Dyzeliną ateityje pakeis elektra ir vandenilis, bet „žaliosios“ ateities daug kas nesulauks. Aukštos dyzelino kainos ypač skaudžiai smogs sunkiajam arba komerciniam transportui, šiuo metu vidaus degimo varikliuose išimtinai naudojančiam dyzeliną.
Lietuvoje plėsti alternatyviais degalais – biodujomis, elektra ar vandeniliu – varomų transporto priemonių parką trukdo įkrovos ar degalų pildymo stotelių ir pačių automobilių trūkumas, sako susisiekimo ministras.
Nuo birželio 1 d. neliks kompensacijų specifinėmis sąlygomis dirbantiems darbuotojams, todėl verslams lieka mažiau nei mėnuo pasiruošti naujai tvarkai, pagal kurią neliks neapmokestinamųjų kompensacijų už darbą lauke arba veiklą, susijusią su važiavimu. Transporto inovacijų asociacijos (TIA) valdybos pirmininkas Jurgis Adomavičius tvirtina, kad papildomas darbo apmokestinimas skatins transporto sektorių svarstyti apie verslo perkėlimą į kitas šalis.
Pasklidus žiniai, kad Didžiojo septyneto (G7) grupės šalys svarsto galimybę įvesti beveik visišką eksporto į Rusiją draudimą, muitinės tarpininko įmonės „Bunasta“ įkūrėjas ir akcininkas Jurgis Adomavičius tvirtina, kad tai problemos neišspręs. Norint sukontroliuoti sankcijų įgyvendinimą ir taip realiai daryti tiesioginę įtaką Rusijos ekonomikai, o verslams mažinant galimybes apeiti nustatytą reguliavimą, reikia didesnį dėmesį kreipti paraleliniam prekių importui į Rusiją per kitas šalis bei kurti prekių atsekamumo sistemą.
Amerikos transporto tyrimų institutas (ATRI) atliko tyrimą, kuris parodė, kad vairuotojas, vieną kartą patekęs į avariją ir/ar pažeidęs KET, greičiausiai, padarys tai dar kartą (detaliau – čia ir čia).
ES ekonominės raidos prognozės ir teisinės Lietuvos vežėjų problemos. „Mobilumo paketo“ bylos pradžia ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Rusijos transporto sektoriaus sunkumai ir elektrinių sunkvežimių perspektyvos. Ir kaip visada daugybė įdomių vairuotojų istorijų. Apie tai ir ne tik balandžio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – galima rasti pakeitimus Lenkijos SENT sistemoje, susijusius su žemės ūkio produkcijos gabenimu.
Dėl darbuotojų, kurie atsakingi už kelių mokesčių surinkimą, streiko balandžio 30 – gegužės 1 dienomis, važiavimas tam tikrais Italijos keliais bus nemokamas (detalės – čia). Nepraleiskite progos…
ES Teisingumo teismas pagaliau pradėjo nagrinėti „Mobilumo paketo“ bylą. Čia/čia – galima rasti informaciją, apie tai, kokius argumentus išsakė ginčo šalys. Lietuvos atstovas buvo aktyvus.
Pasak muitinės departamento generalinio direktoriaus Darius Žvirono, svarstoma apriboti transporto važiavimą per Tverečių ir Šumsko pasienio punktus. Pasak jo, kadangi šiuose punktuose nėra rentgeno aparatų, per juos, naudojantis tuščiais krovininiais automobiliais, vežama tabako kontrabanda. Tad, pasak jo, metų pabaigoje pabaigus Medininkų pasienio punkto remontą, Tverečiaus ir Šumsko punktai veiks tik dienos metu ir leis pravažiuoti tik lengviesiems automobiliams.