimo tendencijų arba kažkaip jas veikti? Ko gero kol arabų pasaulyje ginklus bus lengviau įsigyti nei duoną, ir kol mūsų planetą drebins gamtos kataklizmai tikriausiai, kad ne. Su arabais kovojama iki šiol, tiesa, greičiausiai ne dėl žmonių gerovės, bent jau ne dėl vietinių tai tikrai. Kad būtų išvengta gamtos kataklizmų bandoma naudoti ekologiškus produktus, gyventi „žaliau“. Išties sveikintinas žingsnis žmonijos kasdienybėje. Ar mes tuos žingsnius darome tikrai į priekį, ir ar tie žingsniai pamatuoti, klausimas vis dar lieka atviras.
Praėjusių metų vasarą, Vyriausybei patvirtinus kovos su kontrabanda planą, Lietuvos vežėjai nemenkai išsigando – buvo pranešta, kad vilkikai, per sieną gabenantys degalus nestandartiniuose bakuose, bus kontroliuojami kur kas griežčiau. Už nelegalią veiklą netgi ketinta atimti veiklos licencijas. Per tris šių metų mėnesius už degalus, vežamus nestandartiniuose bakuose, surinkta 230 tūkst. Lt.
Seimas pritarė Respublikos Prezidentės Dalios Grybauskaitės pateiktam grąžintam Baudžiamojo Kodekso 47 straipsnio pataisų projektui, kuriuo 5 kartus padidino baudų fiziniams asmenims dydžius.
Lietuva – viena iš Europos Sąjungos valstybių, kurios siena sutampa su ES išorine siena, todėl būtent mūsų šalyje vyksta vienos iš svarbiausių pasienio procedūrų prieš įvažiuojant į ES ar išvažiuojant iš jos. Tam, kad viskas vyktų pakankamai operatyviai ir sklandžiai, turi būti užtikrintas sėkmingas pasienio kontrolė punktų (PKP) veikimas.
Informuojame, kad š. m. balandžio 27 d. nuo 8:00 val. iki 12:00 val. dėl programinės įrangos versijos keitimo bei profilaktikos darbų neveiks centralizuotos MDAS, NCTS ir GMS sistemos bei Verslininko portalas (https://trader.cust.lt). Šiuo laikotarpiu Bendrijos/bendrojo tranzito, importo ir eksporto procedūros bei TIR knygelės bus įforminamos taikant „grįžtamąją procedūrą“
Seimo narys Valdemaras Valkiūnas siūlo riboti imigraciją, didinant savo šalies, o ne trečiųjų šalių piliečių įdarbinimą, skatinti darbdavius nemažinti darbo įkainių, kuriuos dirbdami gerokai pigiau sumažina užsienio piliečiai, dažniausiai ukrainiečiai, rusai ir baltarusiai.
Ruošiantis Europos vyrų krepšinio čempionatui Seimas siūlo Vyriausybei dalį degalų akcizo skirti kelių remontui.
Šiandien pasirašyta Kauno viešojo logistikos centro (toliau – VLC) intermodalinio terminalo projektavimo paslaugų sutartis. Bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“ skelbtą atvirą konkursą laimėjusi UAB „Tiltų ekspertų centras“ projektavimo darbus įsipareigojo atlikti per vienerius metus.
Lietuvoje kol kas nėra nei vieno vilkiko, varomo propano-butano dujų mišiniu, tačiau idėja taip taupyti Lietuvos vežėjų galvose jau knibžda gana aktyviai. Kitose Europos Sąjungos šalyse, pavyzdžiui, Lenkijoje, Italijoje, Vokietijoje, Austrijoje tokia praktika jau nieko nebestebina. Mūsų šalyje kol kas įranga, reikalinga norint varyti sunkvežimius promanu-butanu, dar nėra sertifikuota, bet darbai ta linkme vyksta.