Apie tai, kad komercinio transporto vairuotojų darbas – atsakingas ir reikalaujantis susikaupimo – jau ne kartą esame rašę. Būtent todėl vilkikų vairuotojams numatytas griežtas poilsio režimas, pailsėti reiktų ir vairuojantiems lengvąjį komercinį transportą, bet būna situacijų, kai miego neužtenka. Kaip reikia elgtis tokiu atveju, kad neužsnūsti prie vairo?
Įstatymų leidėjai Moldovoje skelbia karą veikėjams, kurie neatsispiria pagundai sėsti prie vairo neblaivūs. Šios šalies Vyriausybė palaimino pataisas, numatančias itin dideles baudas už tokio pobūdžio avantiūras.
Kadaise Johnas Lennonas dainavo apie pasaulį, kuriame nebūtų valstybių. Ši idėja turėtų patikti vežėjams, nes nebebūtų ir muitinių. Jeigu Europos Sąjunga leidžia pamiršti apie muitines, tai reisai į Rytų šalis jas vėl primena. Viena iš pačių sudėtingiausių procedūrų, su kuriomis susiduria vežėjai, yra muitinės patikrinimas. Jūsų dėmesiui – Rusijos teisininkų patarimai, kaip geriau pasiruošti patikrinimui šios šalies pasienyje.
Vidaus reikalų ministerija Lietuvos vairuotojams paruošė šalyje dar nematytą baudų už greičio viršijimą sistemą. Netikėtumas palies ne tik pavojingiausius greičio viršytojus, bet ir paprastai drausmingai važinėjančius vairuotojus. Naujosios baudos – gerokai didesnės ir reikalaujančios nemažai skaičiavimų.
Vairuotojams, dėl Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimų netekusiems teisės vairuoti, ir KET pažeidusiems pradedantiesiems vairuotojams gali tekti daugiau papildomai mokytis. Vairuotojų mokymo tobulinimo galimybes, taip pat numatomus KET pakeitimus aptarė Valstybinė eismo saugumo komisija.
Asociacija „Linava“, remdamasi savo partnerių Moldovoje pateikta informacija, perspėja apie šioje šalyje įvestą įstatymas, numatantį griežtas baudas už šiukšlinimą keliuose.
Lietuvos susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius pasirašė Vyšegrado šalių (Čekijos, Slovakijos, Lenkijos ir Vengrijos) transporto ministrų inicijuotą laišką Europos Komisijos transporto komisarei Violetai Bulc. Ministrų kreipimesi reiškiamas susirūpinimas dėl pastaraisiais metais kai kuriose Europos Sąjungos šalyse – Vokietijoje, Prancūzijoje ir Belgijoje – priimtų nacionalinių teisės aktų, galinčių sudaryti kliūtis laisvam prekių ir paslaugų judėjimui bendrojoje rinkoje.
Šalių leidimai kitų šalių vežėjams vežti krovinius per jų teritoriją – paklausos nestokojantis dokumentas. Ypač – vadinamasis trišalis leidimas, kuriuo leidžiama vežti trečiosios šalies krovinius. Kiekvienais metais valstybės tarpusavyje keičiasi tokiais leidimais ir dažnai, siekiant apsaugoti vidines kiekvienos šalies vežėjų rinkas, jų išduodama kuo mažiau.
Garsus treneris Rimas Kurtinaitis po vienų laimėtų varžybų į pasaulį paleido sparnuotą frazę: „krepšinis ne seksas – negali abiem komandoms būti vienodai gerai“. Nors verslo pasaulyje viskas vyksta pagal kitokias žaidimo taisykles, čia taip pat dažnai viena sandorio šalis siekia „padaryti“ savo partnerius. T. y. gauti daugiau naudos kitų sąskaita. Progų pagalvoti apie tokius dalykus, vykstančius tiek Lietuvos vežėjų bendruomenės, tiek visos Europos masteliais praėjusią savaitę buvo bent keletas progų.
Tarptautinė kelių sąjunga IRU informavo, kad Vengrijoje įvedami laikini eismo apribojimai krovininėms transporto priemonėms. Jie galios birželio mėnesį.