Vasaros karštis privertė ir Ukrainos sostinės valdžią riboti sunkvežimių eismą. Kai oro temperatūra bus aukštesnė nei 28 laipsniai, Kijevo miesto gatvėmis bus draudžiama važiuoti sunkvežimiams, sveriantiems daugiau nei 24 tonas sveriantis bei tai technikai, kurios ašies apkrova yra daugiau nei 7 tonos. Toks ribojimas įsigaliojo nuo birželio 9 dienos.
Tarp gausybės rutininių darbų ir rūpesčių vežėjai praėjusią savaitę turėjo progos pasidžiaugti mažiausiai dviem svarbiais dalykais: išrinkus naują „Linavos“ vadovą ir patvirtinus naujus asociacijos įstatus, atsirado prielaidos baigti destruktyvių tarpusavio peštynių epopėją. Be to, vežėjus pasiekė žinia apie Rusijoje atkuriamą TIR sistemos funkcionavimą.
Medininkų pasienio kontrolės punkte VSAT pareigūnai į Lietuvą iš Baltarusijos neįleido vilkiko, kuriuo gabentas medžio pjuvenų krovinys viršijo leistiną radiacijos normą.
Kol Europa sprendžia, kaip elgtis su nelegaliais migrantais, sotesnio bei saugesnio gyvenimo ieškančiais Europos valstybėse ir kelionėms į mūsų žemyną pasirenkančiais pavojingą vandens kelią Viduržemio jūra, CargoNews.lt tęsia temą: ką daryti ir kaip elgtis, jei jūsų sunkvežimio priekaboje atsiranda „gyvas krovinys“.
Ar 2015 metais Baltarusijoje bus plečiamas mokamų kelių tinklas, kol kas nėra nuspręsta. Tai pranešė šios šalies Transporto ir komunikacijos ministerijos Automobilių kelių valdybos viršininko pavaduotojas Aleksandras Golovnevas.
Apie tai, kad būtina itin kruopščiai patikrinti, kam pakraunamas krovinys, rašyta daugybę kartų. Tačiau vežėjų bei ekspeditorių kasdieniame darbe nuolat pasigirsta pagalbos šauksmas – ką daryti? Padėkite! Krovinys dingo! Kur kreiptis?
Po 3 metų, 2018 m. gegužę, Rusijoje turėtų būti baigta tiesti Maskvą ir Sankt Peterburgą sujungsianti nauja magistralė M11. Manoma, kad mokestis už važiavimą šiuo greitkeliu bus apie 1000 Rusijos rublių.
Ne vieneri metai besitęsiančios problemos dėl Baltarusijoje konfiskuojamų lietuvių vilkikų sprendimas vis atidėliojamas. Rusijos ir Baltarusijos atstovai, žadėję vežėjams nepatogumų keliantį Muitų kodekso straipsnį pakeisti iki šių metų sausio, dabar kalba apie ateinančių metų pradžią.
Karščio banga, aplenkusi oficialią kalendorinę vasarą, greitai taps ne tik mėgėjų poilsiauti gamtoje džiaugsmu, bet ir vežėjų rūpesčiu. Tradiciškai dėl aukštos oro atsiranda papildomų apribojimų keliuose, o vairuotojai tokiomis sąlygomis greičiau pavargsta, būna susierzinę, jų reakcijos laikas pailgėja.
Didesnių atsigavimo ženklų nerodanti Rusijos ekonomika akivaizdžiai turi poveikį ir krovinių pervežimų apimtims. Per 2015 m. gegužės mėnesį „Linava“ išdavė 1318 (arba 15 proc.) mažiau TIR knygelių nei balandį.