Nuo birželio 1 dienos į Ukrainą vykstantys vairuotojai turės atidžiau sekti oro prognozę: temperatūrai pakilus aukščiau 28 laipsnių, bus ribojamas sunkiojo transporto eismas.
Nors Lietuva ir Lenkija skirtingo „kalibro“ valstybės, abiejose transportas užima itin svarbią vietą ir abi patyrė milijoninių nuostolių įsiplieskus Rusijos – Europos ekonominių sankcijų karui. Tačiau politikų požiūris į naujai užgriuvusių problemų sprendimą Vilniuje ir Varšuvoje kone kardinaliai priešingas.
Gegužės 26 dieną atidarytų Vilniaus ir Kauno intermodalių (įvairiarūšių) terminalų pagrindinis privalumas – greitai, efektyviai ir pigiai aptarnauti didelius konteinerinių krovinių srautus. Vienoje vietoje sukoncentruota logistikos veikla skatins sandėlių ir su jais susijusios infrastruktūros kūrimą, taip pat – multimodalių krovinių paskirstymą į Vakarų ir Rytų rinkas.
Žinia Vokietijos keliais vykstantiems Lietuvos vežėjams – nuo šių metų spalio pirmosios dienos kelių mokestis bus taikomas sunkiajam transportui, kurio leistina masė siekia 7,5 tonų ir daugiau. Iki šiol kelių rinkliava galiojo sunkvežimiams, kurių leistinas bendras svoris didesnis nei 12 tonų.
Nuo gegužės 25 iki birželio 5 dienos Baltarusijoje bus skelbiama eismo saugumo akcija „Dėmesio – vaikai!“. Šiuo laikotarpiu visų transporto priemonių vairuotojai privalo važiuoti, įjungę artimųjų šviesų arba dienos šviesų žibintus: taip tikimasi sumažinti eismo įvykių, kuriuose nukenčia vaikai.
Aštuoniems Lenkijos Respublikos piliečiams, Lietuvoje vežusiems negabaritinius krovinius be leidimų, teks atsakyti.
Praėjusią savaitę transportininkų nuotaikas neabejotinai kilstelėjo žinia iš Briuselio – Europos Komisija nusprendė pradėti pažeidimo procedūrą prieš Vokietiją dėl užmojų nurodyti kitų šalių vežėjams, kiek pinigų privalu mokėti vairuotojams už kiekvieną kelionės „autobanais“ valandą. EK komisija vienareikšmiška: vokiečių sprendimai persunkti protekcionizmu. Kita vertus, mūsiškiai transportininkų gildijos lyderiai – jei tik turi galimybę – patys mielai naudojasi galimybe abejotino sąžiningumo būdais papildyti savo kišenes. Neįvykusio „Linavos“ kongreso revizijos komisijos ataskaitose gausybė tai liudijančių faktų.
Kelionės autostopu senos kaip pats automobilių pasaulis. Tiek šalikelėse keliantys nykščius į dangų ir dalinantys šypsenas vairuotojams, tiek prašymams pavėžėti neabejingi žmonės drauge ryžtasi keliauti dėl milijono priežasčių.
Rusijos vyriausybė yra numačiusi nuo 2015 m. lapkričio 15 dienos rinkti mokestį iš 12 tonų ir daugiau sveriančių sunkvežimių vairuotojų. Šiuo mokesčiu tikimasi kompensuoti sunkiosios technikos padaromą žalą federalinės reikšmės keliams.