Prieš dvi savaites priverstinę visuotinę „dietą“ paskelbę Kremliaus vadovai pradeda švelninti karingą savo toną. Po pirmadienį įvykusio pasitarimo Rusijos premjero Dmitrijaus Medvedevo kabinete vicepremjeras Arkadijus Dvorkovičius pareiškė, kad nebus daromos kliūtys uždraustiems maisto produktams iš Europos Sąjungos taip pat JAV, Australijos, Kanados ir Norvegijos Karalystės, jei šie bus perdirbti Muitų sąjungos šalyse.
Rusijos priežiūros tarnyba „Rosselchoznadzor“ sulaikė uždraustų produktų partiją: obuolius, slyvas, persikus ir pomidorus.
Prieš daugiau nei savaitę nuo nuo vakarietiškų žemės ūkio ir maisto produktų užsivėrusi Rusija kurpia naujus draudimus.
Vasarai artėjant prie pabaigos transporto sektoriuje jau sklando rudeniškos nuotaikos. Problemos Rusijoje verčia dar labiau nerimauti verslo atstovus. Praėjusią savaitę ieškota sprendimų, tačiau kol kas didelių laimėjimų nėra. Sulaukta ir įdomių bei nekasdienių naujienų. Lietuvoje vilkikų vairuotojai sukėlė masines muštynes, o Vokietijoje pagaliau sulaikytas keliuose siautėjęs sunkvežimio vairuotojas.
Lietuvoje truputį viršyti greitį yra leidžiama. Juk už važiavimą greičiau 10 km/val. piniginės atverti nereikia, o viršijus iki 20 km/val., bauda svyruoja nuo 20 iki 100 Lt. Iš vienos pusės, tai galima vadinti leidimu kelyje lakstyti, iš kitos – galimybe važiuoti vairuotojui saugiu greičiu.
Rusijai nebepakanka vakarietiško maisto embargo. Kremlius penktadienį pritaikė naujus importo apribojimus. Ir ne tik toms valstybėms, kurios anksčiau pritaikė savo sankcijas Rusijai.
Rusijos rinkoje pelnus sėmę maisto produktų gamintojai ir vežėjai ėmė varstyti valdiškų namų duris. Kremliui paskelbus embargą produkcijai tų šalių, kurios dėl įvykių Ukrainoje pritarė sankcijoms Rusijai, verslininkai tikina susidūrę su force majeure aplinkybėmis, todėl valdžia, esą, privalanti padėti krapštytis iš nepavydėtinos situacijos. Vos paskelbus draudimus žemdirbiai teigia jau pajutę jų pasekmes.
Šis savaitgalis – šventinis, Žolinės, tad jis bus kiek ilgesnis, nei įprastai. Tačiau policijos pareigūnai, vykdydami pagrindinius savo uždavinius, dirbs nuolatinį darbą. T. y. prižiūrės viešąją tvarką, rūpinsis eismo saugumu, sieks užkardyti galimus teisės pažeidimus. Kartu stiprinamas viešasis ir neviešasis patruliavimas žmonių susibūrimo, vyksiančių renginių vietose.
Sunkvežimio vibracija, nuolatinis mašinų bildesys ir vėjo keliamas triukšmas, spartietiškos gyvenimo sąlygos ir miegas pagal darbo sureguliuotą rėžimą. Tokiomis sąlygomis neišvengiamai dienas leidžia visi sunkvežimių vairuotojai. Kaip ilgainiui tai atsiliepia jų sveikatai? Kokiomis problemomis krovinių gabenimo profesionalai dažniausiai skundžiasi prie sunkvežimio vairo praleidę keletą ar keliasdešimt metų? Štai ką apie vežėjų kasdienybę mano mokslininkai ir sveikatos apsaugos specialistai.
Nagrinėdami Senojo žemyno keliuose vairuotojų tykančius „nemalonumus per valdiškus namus“ jau aptarėme, kokie plėšikiški, arba priešingai – neskausmingi, baudų „įkainiai“ galioja Lietuvoje, Lenkijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje ir Didžiojoje Britanijoje. Tačiau transportininkams nemažiau svarbios ir kitos, galbūt rečiau minimos, tačiau savo baudomis kartais dar labiau vairuotojus skriaudžiančios šalys. Lengvesnio palyginimo dėlei tų pačių nusižengimų atpirkimo „kainas“ Nyderlanduose, Belgijoje ir Austrijoje, sugrupavome į bendras lenteles. Šios trys šalys turi šitą bendro – nei vienoje iš jų netaikoma baudos balų sistema (kaip ir mūsų namuose, Lietuvoje).