Rusijos Valstybės Dūma galutinai apsisprendė dėl milžiniško projekto, sujungsiančio Krymą su Rusijos žemėmis. 4 milijardus dolerių kainuosiančio tilto statyba patikėta Kremliui prielankaus Arkadijaus Rotenbergo statybų įmonei, skelbia „The Moscow Times“.
Sunku pasakyti, kuriuo metų laiku didysis kombinatorius Ostapas Benderis ištarė garsiąją frazę „Ledas pajudėjo, ponai prisiekusieji“, tačiau būtent ji kuo puikiausiai tinka šių metų liepos pradžiai, kai bemaž visoje Europoje fiksuojami rekordiniai karščiai. Praėjusią savaitę iš mirties taško pajudėjo keletas vežėjams itin svarbių projektų, turėsiančių ilgalaikį poveikį transporto ir logistikos verslui.
Baltarusijos prezidentas pasirašė įsakymą Nr.305 „Dėl transporto priemonių elektroninės eilės pasienio punktuose“. Remiantis šiuo dokumentu, mokama elektroninės eilės paslauga Baltarusijos pasienyje turi pradėti veikti po pusmečio.
Teoriškai darbo santykiai krovininio transporto sektoriuje Lietuvoje niekuo nesiskiria nuo darbo santykių bet kurioje kitoje srityje. Praktiškai dėl išskirtinai didelės konkurencijos ir globalizacijos poveikio čia susiklosčiusi padėtis panaši į šaltąjį karą: vairuotojai ir vežėjų įmonių savininkai žarstosi abipusiais kaltinimais. Jie neabejotinai su didžiausiu malonumu pasiųstų vieni kitus po velnių. Deja, visi puikiai suvokia, kad nuo to geriau niekam nebūtų.
Daugelyje Europos valstybių dėl labai karštų orų ribojamas sunkiojo transporto eismas. Kad nebūtų gadinama kelių danga, atitinkamos šalių tarnybos priima sprendimą riboti sunkiojo tranpsorto eismą, pavyzdžiui, nuo 10 iki 22 valandos. Tada vilkikų vairuotojams dieną reikia ilsėtis, nes važiuoti galima tik vėlai vakare ir naktį, kai oras atvėsta.
Trečiuoju svarstymu Rusijos Dūma pagaliau patvirtino Rusijos Vyriausybės teiktą įstatymo projektą dėl pavojingų ir negabartinių krovinių gabenimo taisyklių.
Keliasdešimties kilometrų vilkikų eilės karštyje, kuris kartais siekia 39 laipsnius, ir keturias dienas vėluojantis krovinių pervežimas keltais. Tokia situacija iš abiejų Lamanšo sąsiaurio pusių susiklostė nuo birželio 29 d., kai streiką paskelbė keltų linijos „MyFerryLink“ darbuotojai Kalė uoste.
Nuo liepos 1 dienos įsigaliojo naujas draudimas vairuotojams, kurį Seimas priėmė kovo pabaigoje: nuo šiol automobiliuose (tipas, svoris, kategorija ar sėdimųjų vietų skaičius nėra apibrėžtas, tad draudimas galioja ir sunkvežimių vairuotojams) nebebus galima rūkyti, jei automobilyje bus vaikų iki 18 metų arba nėščiųjų moterų.
Karšto oro banga turėtų pasiekti ir Ukrainos sostinę Kijevą. Todėl Kijevo valdžia nusprendė apriboti sunkvežimių eismą: kad būtų išsaugota kelių danga, sunkiajam transportui į Ukrainos sostinę bus laikinai uždrausta įvažiuoti.
Ukrainos Aukščiausiosios Rados deputatas Jurijus Bereza (frakcijos „Liaudies frontas“ atstovas) pateikė įstatymo projektą, siūlantį nutraukti Ukrainos ir Rusijos vyriausybių pasirašytą sutartį „Dėl tarptautinio susisiekimo kelių transportu“. Ši sutartis reglamentuoja keleivių ir krovinių pervežimo tvarką tarp Ukrainos ir Rusijos.