
Rusija įveda naują embargą
Rusijai nebepakanka vakarietiško maisto embargo. Kremlius penktadienį pritaikė naujus importo apribojimus. Ir ne tik toms valstybėms, kurios anksčiau pritaikė savo sankcijas Rusijai.
Rusijai nebepakanka vakarietiško maisto embargo. Kremlius penktadienį pritaikė naujus importo apribojimus. Ir ne tik toms valstybėms, kurios anksčiau pritaikė savo sankcijas Rusijai.
Rusijos rinkoje pelnus sėmę maisto produktų gamintojai ir vežėjai ėmė varstyti valdiškų namų duris. Kremliui paskelbus embargą produkcijai tų šalių, kurios dėl įvykių Ukrainoje pritarė sankcijoms Rusijai, verslininkai tikina susidūrę su force majeure aplinkybėmis, todėl valdžia, esą, privalanti padėti krapštytis iš nepavydėtinos situacijos. Vos paskelbus draudimus žemdirbiai teigia jau pajutę jų pasekmes.
Šis savaitgalis – šventinis, Žolinės, tad jis bus kiek ilgesnis, nei įprastai. Tačiau policijos pareigūnai, vykdydami pagrindinius savo uždavinius, dirbs nuolatinį darbą. T. y. prižiūrės viešąją tvarką, rūpinsis eismo saugumu, sieks užkardyti galimus teisės pažeidimus. Kartu stiprinamas viešasis ir neviešasis patruliavimas žmonių susibūrimo, vyksiančių renginių vietose.
Sunkvežimio vibracija, nuolatinis mašinų bildesys ir vėjo keliamas triukšmas, spartietiškos gyvenimo sąlygos ir miegas pagal darbo sureguliuotą rėžimą. Tokiomis sąlygomis neišvengiamai dienas leidžia visi sunkvežimių vairuotojai. Kaip ilgainiui tai atsiliepia jų sveikatai? Kokiomis problemomis krovinių gabenimo profesionalai dažniausiai skundžiasi prie sunkvežimio vairo praleidę keletą ar keliasdešimt metų? Štai ką apie vežėjų kasdienybę mano mokslininkai ir sveikatos apsaugos specialistai.
Nagrinėdami Senojo žemyno keliuose vairuotojų tykančius „nemalonumus per valdiškus namus“ jau aptarėme, kokie plėšikiški, arba priešingai – neskausmingi, baudų „įkainiai“ galioja Lietuvoje, Lenkijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje ir Didžiojoje Britanijoje. Tačiau transportininkams nemažiau svarbios ir kitos, galbūt rečiau minimos, tačiau savo baudomis kartais dar labiau vairuotojus skriaudžiančios šalys. Lengvesnio palyginimo dėlei tų pačių nusižengimų atpirkimo „kainas“ Nyderlanduose, Belgijoje ir Austrijoje, sugrupavome į bendras lenteles. Šios trys šalys turi šitą bendro – nei vienoje iš jų netaikoma baudos balų sistema (kaip ir mūsų namuose, Lietuvoje).
KTU profesorius, Finansų katedros vedėjas Rytis Krušinskas, dar balandžio mėnesį teisingai prognozavęs dabartinius Rusijos ekonominius ėjimus, spėja, kad pastaroji eksporto blokada gali tęstis ir visus metus, o iš savo klaidų nepasimokiusių Lietuvos verslininkų laukia skaudus nusileidimas.
Rugpjūčio 12 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir sekretorius transporto politikai Gintautas Ramaslauskas aptarti sudėtingos situacijos dėl Rusijos taikomų sankcijų susitiko su susisiekimo viceministru Vladislavu Kondratovičiumi, laikinai einančiu Kelių transporto ir civilinės aviacijos politikos departamento direktoriaus pavaduotojo pareigas Tomu Piluku, Kelių transporto skyriaus vedėju Jauniumi Jasiūnu, laikinai einančiu Plėtros ir tarptautinių ryšių departamento direktoriaus pavaduotojo pareigas Nerijumi Kaučiku ir Tarptautinio bendradarbiavimo skyriaus vedėja Ina Irens.
Vien lietuviškų pieno produktų į Rusiją pernai iškeliavo už maždaug 500 mln. Lt, tiek pat pajamų veždami maisto gaminius gavo ir Lietuvos vežėjai. Tokius duomenis pateikia VšĮ „Versli Lietuva“, parengusi detalią visų dabar jau draudžiamų į Rusiją vežti produktų sąrašą ir jų eksporto apimtis.
Kaimyninei Rusijai sustabdžius didesnės dalies maisto produktų importą iš visos Europos Sąjungos bei kitų vakarietiškų valstybių, viena iš seniausiai rinkoje veikiančių logistikos įmonių „Arijus“ nelinkusi padėties vertinti itin neigiamai. „Absoliuti dauguma mūsų nuosavo autotransporto dirba Vakarų valstybėse, mūsų atstovaujamų laivybos linijų servisas taip pat išsidėstęs po visą pasaulį, o iš šalių, kurios nesusijusios su sankcijomis Rusijai, krovinių kiekiai dar gali net ūgtelėti. Tiesa, kol kas nežinia, kaip Rusija vertins tranzitu per Vakarų valstybes keliaujančius krovinius“, – teigė „Arijaus“ finansų direktorius Gediminas Garkauskas.
Dėl Rusijos embargo naujų rinkų teks ieškoti ir vežėjams , pirmiausia – maisto produktus į kaimyninę šalį gabenusiems šaldytuvais. „Linavos“ asociacija tikisi, kad vežėjams, kaip ir mėsos ar pieno perdirbėjams, šioje situacijoje pagelbės valstybė.