Ukrainos krizės įkarštyje konfliktuojančioms šalimi ir jų sąjungininkams kone kasdien grasinant įvairiomis sankcijomis, transportininkai lig šiol gyveno sąlyginai ramiai. Tačiau panašu, kad netrukus ir jų laukia mūšis su Rusijos valdininkų armija, užsimojusia peržiūrėti lig šiol galiojusias logistikos schemas ir komplikuoti „svetimų“ vežėjų gyvenimą.
Dėl besitęsiančių karščių Rusijoje pradedamas riboti sunkiasvorių transporto priemonių eismas.
Rusijos federalinė veterinarijos ir fitosanitarijos priežiūros tarnyba “Rosselchoznadzor” nuo šių metų rugpjūčio 1 dienos draudžia įvežti beveik visas daržoves ir vaisius iš Lenkijos. Toks sprendimas aiškinamas tuo, kad Lenkija pažeidė sertifikavimo reikalavimus, be to, produkcijoje rasta karantininių kenksmingųjų organizmų pėdsakų.
Rusija gali likti be vaisių ir daržovių. Rusijos veterinarijos ir fitosanitarijos tarnyba praneša, kad ji yra pasiruošusi uždrausti vaisių ir daržovių importą iš Europos Sąjungos šalių, nes jose rasta parazitinių drugelių (Grapholita molesta). Pastaroji drugelio rūšis yra daugiausiai paplitusi Rusijoje, todėl ekspertai teigia, vaisių ir daržovių importo galimi apribojimai turi daugiau politinių bruožų.
Termometro stulpeliui jau kelintą dieną besilaikant virš 30 laipsnių žymos, karščiai nepagailėjo ir Lietuvos kelių. Betoniniame kelyje tarp Vilniaus ir Utenos nuo karščio jau iškilo viena betoninė plokštė, o besitęsiant karščiams jų gali iškilti dar daugiau, todėl tame ruože vairuoti reikia itin atsargiai.
Paskutinį kartą, kai kalbėjome apie sunkvežimio vairuotojo darbą, apsvarstėme daug „prieš“ nuteikiančių faktorių. Tačiau toli gražu ne viskas taip niūru, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Pateikiame svariausių argumentų, kodėl visgi verta sėstis prie sunkvežimio vairo, dešimtuką.
„Esu vienos transporto kompanijos vadybininkas. Vadovauju daugiau nei 20 vilkikų, kurie dirba Vakarų Europoje, pervežinėja krovinius tarp Vokietijos, Ispanijos, Prancūzijos, Austrijos.
Didžiausia šalies transporto infrastruktūros projektavimo bendrovė „Kelprojektas“ įgyvendins beveik 6 milijonų vertės magistralinio kelio Ryga‒Šiauliai‒Tauragė‒Kaliningradas (A12) ruožų rekonstrukcijos projektą. Projektavimo darbai apims 50,22 km bendro kelio ilgio. Bendras magistralinio kelio tarp Rygos ir Kaliningrado ilgis yra 186,09 km. Projektavimo darbus planuojama užbaigti 2015 m. rugsėjį.
Liepos pabaigoje prasidėjus masinėms atostogoms Europos keliuose buvo karšta. Ir nors didelė dalis gyventojų šiuo metu atostogauja, transporto sektoriuje praėjusią savaitę sulaukta įdomių žinių.
Nesibaigiančios Medininkų pasienio kontrolės punkto pralaidumo problemos jau seniai nieko nebestebina, o naujienos apie plėtros darbus retai pasiekia žmones. Norėdami išsiaiškinti, kokie darbai, skirti šioms problemoms spręsti, jau įveikti, o kurių dar teks palaukti, pakalbinome Pasienio kontrolės punktų direkcijos prie Susisiekimo ministerijos Statybų skyriaus vedėją Algirdą Blaškevičių.