Pasaulyje iki rekordinių 88 dolerių už „Brent“ naftos barelį žemumų nukritus „Brent“ naftos kainai, reaguoja ir Lietuvos įmonės. Degalai šalyje pinga, o dar visai neseniai matyta litro benzino kaina, perkopianti penkis litus, jau atrodo toli.
Lietuvos transporto verslui patiriant nuostolius dėl Rusijos Federacijos paskelbto embargo, asociacija „Linava“ drauge su valstybinėmis įstaigomis ir kitomis suinteresuotomis institucijomis nagrinėja įvairias valstybinės paramos priemonių galimybes.
Rusija atnaujina kai kurių pieno produktų importą iš Lietuvos, Lenkijos, Suomijos ir Italijos, skelbia Rusijos žiniasklaida.
Antroji spalio savaitė pateikė nemažai naujienų susijusių su nacionaline vežėjų asociacija “Linava”. Taip pat atskriejo kelios svarbios žinios iš užsienio, kurios darys įtaką vežėjų ir jų vairuotojų darbui. Praėjusią savaitę pažvelgėme ir į Ukrainos – Rusijos konflikto pasekmes Ukrainos transportininkams.
Pastarąjį pusmetį nė viena žinių laida neapsieina be dozės informacijos apie kruvinus įvykius Ukrainoje. Didieji tektotiniai geopolitikos lūžiai jau pražudė keletą tūkstančių žmonių ir sukėlė abipusių ekonominių sankcijų karą. Kaip visi šie dalykai pakoregavo transportininkų kasdienybę cargonews.lt pakalbino vienos iki ginkluoto konflikto pradžios Luhanske dirbusios ekspedijavimo įmonės „ООО Мустанг кэпитал групп“ vyriausiąjį vadybininką Aleksandrą Federovą.
2014 m. spalio 6 d. Inspekcijos Alytaus ir Marijampolės kontrolės skyrių pareigūnai ir Lenkijos Balstogės ir Olštyno vaivadijų kelių transporto inspekcijos pareigūnai, įgyvendindami projektą „Saugūs keliai – tarpvalstybinis Lietuvos ir Lenkijos bendradarbiavimas siekiant gerinti gyventojų ir aplinkos apsaugą“ ir vadovaudamiesi Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/22/EB 5 straipsniu, vykdė suderintus kelių transporto priemonių patikrinimus, kurių metu iš viso patikrino 52 transporto priemones, iš jų 26 – Lenkijos, 10 – Rusijos, 9 – Lietuvos, po 2 – Latvijos ir Baltarusijos, po 1 – Estijos, Čekijos ir Ukrainos.
Amerikos nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija atliko tyrimą, kurio metu paaiškėjo, jog vairuoti transporto priemonę ir tuo pačiu metu rašyti trumpąjį pranešimą telefonu yra net 6 kartus pavojingiau, nei vairuoti išgėrus. Tyrimo metu nustatyta, jog vairuotojas, skaitydamas ar siųsdamas žinutes, kiekvieną kartą atitraukia žvilgsnį nuo kelio vidutiniškai 4,6 sekundės. Nors atrodytų, kad tai tėra akimirka, važiuojant 90 km/h greičiu, tiek laiko pakanka perskrieti per futbolo aikštę. Ar spoksant į telefoną, ar lekiant užrištomis akimis – nėra esminio skirtumo.
Pastaraisiais metais dyzelinio kuro kainos svyruoja ne itin smarkiai, o tai turėtų leisti šiek tiek ramiau jaustis išlaidas planuojantiems vežėjams. Pokyčiai nebuvo itin dideli tad ir “perversmo” pervežimų išlaidose nėra. Minėtų degalų kainos spalio pradžioje, jei lygintume su šių metų kovu, kilo tik penkiose Europos Sąjungos valstybėse. Maltoje jos liko nepasikeitusios, o visur kitur dyzelinas atpigo. Tačiau kodėl kaimyninėse šalyse degalai pigo labiau nei pas mus? Ar yra priežasčių dėl ko kainos galėtų labiau mažėti ir mūsų šalyje?
Prieš keletą dienų Ukrainos keliuose, vedančiuose į Rusijos aneksuotą Krymą, susiformavo milžiniškos sunkiojo transporto spūstys. Po to, kai kurie vežėjai čia gaišo po penkias paras, pasklido kalbos, esą perėjimo punktai yra uždaryti. Cargonews.lt aiškinasi kas nutiko iš tiesų.
Šią savaitę Ženevoje vyksta du Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) renginiai, skirti aptarti TIR sistemos aktualijas ir priimti sprendimus dėl TIR konvencijos pakeitimų. Spalio 7–10 dienomis į 138-ąją sesiją renkasi JT EEK Kelių transporto komiteto darbo grupė muitinės klausimams, susijusiems su transportu (WP.30), o spalio 8 d. vyks JT EEK TIR konvencijos Administracinio komiteto posėdis.