“Orlen Lietuvos” logistikos problemos sprendžiamos

 

“Logistikos problemos sprendžiasi, ir tą ambasadorius yra pasakęs. Mes manome, kad “Orlen Lietuva”, “Lietuvos geležinkeliai” ir “Klaipėdos nafta” yra mūsų įmonės. Visos jos turi ieškoti tarpusavyje geriausių, suderintų sprendimų, tas ir daroma šiuo metu. Tikimės, kad ši problema, kuri praėjusių metų viduryje egzistavo, jau yra išspręsta”, – penktadienį po premjero susitikimo su Lenkijos ambasadoriumi Lietuvoje žurnalistams sakė Deividas Matulionis.

 

“Kas liečia “Orlen Lietuvą” ir derybas su Lietuvos partneriais, tai asmeninis premjero indėlis yra labai svarbus, ir matome, kad tas jo angažavimasis duoda rezultatų”, – žurnalistams sakė Lenkijos ambasadorius Januszas Skolimowskis (Janušas Skolimovskis).

 

Paklautas, kokie požymiai rodo, kad “Orlen Lietuvos” logistikos problemos sprendžiamos, D.Matulionis sakė, kad “Orlen Lietuva” baigia derybas su “Klaipėdos nafta” dėl krovos tarifų, taip pat su “Lietuvos geležinkeliais” – dėl naftos produktų transportavimo tarifų.

 

“Klaipėdos naftos” vadovas Rokas Masiulis taip pat patvirtino, kad “Klaipėdos nafta” ir “Orlen Lietuva” netrukus turėtų baigti derybas dėl tarifų.

 

Pasak “Orlen”, pagrindinės logistikos problemos, dėl kurių Lietuvos įmonė dirba nesėkmingai – dideli geležinkelių tarifai, neatstatytas geležinkelio ruožas iš Mažeikių į Rengę Latvijoje. Dėl šios priežasties bendrovė degalus turi transportuoti aplinkiniu ir brangesniu keliu.

 

Pasak “Lietuvos geležinkelių” atstovo Vidmanto Gudo, ruožo Bugeniai-Rengė atstatymo projektas dar tik rengiamas, o jį sutvarkyti numatoma iki 2012 metų pavasario. Projektą už beveik 1 mln. litų rengia Ispanijos kelių ir greitkelių projektavimo bendrovė “Ardanuy Ingenieria”, tikimasi, kad jis bus baigtas vasarį ir tik po to bus skelbiamas rangovo konkursas.

 

Anksčiau Lenkijos “Orlen” spaudė Lietuvą perduoti jam “Klaipėdos naftos” kontrolę ar išnuomoti terminalą, tačiau Vyriausybė kategoriškai su tuo nesutiko. “Orlen” planavo tiesti maždaug 100 mln. JAV dolerių vertės produktotiekį iš Mažeikių į Klaipėdą, tačiau dabar apie šiuos planus nebekalba.

 

“Vienas iš logistikos problemų, kurios ir toliau kenkia “Orlen Lietuvos” pelningumui, sprendimų galėtų būti produktotiekio, kuris sujungtų naftos perdirbimo gamyklą su terminalu Klaipėdoje, tiesimas”, – sakė “Orlen” komunikacijos vadovė Aurelija Trakšelienė.

 

Ji pakartojo, kad priimdamas galutinį sprendimą dėl investavimo, koncernas norėjo įgyti terminalo kontrolę, tačiau Lietuva “nepriėmė nė vieno iš siūlytų sprendimų”.

 

“Orlen Lietuva” per tris praėjusių metų ketvirčius patyrė 28 mln. JAV dolerių (rugsėjo 30 dienos kursu – 71,01 mln. litų) grynųjų nuostolių. Pernai tuo pat metu jis uždirbo 13 mln. JAV dolerių (31 mln. litų) grynojo pelno.