Inspekcija, siekdama gerinti saugą Lietuvos keliuose, 2016 m. rugpjūčio mėnesį vykdys tikslinius patikrinimus keliuose, t. y. tam tikruose Lietuvos regionuose stiprins Lietuvos Respublikoje ir užsienio valstybėse registruotų transporto priemonių, vežančių krovinius vidaus ir (ar) tarptautiniais maršrutais, kontrolę.
Kasmetinė vidurvasario atostogų karštinė, kai daugelio Senojo žemyno šalių gamybininkai sutartinai šturmuoja kurortus, sumažina ir vežėjų veiklos apsukas. Visgi tokio „agurkų sezono“, koks naujienų portalus pripildo pranešimais apie įžymybių šukuosenas, maudymosi kostiumėlių madas ir visuotinį pamišimą dėl „Pokemon Go“, transportininkai išvengia. Kaip tik šiuo metu įvedamos naujovės „TIR Carnet“ knygelių sistemoje, laužomos ietys dėl draudikų paslaugų kainų ir derinamas Prancūzijos rinkoje dirbančių vežėjų atstovavimo mechanizmas.
Inspekcija parengė ir Lietuvos Respublikos Seimo Teisės aktų projektų informacinės sistemos Projektų registravimo posistemyje (TAPIS) paskelbė Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko įsakymo „Dėl Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2012 m. birželio 8 d. įsakymo Nr. 2B-240 „Dėl prašymų ir kitų su vežimo kelių transporto priemonėmis veikla susijusių Valstybinei kelių transporto inspekcijai prie Susisiekimo ministerijos teikiamų dokumentų formų patvirtinimo“ pakeitimo“ projektą (toliau – Projektas).
Inspekcija parengė ir Lietuvos Respublikos Seimo Teisės aktų projektų informacinės sistemos Projektų registravimo posistemyje (TAPIS) paskelbė Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko įsakymo „Dėl Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2010 m. gruodžio 23 d. įsakymo Nr. 2B-560 „Dėl Mažos serijos nacionalinio transporto priemonių tipo patvirtinimo techninių reikalavimų patvirtinimo“ pakeitimo“ projektą (toliau – Projektas).
Pastaruoju metu Lietuvos transportininkų bendruomenėje kilusi diskusijų banga dėl privalomojo civilinės atsakomybės draudimo kainų. Pastarosios auga kaip išprotėjusios ir, „Linavos“ prezidento Erlando Mikėno skaičiavimais, nuo 2003-ųjų iki 2016-ųjų vieno vilkiko draudimas vidutiniškai pabrango nuo 600 iki 4000 eurų. Ar tai iš tiesų tėra primityvus draudikų lupikavimas? Galbūt drakoniškos įmokos tėra indikatorius, bylojantis apie gilesnes problemas?
Lietuvos Muitinė informuojame, kad 2016 m. rugpjūčio 1−5 dienomis muitinės pareigūnai muitinio tikrinimo metu ypatingą dėmesį skirs TIR knygelėje pateiktų duomenų teisingumui – bus tikrinama, ar jie atitinka duomenis, papildomai pateiktus kelionės dokumentuose (CMR ir kt.).
Valstybinė kelių transporto inspekcija (VKTI) prie Susisiekimo ministerijos primena, kad iki 2011 m. gruodžio 4 d. išduotos neterminuotos kelių transporto veiklos licencijos verstis keleivių ar krovinių vežimu šalies viduje leidžia verstis veikla ne ilgiau kaip iki 2016 m. gruodžio 3 d.
Inspekcija informuoja, kad, įsigaliojus 2012 m. gegužės 29 d. Komisijos reglamentui (EB) Nr. 459/2012 dėl lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių variklių Euro 5 ir Euro 6 (toliau – Reglamentas Nr. 459/2012), bus taikomi nauji transporto priemonių registravimo reikalavimai.
Liepos pirmąją dieną Tarptautinė vežėjų keliais asociacija IRU paskelbė įvedanti keletą naujovių „TIR Carnet“ knygelių sistemoje ir kartu keičianti šių knygelių kainodarą. Lietuvos vežėjai, ne sykį girdėję apie „Linavos“ planus mažinti knygelių kainas, piktinasi nesulaukiantys teigiamų pokyčių. Tuo tarpu nacionalinės vežėjų asociacijos atstovai atsiriboja nuo bet kokių komentarų.
„Tai, kas mūsų nenužudo, padaro stipresniais“, – tvirtino Friedrichas Nyčė. Mūsų laikų humoristas Justinas Jankevičius papildė: „padaro stipresniais arba palieka neįgaliais“. Sunku juos paneigti. Lietuvos vežėjai išgyveno daugybę sunkių dienų, bet pastarosios savaitės naujienos skamba labai niūriai.