Eismo įvykis jo dalyviams dažniausiai sukelia nemenką stresą ir išgąstį. Tokiomis aplinkybėmis avarijoje nukentėjęs asmuo iš kito įvykio dalyvio gali sulaukti spaudimo prisiimti kaltę ir tapti be kaltės kaltu. Kadangi praktikoje panašių atvejų pasitaiko neretai, itin svarbu būti pasiruošus įžūliam kito avarijos dalyvio elgesiui ir apgalvotai išspręsti situaciją.
Kiekviena šalis visame pasaulyje turi savitas kelių eismo taisykles. Kai kuriose šalyse, kaip, pavyzdžiui, Europos Sąjungos narėse, įstatymai panašūs. Kai kuriose – kardinaliai skiriasi nuo mūsiškių. Ir nepaisant to, kad nemažoje dalyje trečiojo pasaulio šalių šių įstatymų apskritai nėra laikomasi ir niekas į tai nekreipia dėmesio – jie yra ir galioja. Autoplius.lt šį kartą domėjosi keisčiausiais šiuo metu pasaulyje vis dar galiojančiais įstatymais, o įdomiausius jų pateikia žemiau.
Elektromobiliai lengvųjų automobilių segmente jau nieko nebestebina, bet sunkvežimių gamintojai pristato dar tik pirmuosius tokią pavarą turinčius modelius. Pastaruoju metu pokyčių šiame segmente tiek daug, kad sunkiojo transporto priežiūros paslaugas teikiančios įmonės neslepia, jog dėl to kyla iššūkių.
Kasmet Lietuvos keliais pervežamų krovinių kiekis didėja dešimtimis tūkstančių tonų: jei 2017 m. buvo pervežta beveik 80 tūkst. tonų, tai 2021 m. šis skaičius jau siekė 113 tūkst. tonų krovinių. Kiekvienas pirkėjas ar prekių užsakovas nori, kad jo užsakymas būtų pristatytas greičiau, o už jį reikėtų mokėti kuo mažiau. Lietuvos ir Europos logistikos įmonės, norėdamos patenkinti klientų lūkesčius, savo veikloje diegia skaitmenizuotus sprendimus, tačiau esama kliūčių, kurios trikdo progresą. Susidūrus su skirtingais reikalavimais muitinėse ir teisinio reguliavimo skirtumais, tvarios idėjos ir šiuolaikiški sprendimai subliūkšta ir tenka grįžti prie darbuotojų laiką, įmonių lėšas ir tvarumą parklupdančio popierizmo.
Paspaudus šią nuorodą, galima rasti didelį teisinį-analitinį straipsnį apie tai, ką turi žinoti vežėjas apie savo atsakomybę, atliekant krovinio perdavimo / perkabinimo operaciją.
„Linava“ ruošiasi nemokamam antrajam šiais metais asociacijos „Linava“ nariams skirtam seminarui. Jis įvyks balandžio mėnesį. Šį kartą seminare dalyvaus Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) ir Muitinės departamento atstovai. Kviečiame būti aktyviais ir ne tik registruotis, tačiau ir iš anksto dalintis savo klausimais šių institucijų atstovams.
Jūsų automobilio padangos ir kartu su jomis veikiančios stabdžių ir pakabos sistemos sudaro svarbiausias jūsų automobilio saugos sistemos dalį. Eksploatacinis padangų dilimas – natūralus reiškinys. Įspėjamasis ženklas turėtų būti neįprastas protektoriaus dilimas, nes tai gali liudyti rimtus pakabos pažeidimus arba vairuotojo neapdairumą.
Europos Sąjungoje buvo priimta direktyva, kurios tikslas – veiksmingiau užtikrinti Sąjungos teisės ir politikos vykdymą konkrečiose srityse, nustatant bendrus minimalius standartus, kuriais užtikrinama asmenų, pranešančių apie Sąjungos teisės pažeidimus, aukšto lygio apsauga.
BAMAP kviečia vežėjus į konferencijas apie krovinių perdavimo ypatumus Baltarusijoje (kovo 22 d.) ir įmonių informacinį saugumą (kovo 28-29 d.), kuriose galima dalyvauti nuotoliniu būdu.
Pastaruoju metu padaugėjo atvejų, kai vežėjai skirtingose ES šalyse gauna baudas už tai, kad vairuotojai kas 4 savaites negrįžta į savo gyvenamąją vietą ar įmonės buveinę atlikti kassavaitinio poilsio.