Lėtėjant Rusijos ekonomikai pasigirdo sunkumus Lietuvai prognozuojančių balsų. Tačiau kiti ekspertai mato, kad kai kurios eksporto šakos išlieka saugios, kadangi vartojimas Rusijoje ir toliau auga, o darbo rinka išlieka stabili. Ir vis dėlto visi sutartinai kalba apie būtinybę ieškoti kitų eksporto krypčių – kad ir tuose pačiuose rytuose.
„Regitra“, sutrikus vairuotojo pažymėjimų išdavimo sistemai, teigia, kad šie dokumentai bus išduodami per ilgesnį nei įprasta laiką. Vairuotojams gali tekti laukti ir visą mėnesį.
Į Lietuvą žengia vienas iš komercinio transporto pardavimo ir kompleksinio aptarnavimo lyderių Europoje – „DBK Group“. 1,11 mlrd. zlotų apyvartą pernai pasiekusi įmonių grupė, Lenkijoje atstovaujanti „DAF“, „Kögel“, „Iveco“, „VW“ ir kt. prekės ženklams, jau šiemet vietos rinkoje imasi permainų: jos įsteigta dukterinė įmonė „Bene Trucks Lietuva“ nuo rugpjūčio 12 d. tapo vienvaldžiu vokiečių gamintojo „Kögel Trailer GmbH & Co. KG“ atstovu Lietuvoje.
Lietuvos vežėjai ir ekonomistai su nerimu stebi Rusijos ekonomikos lėtėjimą. Niekam nekyla abejonių, jog prasidėjusi recesija palies ir Lietuvą, kurios 20 proc. eksporto rinkos užima Rusija. Vežėjai tikina, jog didžiosios kaimynės gerovė priklauso nuo pasaulinių naftos kainų. Jų nuomone, geriau sumokėti brangiau už degalus, tačiau turėti darbo. Ekonomistai pritaria – degalų pigimas Lietuvai gali būti bloga žinia.
Jungtinės karalystės policijos atstovai siūlo pervežimais užsiimančioms įmonėms atleisti iš darbo vairuotojus, kurie pagaunami besinaudojantys telefonu už vairo.
Praėjusi savaitė vežėjams buvo itin įtempta. Dėl planuojamos naujos pervežimų tvarkos Rusijoje, kilo tikra sumaištis. Vis tik galiausiai sveikas protas nugalėjo ir sprendimas įvesti naują tvarką atidėtas vienam mėnesiui. Taip pat sulaukta ne tik su Rusija susijusių žinių. Tiesa, pastarosios žinios buvo pakankamai neblogos ir vežėjams labiau kėlė šypseną nei galvos skausmą.
Vilkikų pardavėjai pastebi, kad vežėjai aktyviau perka vilkikus prieš 2014 m., kuomet nuo sausio 1 d. įsigalios privalomi „Euro-6“ emisijos standarto reikalavimai. Autoparkų plėtra dažniausiai vykdoma iš lizingo bendrovių lėšų, tad, ar ši plėtra neiššauks dar vienos turto areštų bangos krovinių pervežimo įmonėse?
Visi, ypač tolimųjų reisų vairuotojai, raginami užpildyti anoniminę anketą internete ir papasakoti kaip dažnai vairuodami jie jaučiasi apsnūdę. Tai gali padaryti ir Lietuvos vairuotojai.
Europos Sąjungos Audito Rūmai nustatė, kad Prancūzijos mokesčiai už naudojimąsi keliais yra nepagrįstai dideli. Bet tą žino dauguma vairuotojų ir be autoritetingų instancijų pranešimų.
Visą gyvenimą vairuoti mėgusi Jolanta Pakalniškienė yra viena iš kelių Lietuvos moterų, sėdusių prie vilkiko vairo. Savo profesijos ji nesureikšmina ir tvirtina, kad viskas priklauso nuo požiūrio – jei darbas patinka, jį dirbti nėra sunku. Kartu pašnekovė pripažįsta iš kai kurių vyrų vairuotojų reakcijų suprantanti, kad į koleges moteris jie žiūri kreivai. Net ir pirmam darbdaviui teko įrodinėti savo sugebėjimus.