Aktualijos
Transporto rinkoje nekonkuravimo pažeidimai – gana dažnas reiškinys. Teismų praktikoje būta nemažai bylų, kuomet darbdavys iš buvusio darbuotojo bandydavo prisiteisti žalą už klientų ar informacijos apie juos vagystes. tačiau iki šiol tokie ginčai būdavo sprendžiami tik civilinio proceso tvarka. Bet neseniai Lietuvos Aukščiausiasis Teismas priėmė nutartį byloje, kurioje bene pirmą kartą Lietuvoje buvo pritaikyta baudžiamoji atsakomybė darbuotojui (vadybininkui) už darbdavio komercinės paslapties atskleidimą konkuruojančiai bendrovei.
1,572
2018-04-23
Pakelti tolimųjų reisų vairuotojų bazinį atlyginimą ir sumažinti „Sodros“ mokesčiais neapmokestinamų dienpinigių dalį – tokį pasiūlymą šį pavasarį iškėlė krovininio autotransporto darbuotojų profsąjunga „Solidarumas“. Netgi paskelbė viešą kreipimąsi, po kuriuo ragino pasirašyti visus nepatenkintus įprasta daugumoje transporto įmonių vairuotojų darbo apmokėjimo sistema. Nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ atsakė į tai taip pat keliais viešais pareiškimas, kur pažymėjo, jog tokia profsąjungų pozicija paskatins Lietuvos vairuotojus ieškotis darbo vakaruose, o tai, anot „Linavos“, reikš sektoriaus bankrotą. Po pirmo profsąjungų pareiškimo praėjo keli mėnesiai, tačiau aštrūs diskusijos „kampai“ tebėra nenugludinti.
1,397
2018-04-23
Išaiškinta kabotažo sąvoka; „ESTELO“ suvažiavimas Baltarusijoje; nauji įgaliojimai Rusijos muitininkams; vairavimas ir mobilieji telefonai Prancūzijoje; Hamburge draudžiamas dyzelinių automobilių eismas… Šios ir kitos naujienos tradicinėje „Cargonews.lt“ savaitėje.
33
2018-04-23
Precedentą šiam sprendimui suteikė Danija.
928
2018-04-19
Autotransporto priemonės, kirsiančios sieną Kybartų (A/B/C/D kategorijos ), ir C kategorijos per Medininkų, Šalčininkų, Lavoriškių pasienio postus, gali rezervuoti sienos kirtimas vietą ir laiką interneto svetainėje www.ltsiena.lt , www.ltborder.lt. Atmintines (lietuvių ir rusų kalbomis) rasite čia.
358
2018-04-16
Vokietiojos Darbo teismas stojo čekų vairuotojo pusėn –precedentas gali išbalansuoti Rytų Europos darbo rinką; antialkoholiniai variklio užraktai (AVU) taps būtini tiems, kas bus pagautas prie vairo neblaivus; komandiruotpinigių tarifų svarstymas ir tvirtinimas įstrigo Europos Parlamente kartu su „Mobilumo paketu-2“. Apie tai ir ne tik skaitykite mūsų tradicinėje „Transporto savaitėje“.
482
2018-04-16
Vairuotojų girtavimas yra didžiulė problema. Jos sprendimas reikalauja tiek prevencinių priemonių, tiek ir operatyvių veiksmų – ypač jei vairuotojai ima piktnaudžiauti alkoholiu reiso metu, būdami toli už Lietuvos ribų. Mūsų redakcija nusprendė duoti vežėjams keletą patarimų, kaip būtų galima kovoti su mėgstančiais pakelti stikliuką vairuotojais.
963
2018-04-16
Lietuvoje siūloma įteisinti antialkoholinius variklio užraktus (AVU), kurie neleistų užvesti transporto priemonės, jei vairuotojas prie vairo sėda neblaivus. Susisiekimo ministerija jau parengė tai reglamentuojančius teisės aktus, kurie aktualūs ne tik transporto rinkai, bet ir visiems, kurie vairuoja automobilius ir, net nebijodami itin griežtos atsakomybės, drįsta sėsti prie vairo išgėrę.
269
2018-04-13
Minimalus vairuotojų darbo užmokestis tradiciškai buvo Rytų Europos vežėjų konkurencinis pranašumas, jiems dirbant vakarų rinkose, nes minimalaus darbo užmokesčio lygis Rytų Europos šalyse buvo mažesnis, nei vakaruose. Saugodamos savo rinkas, didžiosios Vakarų Europos valstybės nusprendė kovoti su šiuo reiškiniu, ir įstatymine tvarka įpareigojo Rytų Europos vežėjus mokėti savo darbuotojams (vairuotojams) tokius atlyginimus, kokie nustatyti tose šalyse, kur vairuotojai dirba. Su šia tvarka Rytų Europos vežėjai priversti taikytis jau daugiau nei trejus metus, tačiau neseniai nutiko viena istorija, kuri Rytų Europos vežėjams gali turėti rimtų finansinių pasekmių.
1,574
2018-04-12
Balandžio pradžia – laikas, kuomet lengvųjų automobilių ir mikroautobusų savininkai neišvengiamai turi keisti žieminį transporto priemonių „apavą“ į vasarinį. Krovininio transporto valdytojai gali trinti rankas, nes jiems tokia prievolė negalioja. Tačiau kai kurie vežėjai (ypač nedidelių įmonių savininkai, kurie taupo ne tik kurą, bet ir kitą įsigytą turtą ir darbo priemones) visgi linkę turėti kelis padangų komplektus ir keisti juos pasikeitus metų laikams. Kita vertus, net ir nekeisdamas padangų geras šeimininkas pavasarį nepatingės patikrinti, kokia padangų būklė po rūsčios žiemos, kiek nusidėvėjo protektorius ir kiek, reikalui esant, tekst skirti papildomų lėšų naujoms padangoms įsigyti. Transporto įmonėse išlaidos padangoms siekia 10-15% visų techninei priežiūrai skirtų išlaidų. Suma gana solidi, vadinasi, taupyti galima ir reikia, bet tikrai ne saugumo sąskaita.
470
2018-04-11
