2015 sausio 21 dieną įvyko asociacijos „Linava“ teisinių ir organizacinių reikalų komiteto posėdis, sudarytas iš dviejų dalių: įprastinės, kurioje buvo svarstomi Kongreso darbo tvarkos klausimai, ir išplėstinės, kuri buvo skirta teisiniams transporto priemonių lizingo aspektams aptarti.
Briuselyje į skubų posėdį susirinkę Europos Sąjungos (ES) žemės ūkio ministrai nepriėmė sprendimo, dėl to, kaip reaguoti į Rusijos kalbas, kad ji rengiasi atšaukti bendrijos produktų embargą, tačiau tik kai kurioms valstybėms. Tai patvirtino posėdyje dalyvavusi Lietuvos žemės ūkio ministrė Virginija Baltraitienė.
2015 metais Lenkijos muitinė dviejuose pasienio kontrolės punktuose – Koroščine (pasienyje su Baltarusija) ir Gžegotkose (pasienyje su Kaliningrado sritimi) – testuos elektroninę krovininių automobilių eilės registravimo sistemą. E-booking TRUCKS sistema laipsniškai bus įdiegta visuose Lenkijos pasienio kontrolės punktuose.
Sieną su Rusija saugantys Pagėgių rinktinės pasieniečiai fiksuoja išaugusį atskleistų draudimo dokumentų klastojimo ar disponavimo suklastotais draudimo dokumentais atvejų skaičių.
Po didžiųjų metų švenčių transportininkų darbų karuselė vėl sukasi visu smarkumu. Nepaisant to, svarbiausių verslo aplinkos naujienų nėra daug, o geras naujienas apskritai galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų. Maloniausia jų – kone kasdien pingantys degalai. Labiausiai erzinanti – brangstančios TIR knygelės.
Pastaruoju metu tarptautiniuose automobilių pasienio patikros punktuose padažnėjo vežėjų daromi pažeidimai, pateikiant gabenamus krovinius muitinio tranzito procedūrai. Dėl to nuo 2015 m. sausio mėn. Baltarusijos muitinės tarnyba ėmėsi papildomų kontrolės priemonių, skirtų sutrumpinti laikui, kurį vežėjai praleidžia tarptautiniuose automobilių pasienio patikros punktuose.
Praėjusią savaitę „Cargo.LT“ analizavo naujo „žaidėjo“ – kompanijos „SCS Trans“ SIA įtarimų keliančius veiksmus ir vykdomą veiklą. Bendradarbiaujant su kitos įmonės direktoriumi, iš arčiau susidūrusiu su šios kompanijos veikla, ir „Cargo.LT“ klientų dėka buvo išsiaiškinta papildoma informacija, demaskuojanti įmonę. Pažiūrėkime iš arčiau.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava” tebelaukia atsakymo iš Europos Komisijos. Šios institucijos buvo prašoma įvertinti nuo šių metų Vokietijoje įsigaliojusią tvarką, nurodančią, jog užsienio vežėjų vairuotojams Vokietijoje būtų mokama ne mažiau kaip minimali alga – 8,5 euro už valandą. Šią tvarką pažeidusiems Lietuvos vežėjams grės 30 tūkst. eurų bauda.
Rusijos krizė, embargas prekėms iš Europos Sąjungos (ES), JAV bei kitų Vakarų šalių, sugriežtinta muitinės patikra Rusijos pasienyje, nuo naujų metų įvestas minimalaus atlyginimo reikalavimas Vokietijoje, poilsio režimo nuostatos Prancūzijoje ir Belgijoje, sumažėję pervežimo paslaugų įkainiai – tai toli gražu ne visas Lietuvos vežėjų verslą spaudžiančių veiksnių sąrašas.
Kelininkai, daugiau ar mažiau sėkmingai susidoroję su žiemos iššūkiais, netrukus turės spręsti kur kas rimtesnius galvosūkius – remontuoti pavasarį tradiciškai atsiveriančias didžiausias duobes asfalto paviršiuje. VGTU Kelių katedros vedėjas doc. dr. Virgaudas Puodžiukas sako, kad žiemos pasekmės kelininkus bei vairuotojus šį pavasarį užklups visu pajėgumu. Priežastis elementari ir nepataisoma – Lietuvos vieta žemėlapyje.