Europos sandėliavimo rinka ir sunki mažų Lietuvos vežėjų ateitis. Naujienos iš Briuselio ir įvairių ES šalių. Nepalankus Kazachstano sprendimas Baltarusijos vežėjams ir nauja IRU informacija apie vairuotojų trūkumo problemą. Autonominis MAN ir „Mercedes eActros“ premjera. Apie tai ir ne tik spalio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Jei šiandien kur nors kelyje Vilnius-Ignalina sutiktumėte automobilį be vairuotojo, greičiausiai suktumėte į kelkraštį, čiuptumėte telefoną ir skubiai rinktumėte 112. Reaguotumėte panašiai, kaip to krašto žmonės, keliantys ranką žegnotis, pamatę pirmąjį traukinį, 1860 metais važiuojantį iš Daugpilio į Vilnių. Nors pakeliui į Ignaliną tokio automobilio kol kas nesutiksite, autonominis transportas, dar žinomas kaip savivaldis, nors ir lėtai, bet užtikrintai skinasi kelią į rinką, kartu keldamas daug diskusijų visuomenėje.
Vokietijoje svarstant dukart padidinti kelių rinkliavą sunkvežimiams už išmetamą CO2 kiekį, šios šalies verslo atstovai prakalbo apie įmonių bankrotus, darbuotojų atleidimus ir kainų augimą vartotojams. Jeigu vokiečiai šį sprendimą priims, Lietuvos vežėjai taip pat neišvengs didesnių veiklos kaštų, dėl kurių išaugs paslaugų kainos dedamoji, teigia Povilas Drižas, Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) vadovas.
Gerbiami įmonių vadovai, transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įmokos didėja labai ženkliai. Kviečiame Jus pasidalinti informacija apie esamą padėtį ir kartu rasti priešnuodį. Turime idėjų, kaip galėtume spręsti problemą, bet mums trūksta objektyvių duomenų.
Nuo lapkričio Lietuvos vežėjai galės nuomotis krovinines transporto priemones iš kitose Europos Sąjungos (ES) valstybėse įsisteigusių įmonių.
Pagal Lietuvos Respublikos muitinės viešai paskelbtą informaciją nuo 2023 m. rugsėjo 11 dienos nustatyti papildomi reikalavimai eksporto procedūros įforminimui tais atvejais, kai prekes šiai procedūrai deklaruoja kitos valstybės narės asmuo (pats ar naudodamasis atstovo muitinėje paslaugomis) ir prekės eksportuojamoms į Vidurinės Azijos, Pietų Kaukazo šalis, Moldovą, Baltarusiją, Turkiją, Serbiją.
Čia (papildomai – čia) – neįtikėtina istorija apie tai, kaip sunkvežimio vairuotojas Nyderlanduose pats gaudė nusikaltėlius, kurie jį apvogė, o policija nenorėjo nieko daryti. Tiesiog turite tai perskaityti. Kaip sakoma, skęstančiojo gelbėjimas – skęstančiojo reikals…
Transporto inovacijų asociacija kartu su partneriais atlieka transporto ir logistikos įmonių apklausą, kurios tikslas išsiaiškinti kaip įmonės vertina šiandieninę ekonominę situaciją, su kokiais esminiais iššūkiais susiduria, kaip vertina savo ir sektoriaus skaitmenizacijos lygį, tvarumo reikalavimus. Taip pat siekiama išsiaiškinti lūkesčius ir prognozes 2024 metams.
408 – tiek 2022 metais Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) atliko Lietuvos vežėjų įmonių patikrinimų. Net 264 įmonėms buvo nustatyta pažeidimų, iš kurių 61 sunkiausias pažeidimas. Šių metų pradžioje buvo suplanuota apie 420 įmonių patikrinimų, kurių didžioji dalis jau atlikti. 50-iai įmonių nenustatyta pažeidimų, tačiau kitose – net 71 sunkiausias pažeidimas.
Vokietijoje kitais metais išaugs minimalus atlyginimas, kas aktualu ir vežėjams, nes tai liečia sunkvežimių vairuotojus, kurie komandiruojami į šią valstybę. Tas pats Lenkijoje.