Rugpjūčio 23-26 dienomis Lietuvoje lankėsi Vyriausybinės reikšmės Baltarusijos Respublikos delegacija, vadovaujama Baltarusijos Respublikos Prekybos ministro pirmojo pavaduotojo Alexandro L. Zabello.
Ekspeditorius – tai transporto architektas, kuris parenka ir pasiūlo klientui kaip greitai, saugiai ir kuo mažesniais kaštais pargabenti krovinį. Žaibišku greičiu besivystantis transporto ekspedicinis verslas reikalauja ypatingo lankstumo ir kvalifikacinių sugebėjimų tam, kad išlaikytų nenutrūkstamą tiekimo grandinę.
„Volvo Lietuva“ generalinis direktorius Are Knoph džiaugėsi, kad į šventę Kairėnų botanikos sode susirinko tiek daug svečių – per 400 dalyvių. Pradėdamas savo sveikinimo žodį, A. Knoph padėkojo klientams, partneriams ir įmonės darbuotojams, bei trumpai apžvelgė „Volvo Lietuva” veiklos dešimtmetį šalyje.
Italijos vežėjų asociacija CONFETRA informuoja, kad rugsėjo 6 d. planuojamas streikas.
Rugsėjo 13–17 d. Maskvoje vyks tarptautinė sunkvežimių mugė „Comtrans“. Savo produkcijos naujoves čia pristatys daugiau kaip 300 šio renginio dalyvių iš Rusijos ir 11 Rytų Europos valstybių.
Kylant degalų kainoms, vežėjai vis dažniau mąsto apie būdus, kaip sutaupyti. Vienas iš galimų variantų sumažinti kuro sąnaudas – teisingai išdėstyti krovinį puspriekabėje. Ne ką mažiau svarbus tinkamas krovinio tvirtinimas, nes nuo to priklauso, ar krovinys pasikeitus transporto priemonės svorio centrui, neiškris, neapvirs ir bus saugiai nugabentas.
Jau daugiau kaip metus transporto bendrovė „Berita“ teismuose kovoja su draudimo įmone „PZU Lietuva“, kuri po krovinio dingimo iš „Timėjo“ aikštelės Kaune, nesutiko apmokėti žalos. Rugsėjo 13 d. Vilniaus apygardos teismas paskelbs galutinį sprendimą šioje byloje. Vežėjai įsitikinę, kad jei bylą UAB „Berita“, turinti svarių argumentų, pralaimės, vargiai tikėtina, kad kuri nors transporto bendrovė galėtų laimėti panašią bylą prieš draudimo kompaniją.
Visuomenėje verdant diskusijoms dėl Europos šalių ekonominės plėtros ir finansinių galimybių, vežėjai irgi nerimauja: jie nežino, koks ruduo jų laukia. Juk mažėjant vartojimui, mažėja ir gabenamų prekių srautai. Tai gali pakoreguoti ne tik apyvartas, bet ir gabenimų kryptis. Vis dėlto finansų analitikai pernelyg negąsdina, o vežėjai linkę būti atsargūs investuodami ir planuodami plėtrą.
„Volvo Trucks“ internetinės transporto priemonių parko valdymo sistemos „Dynafleet“ pardavimai per pusantrų metų padvigubėjo. Vis daugiau vežėjų įsitikina, kad ši sistema gali žymiai sumažinti išlaidas degalams.
Muitinės plombavimo trosus naudoja tos įmonės, kurios gabena krovinius į trečiąsias šalis. Nors ši priemonė neatsiejama vežėjų gyvenimo dalis, atsitinka taip, kad trosui nutrūkus užsienyje, kartais sunku jį surasti automobilių detalių parduotuvėse, be to, tenka mokėti brangiau. Lietuvoje vienas metras muitinės plombavimo troso kainuoja apie 1 Lt. Jei jį tektų pirkti užsienyje sumokėtumėte 10 kartų brangiau.