Per šiuos metus Vilniaus gatvėse planuojama pakeisti du šimtus 0 grupės (t. y. labai mažų) neatitinkančių, neestetiškų, suniokotų, dingusių, apsilupinėjusių kelio ženklų su stulpeliu bei be stulpelio ir tiek pat pastatyti naujų.
Pirmadieniais užfiksuojama daugiausiai autoįvykių ir nelaimingų atsitikimų darbe. Tokią išvadą paskelbė Vokietijos medicinos ir labdaros pagalbos profesinė sąjunga BGW, atlikusi 2012 m. statistinių duomenų analizę.
Vilniuje nuo ketvirtadienio provėžas pradėta tvarkyti taikant gatvių dangos remonto karštojo regeneravimo kelyje metodą. Šiuo metu darbai jau vyksta Ukmergės gatvėje, vėliau planuojama, kad taip bus sutvarkyta ir Narbuto gatvė, dalis Nemenčinės plento. Sutvarkyti provėžas naujuoju būdu yra dvigubai pigiau. Analogiška technologija ypač paplitusi Suomijoje, tačiau naudojama ir Estijoje bei kitose Skandinavijos šalyse, kuriose klimato sąlygos panašios į Lietuvos.
Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius su JAV nepaprastąja ir įgaliotąja ambasadore Lietuvoje Deborah Ann McCarthy aptarė Lietuvos transporto aktualijas ir abiejų šalių galimo bendradarbiavimo gaires.
Premjeras Algirdas Butkevičius nesupranta degalų kainos logikos ir tikisi, kad aiškumo čia turėtų įnešti Konkurencijos tarybos tyrimas.
Valdžios institucijoms skelbiant vis naujus kryžiaus žygius prieš nelegalių degalų naudojimą, pasirodo, tautiečiai puikiausiai žino, iš kur įsigyti pigesnių degalų. Kyla natūralus klausimas – kodėl kovotojai su kontrabanda akli?
“Linavos” krovininio transporto skyrius informavo, kad Pskovo muitinė atlikusi patikrinimą nustatė, kad Lietuvos vežėjai dažnai išankstinę deklaraciją apie įvežamas prekes Rusijos muitinei pateikia pavėluotai.
Lietuvos banko apklausa rodo, kad, stiprėjant konkurencijai, bankai švelnina skolinimo sąlygas verslui. Ši tendencija stebima jau antrą pusmetį iš eilės.
Svarstoma įvesti tvarką, pagal kurią būtų ribojamas kuro kiekis transporto priemonių bakuose, įvažiuojant į Lietuvą iš Rytų. Tikima, kad tokiu būdų pavyktų nors šiek tiek sumažinti nelegalių degalų prekybos mastą šalyje.
Pietų Europoje susižalojęs vilkiko vairuotojas – beviltiškoje padėtyje. Dėl plyšusio menisko jam sugipsuota koja, tačiau, jo teigimu, darbdavys jį ragina bet kokiais būdais toliau vairuoti transporto priemonę ir pristatyti krovinį į Lietuvą.