Gegužės 20 d. Seimo Teisės ir teisėtvarkos komitetas svarstys Susisiekimo ministerijos parengtus teisės aktų pakeitimų projektus, kurie leistų vairuotojų 95 kodo mokymus priskirti neformaliajam mokymui ir palengvintų galimybes vairuotojams įgyti jiems reikalingą kompetenciją.
Čekijos vežėjų asociacija CESMAD informavo, kad pasibaigus ypatingajai padėčiai, nuo gegužės 18 dienos, Čekijoje pilnai taikomi eismo apribojimai išeiginėmis ir švenčių dienomis vilkikams ir transporto priemonių junginiams, kurių didžiausioji leidžiama masė yra virš 7.5 t, ir sunkvežimiams bei specialioms transporto priemonėms su priekabomis, jeigu variklinės transporto priemonės didžiausioji leistina masė viršija 3,5 t. Su Čekijos eismo apribojimais galima susipažinti VEŽĖJO ŽINYNE.
Lenkija įvedė papildomus apribojimus per jos teritoriją tranzitu į kitas šalis dirbti vykstantiems vilkikų vairuotojams. Paprastai jie per Lenkiją grupėmis vyksta į kitas šalis mikroautobusais ir ten gavę vilkikus bei pakeitę juos vairavusius kolegas pradeda savo pamainas.
Didžiausios Baltijos šalyse geležinkelių grupės „Lietuvos geležinkeliai“ krovinių vežimo bendrovė „LG Cargo“ su partneriais pirmą kartą geležinkeliu pervežė vilkikų puspriekabes.
Atsižvelgiant į smarkiai išaugusį įvairios informacijos poreikį, „Linava“ pradeda organizuoti konsultacijas internetu gyvai. Taip tikimasi paspartinti informacijos sklaidą ir lanksčiau reaguoti į vežėjų poreikius.
Nacionalinės plėtros įstaigos „Investicijų ir verslo garantijos“ (INVEGA) pateikė išaiškinimą, kokia teikiama pagalba verslui gali naudotis transporto sektoriaus įmonės, taip pat ir vežėjai.
Ekonomikos ir inovacijų ministerija 2020 m. gegužės 13 d. patvirtino priemonės „Palūkanų kompensavimas smulkiojo ir vidutinio verslo subjektams“ sąlygų aprašą, kuriuo remiantis transporto įmonės jau gali kreiptis į INVEGA dėl palūkanų už lizinguojamas kelių transporto priemones kompensavimo.
„Cargo.LT“ forume pasirodė istorija apie tai, kaip krovinio siuntėjas pareikalavo, kad vežėjas pakrovimo metu naudotų papildomą siuntėjo įrangą, nors vežėjas turėjo savo normalią įrangą. O vėliau ekspeditorius išrašė vežėjui sąskaitą už šią papildomą siuntėjo įrangą. Kaip rodo praktika, tokių būdų „išsiurbti“ pinigus iš vežėjo yra nemažai. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas būtent įvyko, ir suprasti, ką vežėjui reikia daryti, siekiant išvengti primetamų išlaidų.
TIR-EPD sistema Baltarusijoje buvo prijungta prie Valstybinės automatizuotos informacinės sistemos, kas atpigino šią paslaugą (daugiau informacijos – čia).
IRU informavo, kad organizuoja nemokamus webinarus vežėjams, prie kurių galima prisijungti iš anksto užsiregistravus. Webinarai nemokami, vyks anglų kalba.