Liepos 28 d. „Linavos“ nuotolinėje konsultacijoje gyvai darbo teisės teisės specialistas, advokatas Justinas Usonis detaliau pristatė „Mobilumo pakete“ numatytus reikalavimus grąžinti vairuotojus poilsiui namo.
Vadovaujantis motorinių transporto priemonių patikrinimų ir jų priekabų registravimo taisyklėmis, registruojant transporto priemonę (TP) didžiausia techniškai leidžiama pakrautos TP masė F.1 skiltyje įrašoma, jei šie duomenys yra įrašyti transporto priemonės ankstesniame registracijos dokumente arba, jei transporto priemonė nauja, yra nurodyti gamintojo pažymėjime (sertifikate).
Lietuvoje norima keisti techninės apžiūros tvarką ir reikalavimus, tačiau su tuo sutinka ne visi. Techninių apžiūrų įmonės ir verslas dalį norimų įvesti pokyčių ne tik vadina pertekliniais, bet ir žada, kad jie kirs per kišenę ir gyventojams, ir juridiniams asmenims.
Vadovaujantis nauju 2020 m. liepos 17 d. valstybės lygio ekstremaliosios situacijos valstybės operacijų vadovo sprendimu, užsieniečiams, atvykusiems ne iš Europos ekonominės erdvės valstybių, Šveicarijos Konfederacijos, Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos karalystės privaloma 14 dienų izoliacija.
Lietuvos nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje LINAVA vykstantys procesai pastaruoju metu kelia vis didesnį nerimą. Metų pradžioje Asociacijos dalis prezidiumo su prezidentu Romu Austinsku priešakyje neskaidriai parengė ir priėmė naują valdymų organų rinkimų tvarką, kuri sukėlė vežėjų pasipiktinimą dėl jų teisių ribojimo, ir prasidėjo ligi šiol nepasibaigęs teisminis ginčas.
Liepos 14 d. „Linavos“ nuotolinėje konsultacijoje gyvai „Linavos“ specialistai vežėjams pristatė preliminarias rekomendacijas dėl „Mobilumo paketo“ įgyvendinimo.
Š. m. liepos 10 d. įsigalioja 2020 m. birželio 26 d. Kazachstano Respublikos įstatymas, kuriuo iš dalies keičiamas Kazachstano Respublikos įstatymas „Dėl kelių transporto“, numatantis tarptautinio kelių transporto stebėjimo sistemos sukūrimą naudojant elektroninės navigacines plombas.
Valstybinė mokesčių inspekcija (toliau – VMI) informuoja, kad netrukus Lietuvos keliuose pradės nuolatines krovinių važtaraščių patikras, kurių metu bus stabdomos krovinius vežančios transporto priemonės ir žiūrima ar tinkamai užpildyti vežamo krovinio važtaraščiai, ar visi duomenys pateikti elektroninių važtaraščių sistemoje (i.VAZ). Dar viena naujovė – VMI darbuotojai į patikras keliuose vyks specialiai pažymėtais automobiliais.
Vyriausybės posėdyje pritarta Susisiekimo ministerijos siūlytam projektui pakeisti administracinių nusižengimų kodekso 455 straipsnį. Jeigu pakeitimams pritars LR Seimas, jie turėtų įsigalioti nuo šių metų spalio 1 d., o jų tikslas užtikrinti, kad keleivius ar krovinius vidaus bei tarptautiniais maršrutais vežantys vežėjai laikytųsi darbo ir poilsio laiko režimo bei duomenų, perkeltų iš skaitmeninių tachografų ir vairuotojų kortelių teikimo tvarkos.
Vežėjai (jų vairuotojai) atsiduria nemaloniose situacijose, kurias kartais net sunku įsivaizduoti, ir tokiais atvejais dažnai aštriai kyla atsakomybės klausimas – transporto įmonė kalta dėl įvykio ar ne, ir kas padengs klientui padarytą žalą? Galiausiai byla neretai keliauja į teismą, kuris, kaip rodo praktika, gali priimti tiek vienai, tiek kitai pusei palankų sprendimą. Šiame kontekste „Cargonews“ redakcija nusprendė detaliau paanalizuoti du iš dalies panašius atvejus, kai susidūrė nenugalimų aplinkybių ir galimo vežėjo neatsakingumo veiksniai.