Lietuvos vežėjų bendruomenė laukdama gegužės 15 d. vyksiančio „Linavos“ kongreso ūžia kaip širšių spiečius. Tačiau kad ir kokia karinga būtų konfliktuojančių stovyklų retorika, kasdieniai darbai negali sustoti vietoje. Cargonews.lt atkreipia dėmesį į svarbiausius dalykus, kuriuos turėtų žinoti transportininkai.
2017 m. sunkiojo transporto vairuotojams gali tekti mokėti už važiavimą ir regioninės reikšmės Rusijos keliais.
Vidaus reikalų ministerija (VRM) pateikė naujas pataisas, kuriomis siūloma grąžinti balų sistemą už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Jos parengtos po to, kai rudenį Seimas atmetė ankstesnį ministerijos projektą.
Dėl planinių infrastruktūros pertvarkymo darbų nuo kovo 24 d. 08:00 val. iki kovo 24 d. 20:00 val. neveiks Muitinės deklaracijų apdorojimo (toliau – MDAS), Nacionalinės tranzito kontrolės (toliau – NTKS), Mokesčių apskaitos ir kontrolės informacinė (toliau – MAKIS) ir Duomenų apie Lietuvos Respublikos prekybos srautus su Europos Sąjungos šalimis narėmis surinkimo ir apdorojimo (toliau − IDAIS) sistemos.
Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ TIR departamentas informuoja, kad vežėjai jau kurį laiką gali iš anksto užsakyti naujų TIR knygelių, o taip pat – ir panaudotų TIR knygelių grąžinimą per kurjerį. Daugėjant besinaudojančių šia TIR knygelių pristatymo per kurjerį paslauga, ja raginami naudotis ir dar neišbandę šio TIR knygelių įsigijimo būdo.
Kiekvienam vairuotojui prieš kertant Lietuvos sieną motorine transporto priemone derėtų ją apsidrausti, nepamiršti pasiimti tarptautinio transporto priemonės draudimo liudijimo, pasidomėti vietos įstatymais, vairavimo specifika.
Tradicinio dyzelino ir augalinės kilmės biodegalų „kokteiliai“ vežėjams siūlomi jau bemaž 15 metų. Nors tai jokia naujiena, „Linavos“ vadovai neseniai išplatino oficialų kreipimąsi į Vyriausybę, kuriame kategoriškai pasisako prieš Energetikos ministerijos siūlymus keisti biodegalų sudėtį didinant „žalių“ ingredientų dalį. Štai kodėl tai svarbu.
Lietuvos vežėjų veiklai svarbių žinių pastarosiomis savaitėmis nėra daug. Kai kurios transporto įmonės siūlo profesionaliems vairuotojams pavydėtinai didelius atlyginimus, tačiau nesulaukia norinčių tapti vilkikų pilotais. Pagalbą ekonominiame Europos – Rusijos kare nukentėjusiems vežėjams žada ir Europos parlamentas, tačiau kol kas beveik viskas baigiasi diskusijų lygmenyje.
Statistika byloja, kad nedarbo lygis Lietuvoje siekia beveik 10 procentų. Tiesa, lyginant su 2014 m. kovo pradžia, bedarbių sumažėjo 1,8 proc., tačiau skaičius ir toliau įspūdingas – darbo neturi beveik 175 tūkstančiai Lietuvos gyventojų. Vis dėlto yra specialybė, kuri pastaraisiais metais yra itin paklausi, o geri darbuotojai – deficitas.
Rusijos federaliniame įstatyme Nr. 257-ФЗ (2007-11-08) „Dėl Rusijos Federacijos automobilių kelių ir kelių transporto veiklos Rusijos Federacijoje bei dėl pakeitimų tam tikruose Rusijos Federacijos teisiniuose dokumentuose“ numatyta, jog laikini automobilių judėjimo apribojimai arba sprendimas laikinai nutraukti automobilių eismą gali būti priimti, esant nepalankioms gamtos sąlygoms, sumažėjus automobilių kelių konstrukcinių elementų patvarumui bei kitoms aplinkybėms, turinčioms įtakos kelių eismo saugumui.