Gegužės 5 dieną Prancūzijos Respublikos oficialiajame leidinyje paskelbtas dekretas 2017-751, priimtas šių metų gegužės 3 dieną. Jis numato apmokestinti naudojimąsi elektronine komandiruojamų darbuotojų registravimo sistema, kitaip – SIPSI. Apmokestinimo taisyklės turėtų įsigalioti vėliausiai 2018 m. sausio 1 d. (yra būtina priimti papildomą įgyvendinantį aktą).
Pastaraisiais metais Europoje sparčiai plinta taip vadinamos „žaliosios zonos“, kuriose ribojamas įleidžiamų automobilių taršumas. Neseniai rašėme apie Prancūzijos „žaliąsias zonas“, o dabar jūsų dėmesiui – plačiau apie analogiškas zonas kitose Europos šalyse.
Išaugusi konkurencija transporto ir logistikos verslo sektoriuje verčia ieškoti sprendimų galinčių sumažinti rizikų pasekmes. Kiekvienas neplanuotas sustojimas technikos remontui bei keblumai pakraunant – iškraunant krovinius ar kito pobūdžio ribojimai skaudžiai atsiliepia vežėjų įmonių rezultatams. Remiantis vežėjų patirtimi, matomas aiškus sprendimas – naudoti kokybiškesnius ir našesnius darbo įrankius bei mažinti aptarnavimams skiriamus kaštus bei laiką. Vienas iš tokių sprendimų – „Schmitz Cargobull“ klijuotos grindys.
Kiekviena logistikos, vežėjų ar ekspedicijos įmonė naudojasi CRM (Customer Relationship Management – santykių su klientais valdymo) sistemomis, leidžiančiomis optimizuoti bendrovės veiklą, praktiką ir metodus. Atsižvelgdama į tai, krovinių birža Cargo.lt savo krovinių pateikimo sistemą suderino su 4logist CRM sistema, kuria šiuo metu naudojasi daugiau, nei 100 įmonių iš Eurazijos sąjungos ir ES šalių.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ inicijavo pokyčius – nuo praėjusios savaitės „Sodra“ išduoda pažymą, leidžiančią Lietuvos vežėjų įdarbintiems vairuotojams iš trečiųjų šalių vykti į komandiruotes Europos Sąjungoje. Tai reiškia, jog Lietuvos vežėjai, kuriems šiuo metu trūksta daugiau nei 10 tūkst. vairuotojų, tarptautinio krovinių pervežimo paslaugoms gali pasitelkti darbuotojus iš Baltarusijos, Ukrainos ir Moldovos.
Lietuvius įpratinti važiuoti leistinu greičiu policijai sekasi sunkiai. Švelnios baudos ir menka kontrolė lemia, kad leistinu greičiu važiuojantis žmogus kai kuriose vietose gali pasijusti eismo stabdžiu. Tačiau šiais metais užsimota vairuotojų įprotį važiuoti „tik 10–20 km/val. greičiau“ pakeisti į „važiuoti tik leistinu greičiu“. Tą įgyvendinti turėtų padėti vidutinio greičio kameros.
Kai tik Prancūzijoje ir Belgijoje įsigaliojo įstatymai, draudžiantys 45 valandų poilsio praleidimą transporto priemonės kabinoje, nedelsiant atsirado komentarai, kad vairuotojai turės vežiotis su savimi palapines arba prasidės nelegali prekyba mokėjimo kvitais iš viešbučių. Tačiau olandas Nielsas Kroeksas sugalvojo geresnį sprendimą – viešbutį priekaboje, kurią gali gabenti bet koks vilkikas.
Įdiegtas EVIS funkcionalumas, leidžiantis vairuotojams deklaruoti pageidaujamą poilsio transporto priemonių palaukimo aikštelėse laiką.
„Linavos“ kongresas pasibaigė, bet neatsakytų klausimų liko nemažai. Vienas iš jų susijęs su vežėjų draudimo kompanijos steigimu. Tuo metu Europos Komisija ketina teikti siūlymą automobiliams, sunkvežimiams, autobusams ir autobusiukams mokesčius už kelius tiesiogiai susieti su jų išmetamų anglies dvideginio emisijų kiekiu. Lietuvos ambasadoje Ukrainoje, atrodo, išsisprendė problema dėl nacionalinių vizų „D“ gavimo. Apie tai ir ne tik naujausioje CargoNews.lt „Transporto savaitėje“…
Portugalijos vyriausybė nusprendė sustiprinti dokumentų patikrą pasienyje gegužės 10-14 d. Tai susiję su Popiežiaus Pranciškaus vizitu Portugalijoje.