Artėjant Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidento rinkimams asociacijos valdžios užgrobimo istorijoje atsiranda vis daugiau atsakymų.
Uzbekistane pastaruoju metu buvo užstrigę nemažai krovininių automobilių, nes nuo vasario 1 d. Lietuvos vežėjai nebuvo gavę leidimų vežti krovinius.
Specialios ir slaptos operacijos metu sulaikytas rekordinis Lietuvos istorijoje kiekis narkotinių medžiagų, kurias kontrabandos būdu buvo ketinama gabenti per Lietuvos Respublikos teritoriją į Rusijos Federaciją.
Lietuvos vežėjų asociacijoje „Linava“ niekaip neišsisprendžia konfliktas dėl valdžios. Tuo pat metu artėja jos regioniniai susirinkimai ir organizacijos prezidento rinkimai. Ir šiame fone pasirodė informacija, kuri meta ant asociacijos nusikalstamą šešėlį. Istorijos katalizatoriumi tapo viena byla Klaipėdos teisme, kurios pėdsakai veda į „Linavą“. Cargonews redakcija nusprendė įsigilinti į situacijos detales ir gauti jos figūrantų komentarus.
Europos Parlamente (EP) įvykusioje politinių grupių pirmininkų sueigoje buvo nuspręsta „Mobilumo paketo“ svarstymą nukelti į kovo mėnesį.
Pastaraisiais metais daugėja baltarusiškų cigarečių kontrabandos iš Rusijos Karaliaučiaus srities. Ši tendencija pasitvirtino ir vasario 1 d., kai Kybartų kelio poste įkliuvo vilkikas, vežęs 675 tūkst. pakelių rūkalų.
Cargo.LT sertifikacija, tolimųjų reisų vairuotojų atlyginimo koeficiento didinimo klausimas ir planuojamos permainos Lietuvos keliuose; naujienos iš Briuselio ir įvairių Europos šalių; svarbūs Eurazijos ekonominės komisijos sprendimai ir įvairios technologinės įdomybės. Apie tai ir ne tik naujausioje mėnesinėje transporto aktualijų apžvalgoje iš Cargonews.lt
Dujinė technologija krovininiame transporte tampa vis populiaresne ir jau atkeliavo į Lietuvą. Mes rašėme apie suspaustomis gamtinėmis dujomis (angl. CNG) varomą „Scania“ vilkiką, kurį ryžosi išbandyti „Vlantana“. Neseniai žiniasklaida pranešė, kad šalyje veikianti itališko kapitalo įmonė „Gruber Logistics“ įsigijo suskystintas gamtines dujas (angl. LNG) naudojančius „Iveco“ vilkikus. Cargonews nusprendė supažindinti savo skaitytojus ir su šiuo produktu, kad jiems būtų aiškesnės dujinių krovininių automobilių perspektyvas.
Apie darbo užmokesčio ir komandiruotpinigių, kuriuos gauna tolimųjų reisų vairuotojai, santykį Lietuvoje kalbama jau seniai. Vairuotojai reikalauja didinti bazinę algą kaip jų socialinės saugos pagrindą. Vežėjai savo ruožtu teigia, kad vairuotojo atlyginimo koeficiento padidinimas, apie ką dabar kalba šalies vyriausybė, taptų skaudžiu finansiniu smūgiu jų verslui, dėl ko tie patys vairuotojai apskritai gali netekti darbo. Cargonews.lt redakcija nusprendė išklausyti visas suinteresuotas puses ir įvertinti vyriausybės iniciatyvos perspektyvas.
Prancūzijos vyriausybė nuo 2019 m. sausio 1 d. padidino minimalų darbo užmokestį nuo 9,88 iki 10,03 Eur. Todėl mėnesinis minimalus darbo užmokestis padidės nuo 1498,47 Eur iki 1521,22 Eur.