Vairuotojas turi atsakingai veikti ne tik perveždamas krovinius, tačiau juos tiek juos priimdamas, tiek ir priduodamas. Jis yra atsakingas už krovinio ir transporto priemonės saugumą. Vairuojant didelį vilkiką miestuose reikia būti ypač atidžiam. Būtent todėl turi būti reglamentuotas ne tik vairuotojo darbas, bet ir privalomas poilsis.
Seime ketvirtadienį priimtos Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisos, gerokai pakoreguosiančios techninių apžiūrų specifiką. Vienas svarbiausių pakeitimų – tai, kad galiojančio techninės apžiūros pažymėjimo neturinčios transporto priemonės nebebus galima registruoti. Be to, numatytos kur kas griežtesnės sankcijos eismo taisyklių pažeidėjams. Nedrausmingiesiems bus galima teisę vairuoti atimti net dešimties metų laikotarpiui.
Baltarusijos parlamentas ruošiasi keisti įstatymus, liečiančius bausmes už vairavimą neblaivioje būklėje. Jei metų bėgyje vairuotojas bus sulaikomas prie vairo neblaivus antrą kartą, automobilis bus konfiskuojamas, net jei jį vairavo ne automobilio savininkas.
Aukšti Lenkijos ir Baltarusijos muitinių pareigūnai surengė susitikimą, kuriame nusprendė, kad jų pareigūnai dalinsis informacija apie sudėtingas situaciją jų reguliuojamuose pasienio kontrolės postuose.
Atsižvelgdama į Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2013 m. gegužės 22 d. nutarimą Nr. 440 „Dėl Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2011 m. gruodžio 7 d. nutarimo Nr. 1434 „Dėl Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklių patvirtinimo“ pakeitimo“, Inspekcija prašo keleivius ir krovinius vežančias įmones, kurių vežėjo buveinės ir vežėjo valdymo centro adresai yra skirtingi, pateikti vežėjo valdymo centro adresą Inspekcijai.
Didžiausios įsidarbinimo galimybės išlieka sunkiasvorių sunkvežimių ir krovinių transporto priemonių vairuotojams, pardavėjams, dažytojams, virėjams, statybininkams, skelbia Lietuvos darbo birža.
DHL Express ir IHS atliktas tyrimas parodė, jog mažo ir vidutinio dydžio įmonės (toliau – MV įmonės), vykdančios savo veiklą ir tarptautinėse rinkose, yra du kartus sėkmingesnės nei tos, kurios vykdo veiklą vien tik vietinėse rinkose. Dėmesys tarptautinei prekybai tokiose įmonėse nuolat auga, o MV įmonių gyvavimą sunkina 20 amžiaus infrastruktūra, dideli muitai ir informacijos apie tarptautinę prekybą stoka.
Pirmoji vasaros savaitė vežėjų pasaulyje nebuvo pati ramiausia. Skriejo žinios apie tragiškas avarijas, taip pat vis garsiau kalbama apie siūlymą riboti į Lietuvą įvežamų degalų kiekį vilkikų kuro bakuose.
Praėjusią savaitę vykusiame transporto ir logistikos forume „Trans Baltica 2013“ Rygoje didelio susidomėjimo sulaukė VšĮ „Lietuvos transporto ir logistikos klasteris“ (toliau Klasteris) direktoriaus Valdo Gilio pranešimas „Lietuvos transporto ir logistikos sektoriaus klasterizacija“.
„Darbo birža“ praneša, kad jau du mėnesius užregistruojama daugiau darbo pasiūlymų negu ieškančiųjų darbo. Vien gegužę siūlymų įsidarbinti įregistruota apie pusantro karto daugiau nei kreipėsi bedarbių. Statistika rodo, kad įregistruotų laisvų darbo vietų skaičius yra didžiausias per visą „Darbo biržos“ veiklos istoriją.