Technines Lietuvoje registruotų transporto priemonių apžiūras užsienio šalių įmonėse pagal iki šiol galiojusią tvarką bus galima atlikti iki šių metų kovo 31 d. Naujos tvarkos įgyvendinimas nukeltas trims mėnesiams po „Linavos“ raginimų spęsti susidariusią kritinę situaciją dėl techninių apžiūrų užsienyje.
Vežėjų draudimo kompanijos likimas ir LTSA sprendimas dėl tachografų Lietuvoje, šansas dėl „Mobilumo paketo“ ir naujienos iš Europos šalių, europinio „Nikola“ vilkiko pristatymas ir eksperimentas su eCMR Baltijos regione. Apie tai ir ne tik gruodžio įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Šiandien svarbiausias tarptautinis veiksnys, galintis rimtai apsunkinti Lietuvos vežėjų verslą, yra Briuselyje sugalvotas „Mobilumo paketas“ (MP). „Linava“ ir Lietuva kaip šalis bei jų sąjungininkai ES bando pasiekti, kad jo reikalavimai būtų sušvelninti, tačiau reikalas su nedideliais pataisymais nenumaldomai juda gana liūdnos pabaigos link. Neseniai baigėsi trišalės Europos Komisijos (EK), Europos Parlamento (EP) ir Europos Tarybos derybos (vadinamasis „trilogas“) šiuo klausimu. Ką galima pasakyti apie jų rezultatus ir situacijos raidos perspektyvas?
Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) iniciatyva 2020 metais visi šalies kelių transporto priemonių, kuriose naudojami skaitmeniniai tachografai, savininkai privalės periodiškai nuskaitomus duomenis iš skaitmeninių tachografų ir vairuotojų kortelių kas ketvirtį teikti į bendrą stebėsenos ir informavimo valstybės informacinę sistemą „Vektra“. Ši naujovė įsigalios 2020 m. sausio 1 d., o duomenų pateikimo pradžia numatoma liepos 1 dieną.
Kiekviena kompanija turi istoriją, kai nuolatinis klientas prašo pristatyti krovinį iš užjūrio šalies, o Jūs galite įvykdyti tik pervežimą sausuma. Atsisakyti nepatogu, kadangi viską gali padaryti kita įmonė, dirbanti su visomis transporto rūšimis. Siekdamos išspręsti šią problemą, kai kurios kompanijos Cargo.LT forume kreipiasi į kolegas, prašydamos jų padėti su jūriniu ar avia pervežimu. Norėdama sutvarkyti tokius prašymus, Cargo.LT komanda sukūrė tinklapyje naujus skyrius – „Jūriniai pervežimai“ ir „Avia pervežimai“. Dabar vartotojai gali talpinti į sistemą krovinius, kuriuos reikia pristatyti jūrų ar oro transportu.
Šiandien pagrindiniai punktai vežėjų darbotvarkėje – „Mobilumo paketas“ ir vairuotojų atlyginimo koeficientas. Tuo pat metu reikiamo dėmesio nesulaukė žinia apie tai, kad dabar TIR knygeles gali įsigyti ir ne „Linavos“ nariai, o tai svarbus momentas tiek jiems, tiek asociacijai. Todėl „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti naujos tvarkos detales ir uždavė „Linavai“ eilę patikslinančių klausimų.
Derybos tarp Europos Sąjungos institucijų (trilogas) dėl „Mobilumo paketo“ pasibaigė – preliminariais duomenimis, priimti sprendimai nepalankūs Lietuvos vežėjams (daugiau informacijos čia).
Neseniai Lietuvos informacinę erdvę sudrebino LRT tyrimas, kurio esmė tame, kad Norvegijoje veikianti transporto kompanija su lietuviškomis šaknimis „Vlantana Norge AS“ rimtai pežeidė savo vairuotojų darbo teises. „Cargonews“ redakcija nusprendė nedubliuoti savo kolegų iš LRT darbo ir pabandė patikslinti keletą intriguojančių momentų, kurie liko už jų tyrimo ribų.
Gruodžio 4 d. įvyko trisdešimt šeštas pakartotinis „Linavos“ kongresas, didžiausias dėmesys kuriame buvo skirtas vežėjų draudimo bendrovės steigimui. Šioje istorijoje įvyko staigus posūkis, ir iškilo Šekspyro klausimas – tęsti ar baigti. Diskusija buvo karšta. Ar asociacijos nariai pasielgė teisingai, parodys laikas. Bet, deja, tai toli gražu ne vienintelė jų problema…
Vežėjų protestas ir ginčas su profsąjungomis Lietuvoje. „Mobilumo paketo“ aktualijos ir kitos naujienos iš Europos. Baltarusijos susitarimas su Kinija ir „Nikola“ proveržis. Apie tai ir ne tik lapkričio įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.