Vežėjams, kurių maršrutai eina per Prancūziją, daug rūpesčių kyla dėl 2014 metais šioje šalyje priimto įstatymo, reglamentuojančio vairuotojų darbo režimą. Tiksliau – dėl to, kad vairuotojai savo kassavaitiniam poilsiui skirtą laiką turi leisti ne vilkikų kabinose (nebent jose būtų atitinkamai įrengtos poilsio vietos), o viešbučiuose ar moteliuose.
Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad policijos pareigūnai birželio mėnesį visoje šalyje organizuoja prevencines saugaus eismo užtikrinimo priemones.
Reklamos ir viešųjų ryšių guru sako: „Jei apie tave niekas nežino – tu neegzistuoji“. Praėjusią savaitę transportininkų pasaulyje buvo bent pora įvykių, kuriems ši taisyklė tiko beveik be išlygų.
Ketvirtadienį įvykusiame Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos „Lineka“ XXVIII kongrese buvo patvirtintos naujos bendrosios ekspedijavimo taisyklės. Šis dokumentas, parengtas remiantis Šiaurės šalių ekspeditorių patirtimi ir teisės aktais, transportininkų pasaulyje žinomais „NSAB 2000“ vardu.
2015 m. pradžia buvo labai sėkminga valstybės valdomai bendrovei „Lietuvos geležinkeliai“. Per pirmąjį šių metų ketvirtį bendrovė uždirbo 6,335 mln. eurų grynojo pelno. Šis rodiklis beveik 46 kartus didesnis nei 2014 metų pradžios rezultatai: tada pelno buvo 138,2 tūkst. eurų.
Nuo birželio 1 dienos į Ukrainą vykstantys vairuotojai turės atidžiau sekti oro prognozę: temperatūrai pakilus aukščiau 28 laipsnių, bus ribojamas sunkiojo transporto eismas.
Nors Lietuva ir Lenkija skirtingo „kalibro“ valstybės, abiejose transportas užima itin svarbią vietą ir abi patyrė milijoninių nuostolių įsiplieskus Rusijos – Europos ekonominių sankcijų karui. Tačiau politikų požiūris į naujai užgriuvusių problemų sprendimą Vilniuje ir Varšuvoje kone kardinaliai priešingas.
Gegužės 26 dieną atidarytų Vilniaus ir Kauno intermodalių (įvairiarūšių) terminalų pagrindinis privalumas – greitai, efektyviai ir pigiai aptarnauti didelius konteinerinių krovinių srautus. Vienoje vietoje sukoncentruota logistikos veikla skatins sandėlių ir su jais susijusios infrastruktūros kūrimą, taip pat – multimodalių krovinių paskirstymą į Vakarų ir Rytų rinkas.
Žinia Vokietijos keliais vykstantiems Lietuvos vežėjams – nuo šių metų spalio pirmosios dienos kelių mokestis bus taikomas sunkiajam transportui, kurio leistina masė siekia 7,5 tonų ir daugiau. Iki šiol kelių rinkliava galiojo sunkvežimiams, kurių leistinas bendras svoris didesnis nei 12 tonų.