Lietuvos transporto ir logistikos įmonės šiuos metus vertina, kaip sudėtingus – ekonomikos nuosmukis ir geopolitinė įtampa apribojo tarptautinės prekybos augimą, todėl krovinių vežimo rinka išliko labai nestabili. Taip pat, transporto sektorius ir toliau kritiškai vertina kvotas, skirtas žmonių ne iš Europos Sąjungos (ES) šalių įdarbinimui.
Europos Komisija atnaujino ir papildė įvairių „Mobilumo paketo“ nuostatų aiškinimus. Atitinkamą informaciją galima rasti – čia (informacija rusiškai – čia).
Praeitų metų birželio mėnesį „Cargonews“ redakcija nusprendė informuoti skaitytojus apie konfliktą „Linavoje“ dėl jos priežiūros organo – Revizijos komisijos – parengtos ataskaitos. Šiame kontekste Komisija pareiškė, kad „asociacijos generealinis sekretorius ir dalis prezidiumo narių, pasitelkę į pagalbą asociacijos samdomus darbuotojus, prezidiumo posėdžio metu viešai grasino revizijos komisijos nariams ir nedviprasmiškai paminėjo, jog prezidiumo sukurto “etikos kodekso” pagalba šalins prezidiumui neįtinkančius narius iš asociacijos“ (detaliau apie tai – čia). Tuo pat metu pažymėtina, kad redakcija neišsakė savo nuomonės dėl susidariusios situacijos – tik pateikė ginčo šalių pozicijas. Tačiau „Linavai“ nepatiko, kaip tai buvo padaryta, ir ji pradėjo reikšti pretenzijas „Cargonews“ dėl informacijos pateikimo būdo ir jos turinio.
Lietuvos muitinė primena, kad Europos sąjungos šalyse, taip pat ir Lietuvoje registruotos krovininio autotransporto priemonės tuščios, be krovinio, negali vykti per Lietuvos valstybės sieną į Rusiją ar Baltarusiją.
Net 60 procentų iš šiemet patikrintų miškavežių viršijo leistiną krovinio svorį, o lyginant su praėjusiais metais perkrautų šių transporto priemonių Lietuvos keliuose skaičius padidėjo 10 proc. Siekiant mažinti šios problemos mastą, Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) iniciatyva sprendimų ieškoma bendradarbiaujant su policija, Valstybinių miškų urėdija (VMU), Susisiekimo ministerija bei Lietuvos automobilių kelių direkcija.
Žemiau be korekcijų pateikiame „Linavos“ generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo kreipimąsi į Asociacijos narius, kuris buvo viešai paskelbtas jos tinklapyje. „Kažkas pašvinkę Danijos valstybėj“?
***
Žinutė nariams
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) pateikė derinimui Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus įsakymo „Dėl Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus 2019 m. gruodžio 27 d. įsakymo Nr. 2BE-474 „Dėl Užsienio valstybių leidimų vykdyti tarptautinį krovinių vežimą keliais išdavimo ir naudojimo tvarkos aprašo patvirtinimo“ pakeitimo“ projektą.
Europos Komisijos pasiūlymas dėl Kombinuoto transporto direktyvos peržiūros yra laikomas viena iš esminių priemonių, kuri turėtų paskatinti krovininio kelių transporto įmonių veiklos efektyvumą ir dekarbonizacijos tikslų įgyvendinimą.
Vežėjus sudomino klausimas – ar žalos administravimą galima atskirti nuo draudimo bendrovių veiklos? Todėl mes uždavėme jį Lietuvos bankui ir LR transporto priemonių draudikų biurui. Žemiau pateikiame jų atsakymus.
Čia – straipsnis (rusiškai) apie teisinius pokyčius Vokietijos transporto sektoriuje.