Praėjusi savaitė prasidėjo trimis, Lietuvoje įvykusiomis, tolimųjų reisų sunkvežimių avarijomis. Vienoje iš jų susidūrė net keturi vilkikai. Kas atsitiko? Atsitiktinai juoda diena ar pilka kasdienybė?
Nuo 2016 m. liepos 1 d. Prancūzijoje numatomi nauji reikalavimai krovininio ir keleivinio transporto kompanijoms, kuomet jų darbuotojai komandiruojami į Prancūziją. Reikalavimai panašūs į tuos, kurie šiuo metu galioja Vokietijoje – reikalaujama mokėti numatytą minimalią algą, tačiau atsiranda ir papildomų prievolių. Remiantis IRU interpretacija (ir kaip patvirtino nuolatinė Prancūzijos atstovybė ES), naujosios nuostatos taikomos kabotažui ir dvišalėms transportavimo operacijoms, o išimtis taikoma tik tranzitui.
Įsibėgėja antrą kartą Lietuvoje rengiamo geriausiojo komercinio automobilio rinkimų maratonas. Konkurso vertinimo komisija, kurioje dirba patyrę logistikos verslo praktikai bei transporto temomis rašantys žurnalistai, jau pradėjo intensyvią pažintį su visais pretendentais. CargoNews.lt yra vienas informacinių šio renginio rėmėjų.
CMR važtaraštis yra svarbiausias tarptautinio prekių gabenimo automobilių keliais dokumentas, kurio veikimas grindžiamas 50 šalių pasirašyta CMR konvencija. Joje įtvirtintos nuostatos CMR važtaraščiui suteikia sutarties statusą ir numato kiekvienos sandorio pusės teises ir pareigas. Taip pat dėl įrašų važtaraštyje teisingumo tenkančią atsakomybę. Antrojo straipsnio apie CMR važtaraštį dalyje – plačiau apie tai.
Prabėgus trims savaitėms po CargoNews.lt aprašyto incidento Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) Klaipėdos regiono stacionariame kontrolės poste, kai triskart pasvėrus sąstatą su variklinės alyvos kroviniu buvo užfiksuoti trys ženkliai vienas nuo kito besiskiriantys rezultatai, redakcija sulaukė oficialaus inspekcijos komentaro.
Kelininkams dabar – pats darbų įkarštis. Pateikiame svarbiausius darbus, dėl kurių vasarą keliuose gali kilti daugiausiai spūsčių, todėl planuodami maršrutą atsižvelkite į galimus kelio remontus.
Vidurvasarį primenanti kaitra už lango greičiausiai nėra pati geriausia priemonė darbo produktyvumui didinti, tačiau vežėjai būtent dabar privalo veikti tiksliai, kaip smėlio laikrodžiai: nė vienos smilties pro šalį. Svarbiausia to priežastis – Europos senbuvių bandymai savo interesus ginti manipuliuojant Europos Komisijos (EK) vardu leidžiamais teisės aktais. T. y. numatyti tokias į kitas Bendrijos šalis komandiruojamiems asmenims darbo užmokesčio sąlygas, kurios neleistų mūsiškėms transporto kompanijoms konkuruoti su kolegomis iš Vakarų.
Ar dažnai jums teko matyti bet kaip, atmestinai sudarytas sutartis? Turbūt, vargiai… Tuo tarpu netvarkingų, užpildytų su klaidomis CMR važtaraščių – nors vežimu vežk. Šie važtaraščiai yra vienas svarbiausių, o gal net ir pats svarbiausias dokumentas tarptautiniuose krovinių vežimuose automobiliais. Neteisingas jo užpildymas gali lemti didelius nemalonumus.
Siekdama sumažinti vairuotojų srautą, kurio tikimasi „Regitros“ padaliniuose metų pabaigoje, artėjant seno pavyzdžio vairuotojo pažymėjimų galiojimo terminui, įmonė pasiūlė patogesnes sąlygas tiems vairuotojams, kurie jau šiuo metu kreipiasi dėl senųjų vairuotojo pažymėjimų keitimo.
Baltarusijos transporto ir komunikacijų ministerija paskelbė tarptautinės ir respublikinės reikšmės kelių remonto grafiką 2016 m.