Daugelyje Europos valstybių dėl labai karštų orų ribojamas sunkiojo transporto eismas. Kad nebūtų gadinama kelių danga, atitinkamos šalių tarnybos priima sprendimą riboti sunkiojo tranpsorto eismą, pavyzdžiui, nuo 10 iki 22 valandos. Tada vilkikų vairuotojams dieną reikia ilsėtis, nes važiuoti galima tik vėlai vakare ir naktį, kai oras atvėsta.
Trečiuoju svarstymu Rusijos Dūma pagaliau patvirtino Rusijos Vyriausybės teiktą įstatymo projektą dėl pavojingų ir negabartinių krovinių gabenimo taisyklių.
Keliasdešimties kilometrų vilkikų eilės karštyje, kuris kartais siekia 39 laipsnius, ir keturias dienas vėluojantis krovinių pervežimas keltais. Tokia situacija iš abiejų Lamanšo sąsiaurio pusių susiklostė nuo birželio 29 d., kai streiką paskelbė keltų linijos „MyFerryLink“ darbuotojai Kalė uoste.
Nuo liepos 1 dienos įsigaliojo naujas draudimas vairuotojams, kurį Seimas priėmė kovo pabaigoje: nuo šiol automobiliuose (tipas, svoris, kategorija ar sėdimųjų vietų skaičius nėra apibrėžtas, tad draudimas galioja ir sunkvežimių vairuotojams) nebebus galima rūkyti, jei automobilyje bus vaikų iki 18 metų arba nėščiųjų moterų.
Karšto oro banga turėtų pasiekti ir Ukrainos sostinę Kijevą. Todėl Kijevo valdžia nusprendė apriboti sunkvežimių eismą: kad būtų išsaugota kelių danga, sunkiajam transportui į Ukrainos sostinę bus laikinai uždrausta įvažiuoti.
Ukrainos Aukščiausiosios Rados deputatas Jurijus Bereza (frakcijos „Liaudies frontas“ atstovas) pateikė įstatymo projektą, siūlantį nutraukti Ukrainos ir Rusijos vyriausybių pasirašytą sutartį „Dėl tarptautinio susisiekimo kelių transportu“. Ši sutartis reglamentuoja keleivių ir krovinių pervežimo tvarką tarp Ukrainos ir Rusijos.
Belgijoje kitąmet nuo balandžio 1-osios įvedama palydovų palaikoma kelių mokesčių sistema sunkiajam transportui, kurio leistina masė siekia 3,5 tonų ir daugiau. Registracija naujai rinkliavai pradedama nuo šių metų spalio pirmosios.
Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad šį mėnesį policijos pareigūnai visoje šalyje vėl organizuoja prevencines saugaus eismo užtikrinimo priemones. Mėnesio pabaigoje daugiausia dėmesio bus skiriama sunkvežimių ir autobusų vairuotojams.
Lygiai prieš metus pradėtas didysis Lietuvos transporto registro valymas nuo „automobilius-vaiduoklių“ sukėlė diskusijų cunamį tarp vežėjų. Viena sąlygų, kurios neįgyvendinus stabdomas leidimas transporto priemonėms dalyvauti eisme, buvo „lietuviška“ privalomoji techninė apžiūra. Įsigaliojus šioms Saugaus eismo automobilių keliais nuostatoms gerokai per 1000 (neoficialiais duomenimis) mūsų šalyje registruotų sunkvežimių, pagal ilgalaikius kontraktus dirbančių užsienio rinkose, kilo grėsmė tapti „nelegalais“. Išvengti to buvo galima tik suplanavus vizitą į lietuviškus TA centrus. Šiandien paskelbta apie atsirandančią alternatyvą – patikrinti sunkvežimio „sveikatą“ Vokietijoje.
Medininkų kelio poste sulaikyta daugiau kaip 300 kilogramų įvairių komercinės paskirties prekių už 7,5 tūkst. eurų. Jos, siekiant išvengti importo muitų ir mokesčių, per sieną buvo gabenamos paslėptos tarp oficialaus pjautos medienos krovinio.