Minint pasaulinę elektromobilumo dieną, Energetikos ministerija ir Lietuvos energetikos agentūra organizavo tarptautinę konferenciją, kurios metu bus aptartos elektromobilumo plėtros tendencijos Lietuvoje ir Europoje bei pristatytos naujausios elektromobilių įkrovimo infrastruktūros skatinimo priemonės.
Pirmąjį 2024 m. pusmetį Lietuvos krovininio kelių transporto sektorius toliau demonstravo augimą, nors kai kurie segmentai susidūrė su iššūkiais.
Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties konvencija (CMR konvencija), be kita ko, įtvirtina dvi teisiniams santykiams, kurie patenka į CMR konvencijos reguliavimo sritį, svarbias terminų rūšis – pretenzijų pareiškimo bei ieškinio senaties. Abu nurodyti terminai gali tapti kritiškai svarbiais tuo atveju, kai tarp šalių kyla ginčas.
Oficialiai pranešta, kad Kazachstane nuo rugsėjo 9 d. iki spalio 9 d. vyks autobusų ir sunkvežimių vairuotojų darbo laiko (tachografų) tikrinimo akcija.
Pradedantysis vilkiko vairuotojas turėtų suprasti, kad darbas yra atsakingas, sudėtingas ir reikalaujantis ne tik gerų vairavimo įgūdžių, bet ir specifinių žinių bei gebėjimų. Štai keli pagrindiniai aspektai, kuriuos būtina žinoti:
Specialiųjų tyrimų tarnyba (STT, Tarnyba), atlikusi transporto priemonių privalomosios techninės apžiūros rezultatų apskundimą reglamentuojančių teisės aktų antikorupcinį vertinimą, nustatė, kad Lietuvos transporto saugos administracijos patvirtinto aprašo nuostatų dalis, pagal kurią skundai dėl kontrolierių sprendimų įmonėse privalo būti nagrinėjami vadovaujantis šio teisės akto nuostatomis, nedera su aukštesniojo lygmens teisiniu reglamentavimu, pagal kurį tokią tvarką privalo nustatyti ir įgyvendinti techninę apžiūrą atliekančios įmonės. STT vertinimu, šio Aprašo nuostatos gali būti interpretuojamos daugiaprasmiškai, apribojant transporto priemonių valdytojų galimybes apginti savo teisėtus interesus, bei sudaro sąlygas įmonėje priimti neobjektyvius ir šališkus sprendimus.
Kaip manote, kiek įmonių Lietuvoje užsiima tarptautiniu ar vietiniu krovinių pervežimu? Atsakymas jus nustebins: maždaug 7750. Tikimasi, kad 2024 m. Lietuvos krovinių vežimo keliais rinka pasieks 5,1 mlrd. eurų. Tai didele dalimi tapo įmanoma dėl sistemingos ir veiksmingos pramonės plėtros.
Lietuvos transporto sektorius susiduria su rimtais iššūkiais dėl lėtai išduodamų leidimų dirbti užsieniečiams. Šiame sektoriuje, kuriame 2023 metais dirbo daugiau nei 70 tūkstančių žmonių, poreikis kvalifikuotai darbo jėgai nuolat auga. Deja, Migracijos departamento veiklos trūkumai apsunkina įmonių pastangas įdarbinti darbuotojus iš trečiųjų šalių, taip stabdydami verslo plėtrą ir mažindami konkurencingumą.
Rugsėjo ir spalio mėnesiais daugelyje Europos šalių sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms draudžiamas eismas.
Situacija Europos transporto sektoriuje ir Lietuvos vežėjų problemos su bankais bei Migracijos departamentu. Europos Komisijos idėja priversti pirkti elektrinius automobilius ir naujienos iš įvairių europinių šalių. Geriausi Eurazijos vežėjai ir naujos istorijos apie vairuotojus. DAF elektrinių sunkvežimių gamybos pradžia ir kiniškų sunkvežimių gamintojas iš Rumunijos. Apie tai ir ne tik rugpjūčio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.