Dalis Lietuvos transporto ir logistikos įmones vienijančių asociacijų sako, jog įsigaliojus naujoms Europos Sąjungos bei kitų pasaulio šalių sankcijoms Maskvai, tikėtina, kad Lietuvos vežėjams teks trauktis iš Rusijos ir Baltarusijos rinkų. Kiti šio verslo atstovai tikina dar nežinantys, kaip reikės elgtis.
Dėl Lenkijos sprendimo uždrausti ukrainietiškų grūdų importą, Lietuvos ekspedijavimo ir muitinės tarpininko paslaugas teikiančios bendrovės liko nežinioje. Porą savaičių kroviniai buvo užstrigę Ukrainos-Lenkijos pasienyje, o kaip vyks atnaujintas tranzitas per kaimyninę šalį, kol kas nėra aišku. Jurgis Adomavičius, muitinės tarpininko paslaugas teikiančios bendrovės „Bunasta“ vadovas tvirtina, kad šie trukdžiai lengvai būtų išspręsti pritaikius skaitmenines technologijas ir atidarius žaliąjį koridorių per Lenkiją.
2022 įsigaliojęs bendrasis saugumo reglamentas (GSR) nurodo naujas funkcijas, kurios bus privalomos naujuose automobiliuose, autobusuose bei sunkvežimiuose. Reglamento pakeitimai įsigalios jau kitų metų liepos 7, o transporto priemonių gamintojai jau pristatinėja būsimus pakeitimus.
Situacija Europos kelių transporto sektoriuje ir naujos vinječių kainos Lietuvoje. Daugybė naujienų iš Briuselio ir vasariniai eismo ribojimai įvairiose šalyse. Nesibaigiantys vairuotojų nuotykiai ir bandymas nustatyti vidutinę elektrinio sunkvežimio kainą. Apie tai ir ne tik liepos transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Pasikeitė „Beltamozhservice“ paslaugų kainos. Detalesnę informaciją galima rasti – čia (taip pat apie kainas sandėliuose, kuriuose galima perduoti krovinius ir kurie nesusiję su „Beltamozhservice“).
Lietuvos muitinės atlikta krovininių automobilių vairuotojų, vykstančių per Lietuvos sieną, apklausa atskleidė, kad muitinės korupcijos lygis šalyje mažėja.
TTLA kartu su partneriais Prancūzijoje (Move Expert) inicijavo bendrą Lietuvos, Lenkijos ir Vengrijos asociacijų kreipimąsi į ES Transporto komisarę Adina Valean ir ELA (European Labour Authority) vadovą Cosmin Boiangiu dėl neteisėto „Mobilumo paketo“ įgyvendinimo Prancūzijoje.
Transporto sektoriui išliekant vienu didžiausių šiltnamio efektą sukeliančių dujų šaltiniu, ieškoma vis daugiau būdų pakeisti įprastinius degalus į tvarias alternatyvas. Vienas tokių – atsinaujinančios gamtinės dujos, kitaip žinomos kaip biometanas.
Naujausiame kasketvirtiniame „Coface“ tyrime būtent transporto sektoriuje užfiksuota daugiausiai rizikos įverčių pagerinimų, nors pasaulio makroekonominės perspektyvos išlieka neaiškios. „Coface“ ekspertai pastebi, kad didesnio optimizmo suteikia augančios oro transporto prognozės ir naujų orlaivių užsakymų skaičiai. Geresni įverčiai transporto verslui skirti Vakarų Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Japonijoje, o Vidurio ir Rytų Europoje (VRE), įskaitant Baltijos šalis, transporto sektoriui toliau skiriamas aukščiausias rizikos įvertis. Estijos ir Latvijos transporto sektorius šiemet patiria daugiau iššūkių, o Lietuvoje nuo II ketvirčio situacija pradėjo gerėti – sumažėjo bankrotų ir auga verslo įmonių prognozės.
Liepos 1-ąją įsigaliojus įstatymo dėl užsieniečių teisinės padėties pasikeitimams bei vidaus reikalų ministrei patvirtinus naują Nacionalinės vizos išdavimo tvarkos aprašą, pakeisti kai kurie pagrindai, kuriais remdamiesi užsieniečiai teikdavo prašymus nacionalinei vizai gauti.