Žemiau be korekcijų pateikiame „Linavos“ generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo kreipimąsi į Asociacijos narius, kuris buvo viešai paskelbtas jos tinklapyje. „Kažkas pašvinkę Danijos valstybėj“?
***
Žinutė nariams
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) pateikė derinimui Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus įsakymo „Dėl Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus 2019 m. gruodžio 27 d. įsakymo Nr. 2BE-474 „Dėl Užsienio valstybių leidimų vykdyti tarptautinį krovinių vežimą keliais išdavimo ir naudojimo tvarkos aprašo patvirtinimo“ pakeitimo“ projektą.
Europos Komisijos pasiūlymas dėl Kombinuoto transporto direktyvos peržiūros yra laikomas viena iš esminių priemonių, kuri turėtų paskatinti krovininio kelių transporto įmonių veiklos efektyvumą ir dekarbonizacijos tikslų įgyvendinimą.
Vežėjus sudomino klausimas – ar žalos administravimą galima atskirti nuo draudimo bendrovių veiklos? Todėl mes uždavėme jį Lietuvos bankui ir LR transporto priemonių draudikų biurui. Žemiau pateikiame jų atsakymus.
Čia – straipsnis (rusiškai) apie teisinius pokyčius Vokietijos transporto sektoriuje.
Vežėjai teigia, kad metinis 21,6 tūkst. kvotų limitas, skirtas darbuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimui, išseko, todėl prašoma didinti limitą.
Kaip suteikti galimybes verslui įkrauti tūkstančius elektra varomų sunkvežimių, kurie galėtų pakeisti dyzelinius? Siekiant neapriboto elektrifikuoto sunkiojo transporto judėjimo šalia svarbiausių magistralinių kelių visoje Europoje turėtų būti įrengti tūkstančiai naujų itin didelės galios įkrovimo stotelių, o tokiai infrastruktūros plėtrai reikalingos didžiulės lėšos. Dėl to sutaria ne tik Lietuvos logistikos įmonės, bet ir įkrovimo tinklų operatoriai bei energijos tiekėjai. Verslas tikisi didesnio subsidijavimo, bet tuo pat metu ieško ir kitų išlaidų pasidalijimo sprendimų.
Informuojame, kad per Išmaniąją muitinės deklaracijų apdorojimo sistemą pradėtos teikti su laikinojo saugojimo, eksporto (reeksporto) ir išvežimo bendrosiomis deklaracijomis, eksporto manifestais ir pranešimais apie reeksportą susijusios muitinės elektroninės paslaugos.
Šiais metais Lietuvos ekonomika susidūrė su neapibrėžtumu, kurį lėmė įvairūs veiksniai: išliekantis COVID-19 pandemijos poveikis, geopolitinė įtampa, augančios energetikos kainos ir ekonominės sankcijos Rusijai bei Baltarusijai. Neseniai Transporto inovacijų asociacijos (TIA) atlikta Lietuvos transporto ir logistikos sektoriaus įmonių apklausa atskleidė sudėtingą sektoriaus, atsidūrusio kryžkelėje ir susiduriančio su ekonomikos nuosmukiu, vaizdą – net 58 proc. apklausoje dalyvavusių transporto ir logistikos sektoriaus įmonių 2023 metus vertina kaip nesėkmingus. Lėtėjant transporto sektoriaus pagreičiui, verslai jaučia pasaulinių ekonominių pokyčių poveikį.
Čia – galima rasti naujas transporto priemonių, užregistruotų kitoje šalyje, įvažiavimo į Kazachstaną taisykles.