Ūkio ministerija, siekdama skatinti Lietuvos eksportą ir sumažinti Lietuvos įmonių nuostolius dėl Rusijos Federacijos paskelbtų sankcijų, papildomai skirs 13,2 mln. litų priemonės „Naujos galimybės“ projektams įgyvendinti.
Priešpaskutinė vasaros savaitė transporto sektoriuje buvo pakankamai įdomi. Vėl skriejo nemažai žinių iš Rusijos. Sulaukta ir naujienų iš vakarų, tiesa, ne politinio pobūdžio. Kalbėta ir apie įvairius eismo ribojimus, besibaigiančius terminus, kelių remontus.
Komisija priėmė naują strategiją ir išsamų veiksmų planą, kuriais siekiama pagerinti muitinės rizikos valdymą. Patikimas muitinės rizikos valdymas itin svarbus užtikrinant ES ir jos piliečių saugumą ir saugą, teisėtų prekybininkų interesų ir ES finansinių interesų apsaugą ir kartu sudarant sąlygas sklandžiai prekybai. Kadangi prekybos apimtis didėja, o tarptautinė tiekimo grandinė tampa vis sudėtingesnė ir sparčiai kinta, muitinės rizikos valdymo sistema turi būti atitinkamai pritaikyta ir patobulinta.
Viena didžiausių kelių tiesimo ir tiltų statybos įmonė „Šiaulių plentas“ pradės pirmąjį kelių sektoriuje Europos Sąjungos 2014–2020 metų finansinio laikotarpio projektą. Bendrovė už 84,809 mln. litų rekonstruos kelio tarptautinės reikšmės kelio Šiauliai – Palanga ruožą.
Logistikos specialistus Lietuvoje rengia tiek kolegijos, tiek universitetai, tačiau peržiūrėjus logistikos vadybos specialistų studijų programas skirtumų nelabai matyti. Mokymo įstaigų atstovai jų įžvelgia. O ar skirtumus, įdarbindamos naujus darbuotojus, mato transporto įmonės?
VKTI primena, kad iki 2014 m. rugsėjo 10 d. visi vairuotojai, teisę vairuoti C1, CIE, C, CE kategorijų transporto priemonėmis įgiję iki 2009 m. rugsėjo 10 d. ir vežantys krovinius komerciniais tikslais, privalo baigti periodinio profesinio mokymo kursą pagal C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE kategorijų motorinių transporto priemonių vairuotojų mokymo pradinei profesinei kvalifikacijai įgyti ir vairuotojų periodinio profesinio mokymo tvarkos aprašo, patvirtinto Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2011 m. vasario 3 d. įsakymu Nr. 3-79, nustatytą tvarką.
Buvo laikai, kai dirbdamas sandėlyje darbininkas galėdavo šiek tiek „nuobirų“ pasidaryti. Pakuotės nesandarios, produktai gali šiek tiek natūraliai „nubyrėti“. Buvo laikai, kai ir apie alkoholio transportavimą panašiai manyta – vieno kito tauraus gėrimo butelio netekties niekas neskaičiuodavo. Tačiau laikai keičiasi, keičiasi ir mitologija.
Rusijos vyriausybė pakoregavo maisto produktų, kuriuos draudžiama importuoti, sąrašą.
Greta pietvakarinio Lietuvos pakraščio esančio Rusijos anklavo sienas saugantys pareigūnai savo uolumu atrodo sugebėjo nustebinti patį Kaliningrado srities gubernatorių Nikolajų Cukanovą.
Vyriausybė ketina patvirtinti veiksmų planą, kaip sušvelninti poveikį verslui ir darbo rinkai dėl Rusijos paskelbtų ekonominių sankcijų.