Pabėgėlių apgultos perkėlos: ar vežėjai gali atsipūsti?
Sunkvežimius atakuojančių migrantų istorijos po truputį blėsta užmarštyje, tačiau ar tai reiškia, kad jos baigėsi? Periodiškai pasirodantys pranešimai liudija, kad situacija Kalė (Calais) uoste išlieka sudėtinga, be to, pabėgėliai periodiškai atakuoja perkėlą Vokietijos uoste Kukshafene (Cuxhaven) ir Danijos uoste Helsingiore (Helsingør).
Ne sykį rašėme apie vežėjų siaubu tapusius pabėgėlius. Daugybė migrantų iš Afrikos, Azijos ir pačios Europos neapsiriboja tik patekimu į Europos Sąjungą. Jų netenkina Graikijoje, Italijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje ar kitose ES šalyse teikiamos prieglobsčio sąlygos. Todėl jie desperatiškai veržiasi į Jungtinę Karalystę ir Švediją, kurios vertinamos kaip „migrantų rojus“. Kadangi į abi šias valstybes iš žemyninės Vakarų Europos galima patekti tik vandens keliu (su gerai prižiūrimomis išimtimis – „Eurotuneliu“ ir Oresundo tiltu), migrantai be atvangos šturmuoja perkėlas, iš kurių į jų svajonių šalis keltais keliauja šimtai sunkvežimių. Sustojusius, arba greitį sumažinusius, sunkvežimius užpuolę migrantai atsidaro krovinių skyrių (dažnai nuplėšdami plombas, nupjaudami jų trosus, prapjaudami tentą) ir įlipa į jį, užlenda už vilkiko kabinos ar bet kur, kur pavyksta. Toks scenarijus – itin dažnas Kalė uosto prieigose, tačiau jis jau kartojamas ir kitoje perkėloje – Vokietijos uoste Kukshafene bei Danijos uoste Helsingiore. Blogiausia yra tai, kad britai už tokius „keleivius“ vairuotojams ir vežėjams kelia bylas, skirdami keturženkles baudas. Be to, nelegalai visuomet išplėšia krovinį, vežėjui užversdami atsakomybę už krovinio sugadinimą.
Kalė istorijos nesibaigia
Vairuotojų nufilmuoti vaizdo įrašai sudarydavo įspūdį, kad viešoji tvarka Prancūzijoje palikta savaiminiam susireguliavimui. Tačiau pavasarį šį uostą terorizuojanti pabėgėlių stovykla (žinoma „Džiunglių“ pavadinimu), pasitelkiant buldozerius ir riaušių policiją, buvo apmažinta, dalį gyventojų perkeliant į kitas stovyklas. Tačiau stovykla išliko, o joje tebegyvena apie 5 tūkstančius pabėgėlių. Jie bet kokia kaina sieks patekti į geresnes sąlygas teikiančią Jungtinę Karalystę.
Vėliau buvo surengti tarpvalstybiniai britų ir prancūzų susitikimai, kurių metu suderintas apsaugos nuo migrantų veržimosi planas. Paskelbtos vietos, kuriose saugumo sumetimais draudžiama statyti sunkvežimius, o vežėjams, kaip alternatyva, pasiūlyta naudotis piečiau Prancūzijoje esančiomis perkėlomis į Angliją.
Bet pabėgėliai ir toliau veržiasi į Angliją, rizikuodami savo gyvybėmis. Balandžio mėnesį gyvybes penkiolikai, į puspriekabę įlipusių, nelegalų išgelbėjo septynmetis afganas. Jis migrantams talkinančiai savanorei nusiuntė žinutę, kad jų sunkvežimis nesustoja, o žmonės priekaboje ima dusti. Pagal vaiko telefono signalą nustačius sunkvežimio vietą, migrantai buvo išgelbėti. Pranešimuose apie šį įvykį nutylima, kas už tai laukė vežėjo. Galima neabejoti tik vienu: jis šios istorijos ilgai nepamirš.
Kovo pabaigoje dviejuose sunkvežimiuose Anglijoje surasta net 50 migrantų iš Irano ir Irako. Vaisius į Jungtinę Karalystę vežusiai rumunų kompanijai tokie įsibrovėliai – ne retenybe. Krovinio savininkai tuo metu tvirtino, kad iš viso migrantų sunkvežimiuose sutryptų vaisių vertė jau buvo viršijusi 100 000 eurų.
Įsisiautėjus migrantams, Anglijos vežėjams pradėti siūlyti anglies dvideginio jutikliai, kurie akimirksniu gali užfiksuoti į krovinių skyrių patekusį asmenį. Bet akivaizdu, kad tai problemos neišsprendė.
Gegužės 28 dieną Kalė uosto prieigose žuvo 25 metų afganas. Jis, bandydamas stabdyti sunkvežimius, po jų ratais mėtė šakas. Ir pakliuvo pats. Nuo praėjusių metų birželio panašiomis aplinkybėmis žuvo per 20 pabėgėlių. Deja, pranešimuose nutylima, kas laukė vairuotojų, po kurių ratais šoko šie žmonės.
„Eurotunelio“ pranešimuose skelbiama, kad ši transporto jungtis taip pat stipriai nukentėjo nuo migrantų antplūdžio: 2015 metų rudenį perkeliamo transporto srautai „Eurotunelyje“ sumažėjo net perpus. O pirmąjį 2016 metų ketvirtį, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu 2015 metais, perkeliamo transporto srautas buvo 44 proc. mažesnis. Dabar situaciją tikimasi gerinti, pasitelkiant papildomas saugumo priemones.
Kukshafenas – naujasis Kalė
Vokietijos Šiaurėje, netoli Hamburgo, esantis Kukshafeno uostas vadinamas „naujuoju Kalė“. Nes jame taip pat įsisuko į Angliją besiveržiantys pabėgėliai. Tačiau Vokietijos policijos atstovai tvirtina, kad tai dažniausiai yra Kosovo ir Albanijos piliečiai. Jie, perlipę per apsaugines tvoras, šoka į perkėlos eilėje stovinčius sunkvežimius. Tiesa, skirtingai nuo Kalė uosto, iš kurio keltai į Angliją plaukia beveik kas pusvalandį, iš Kukshafeno į Angliją tėra vos keletas keltų per savaitę. Nelegalų srautas čia taip pat nepalyginamai mažesnis, o vokiečiai, šį reiškinį stebintys nuo praėjusio rudens, stengiasi savo uosto nepaversti „naujuoju Kalė“.
Dar viena, nelegalų puldinėjama perkėla yra tarp Danijos uosto Helsingioro ir Švedijos Helsingborgo. Čia imigrantai įsitaiso po puspriekabėmis ir taip sugeba saugiai pasiekti Švedijos krantus. Kaip ir „Eurotunelis“, Oresundo tiltas jau išbandytas, kaip nelegalus kelias į Skandinaviją. Nors šis tiltas buvo „apginkluotas“ apie keliaujančius pėsčiuosius pranešančiais šilumos jutikliais, gegužės pabaigoje pirmoji grupė žmonių pėsčiomis įveikė 4 kilometrų kelią tuneliu ir 8 kilometrų – tiltu, pasiekdami Švediją. Iš kurios, tikėtina, buvo deportuoti.
Apibendrinant galima pasakyti, kad vežėjus puolantys migrantai – dar ne praeitis. Nors Europa bando reguliuoti šią krizę, Pietinėje žemyno dalyje nuolatos išsilaipina vis naujos pabėgėlių minios. Ir dalis jų lips į stabtelėjusius sunkvežimius, bet kokia kaina siekdami pasiekti didžiausią gerovę siūlančias valstybes.
Todėl niekuomet nepamirškite pasirūpinti savo transporto priemonės saugumu. Patikrinkite visą priekabą, ar nepastebėsite kokių pažeidimų. Pastebėję – pašalinkite bet kokius pažeidimus ir užfiksuokite juos savo transporto priemonės kontroliniame sąraše. Kruopščiai patikrinkite visą tento plombavimo lyną. Užfiksuokite jį plomba ar spyna. Kontroliniame sąraše užfiksuokite visus saugumo patikrinimus, kuriuos atliekate kelionės pradžioje, pažymėkite plombos numerį. Įsitikinkite, kad krovinys pakrautas sandariai, be tarpų, arba palikite pakankamai vietos tarp pakuočių patikrinimui.
Užtikrinkite, kad sustojimai poilsiui būtų suplanuoti kaip įmanoma toliau nuo keltų terminalo. Sugrįžę po poilsio pertraukos, kruopščiai apžiūrėkite ir patikrinkite sunkvežimį (taip pat ir iš apačios) bei krovinį. Patikrinkite įrankių dėžę, kabinos saugojimo spinteles ir kt.
Pažymėkite informaciją apie šiuos patikrinimus savo transporto priemonės kontroliniame sąraše.
Jei, artėdami prie perkėlos, įtariate, kad jūsų sunkvežimyje yra nelegalių imigrantų, turėtumėte nedelsdami apie tai informuoti policiją ar uosto paieškos institucijas.
Prieš įvažiavimą į keltą Kalė, Diunkerko ar Kokelės (Coquelles) uostuose, turėtumėte informuoti JK policiją (numeriu 101) apie bet kokius atsitikimus, susijusius su nelegalia imigracija. Švedijoje ir Danijoje pagrindinė atsakomybė už pasienio kontrolės funkciją tenka policijai (Švedijoje tel. 112, Danijoje – tel. 114), Vokietijos policijos numeris visiems atvejams – 0800 6 888 000.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.