2014 m. liepos mėn. 18 d. įvyko Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos LINEKA atstovų ir Muitinės departamento prie LR Finansų ministerijos darbo grupės inicijuoto eksperimento dėl eksporto deklaracijų su dokumentu “adekva” bandomasis eksportuojamų prekių gabenimas, iš nustatytų muitinės sandėlių į išvežimo įstaigą.
Mažėjant krovinių srautams ir kainoms rytų kryptimi, dalis generalinių krovinių vežėjų pasuko dirbti į Vakarų Europą arba vietinę rinką. Birių krovinių – statybinių medžiagų, grūdų – vežėjai teigia, kad birių krovinių rinkoje konkurencija taip pat labai išaugo. Nepasant to, sėkmės daug priklauso ir nuo įdirbio. O tie, kuriems sekasi prasčiau, su nekantrumu laukiam artėjančios rugiapjūtės.
Tarptautinė vežėjų sąjunga „IRU“ siūlo Europos komisijai ir valstybėms narėms suderinti bendrą įstatyminę bazę ir nenaudoti savo rinkas ginančių socialinių įstatymų kelių transporte.
Liepos vidurio savaitė labiau pasižymėjo pikantiškomis žiniomis, tiesa, buvo ir keletas vežėjams itin svarbių naujienų.
Nors draudimas naudotis mobiliuoju telefonu be laisvų rankų įrangos vairuojant įsigaliojo jau prieš dvylika metų, iki šiol didelė dalis vairuotojų nepaiso šio reikalavimo. Pusė šalies vairuotojų (50,3 proc.) kelyje kalba telefonu be tam pritaikytos įrangos, o kas dešimtas (10,4 proc.) sėdęs prie vairo šį kelių eismo taisyklių pažeidimą atlieka beveik kiekvieną kartą važiuodamas. Šiuos duomenis atskleidė didžiausios šalies ne gyvybės draudimo bendrovės „Lietuvos draudimas“ vykdyta vairuotojų apklausa, kurioje dalyvavo daugiau nei 9 tūkst. vairuotojų.
Valstybinė kelių transporto inspekcija, atsižvelgdama į Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimo nuostatas ir siekdama aiškių, viešai paskelbtų patikrinimo procedūrų, parengė ir Inspekcijos viršininko įsakymu Nr. 2B-162 „Dėl Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos pareigūnų, tikrinančių ūkio subjektus, veiksmų tvarkos aprašo patvirtinimo“ patvirtino Inspekcijos pareigūnų veiksmų ūkio subjektų patikrinimo metu reglamentavimo tvarką.
Lietuvos nacionalinė vežėjų asociacija “Linava” informuoja, kad Rusijos Federacijos tarptautinių vežėjų automobiliais asociacija ASMAP (toliau – ASMAP) išplatino informaciją apie tai, kad Rusijos vežėjai – šios asociacijos nariai – reikalauja iš Rusijos muitinės pareigūnų priimti įforminimui įvežamus krovinius su TIR knygelėmis, nepateikiant papildomos garantijos. Toks vežėjų reikalavimas grindžiamas 2014 m. gegužės 26 d. Rusijos Federacijos Aukščiausiojo arbitražinio teismo sprendimu, kuriuo buvo pripažintas neteisėtu 2014 m. vasario 18 d. Rusijos Federacijos muitinės tarnybos priimtas nurodymas Nr. 58-p „Dėl eksperimento vykdymo“. Vadovaudamiesi būtent šiuo nurodymo Rusijos Federacijo s muitinės tarnybos ir nepriimdavo TIR knygelių, reikalaudami pateikti papildomą garantiją.
Birželio mėnesį Frankfurte vykusios komercinio transporto gamintojų konferencijos metu „Daimler Trucks and Buses“ valdybos narys Wolfgangas Bernhardas ir „MAN Trucks and Bus AG“ vadovas Anders Nielsenas pasidalino savo įžvalgomis apie besikeičiantį transporto sektorių. Abu sunkvežimius gaminančių įmonių vadovai pastebėjo, kad nors vežėjų poreikiai ir teisiniai reikalavimai didėja, rezultatai tik gerėja. Pirmasis apžvelgė saugumo aspektus, o jo kolega – sunkvežimio išlaidas.
Muitinės departamentas atkreipia verslininkų, vežėjų ir įmonių, kurios importuoja prekes iš Krymo regiono į Europos Sąjungą (taip pat ir Lietuvą), dėmesį, kad 2014 m. birželio 23 d. buvo priimtas Tarybos reglamentas (ES) Nr.692/2014 dėl apribojimų, taikytinų Krymo ir Sevastopolio kilmės prekių importui į ES, taip reaguojant į Krymo pusiasalio aneksiją.
Nuo liepos 1 d. įsigaliojo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimai. Taikant naująją tvarką vilkikams ir puspriekabėms su pasibaigusiu techninės apžiūros galiojimu ar nutrūkus draudimo sutarčiai, oficialiai sustabdomas leidimas dalyvauti viešajame eisme. Dar po 90 dienų šios transporto priemonės išregistruojamos.