Nuo „Logisteka Baltic“ iki „Logitopas“ – dar vienas transporto kompanijų „reinkarnacijos“ būdas
Kartais susidaro įspūdis, jog vadinamosios „įmonės-feniksai“ transporto versle yra nemirtingos. Jūsų dėmesiui siūlome dar vieną istoriją apie tuos, kas norėjo gražiai ir neskausmingai atsisveikinti su savo „nepatogia“ praeitimi.
Šių metų spalio 22 d. į transporto biržos Cargo.LT administraciją kreipėsi įmonė „BM transportas“, prašydama išieškoti skolą iš įmonės „Logisteka Baltic“, kurios skola tęsėsi nuo š.m. birželio 30 d. „BM transportas“ pateikė ir visus pretenziją patvirtinančius dokumentus (pervežimo sutartį; CMR važtaraštį su žymomis apie pristatytą krovinį; pašto kvitą, patvirtinantį, jog visi dokumentų originalai buvo išsiųsti užsakovui, ir t.t.).
Šių metų spalio 29 d. Cargo.LT administracija perspėjo „Logisteka Baltic“, jog tuo atveju, jei pastaroji įmonė neatsiskaitys su vežėju („BM transportas“) iki spalio 31 d., bus paviešinta informacija apie „Logisteka Baltic“ nemokumą bei bus pradėta skolos išieškojimo procedūra teismo keliu.
Analogiškai buvo įspėta ir įmonė „Logitopas“, nes buvo pagrindo manyti, jog „Logisteka Baltic“ ir „Logitopas“ yra susijusios įmonės. „Logitopas“ į perspėjimą neatsakė, todėl abiem įmonėms prieiga prie Cargo.LT buvo uždaryta.
Tačiau 2018 m. lapkričio 5 d. su Cargo.LT susisiekė įmonės „Logitopas“ direktorius Regimantas Pupelis, pareikšdamas, jog kompanijos „Logisteka Baltic“ ir „Logitopas“ niekaip nesusijusios, todėl „Logitopo“ prieiga prie Cargo.LT turi būti atnaujinta. Į panašius pareiškimus ir reikalavimus Cargo.LT administracija atsako nuodugniu informacijos patikrinimu – taip buvo ir šį kartą. Mūsų redakcija pasidomėjo oficialiuose šaltiniuose esančia informacija, ir štai kas paaiškėjo.
Sprendžiant iš „Registrų centro“ išrašų, nuo 2012 m., kai buvo įsteigta „Logisteka Baltic“, jos akcininkais ir direktoriais (kažkas savaitę, kažkas ilgiau) buvo Raimundas Budnikas (jau figūravo CargoNews aprašytoje „feniksų“ istorijoje), Edita Zujienė ir Karolis Zujus (pastarasis buvo tik direktoriumi). Šiuo metu – vienintelio akcininko ir direktoriaus asmenyje – įmonei vadovauja Kęstutis Norvalaitis.
Įmonės „Logitopas“ akcininkų sąrašas kažkodėl neviešinamas, tačiau iš įmonės statuso (uždaroji akcinė bendrovė) aišku, kad jos aukščiausias valdymo organas yra visuotinis akcininkų susirinkimas. Oficialiais duomenimis, ši įmonė buvo įsteigta 2016 m., dabartinis oficialus jos buveinės adresas yra Kaune, Raudondvario pl. 101A – atsitiktinai ar ne, bet ten pat, kur savo oficialų buveinės adresą skelbia ir įmonė „Logisteka Baltic“. Skirtingu laiku „Logitopo“ direktoriais buvo skirtingi žmonės – taip pat ir Karolis Zujus, figūruojantis „Logisteka Baltic“ direktorių sąraše. Nuo šių metų liepos mėnesio „Logitopui“ vadovauja mums jau pažįstamas Regimantas Pupelis.
„Sausi“, bet gana iškalbingi faktai. Tačiau grįžkime prie istorijos tarp „BM transport“ ir „Logisteka Baltic“.
Šioje istorijoje akį rėžia faktas, jog tuo metu, kai šios dvi įmonės sudarė pervežimo sutartį, įmonių „Logisteka Baltic“ ir „Logitopas“ direktoriumi buvo vienas ir tas pats asmuo – Karolis Zujus. Tuo pat metu įmonės „Logisteka Baltic“ akcininke buvo Edita Zujienė (ar ne keista pavardžių sąsaja, rodanti galimai artimus šeimyninius ryšius?). Šių metų gegužės 31 d., kai „Logisteka Baltic“ atsisakė biržos Cargo.LT paslaugų, Edita Zujienė, būdama ne tik „Logisteka Baltic“ akcininke, bet tuo pat metu ir „Logitopo“ vadybininke, sėkmingai užregistravo „Logitopą“ transporto biržoje Cargo.LT.
Viena vertus, nieko ypatingo – viena įmonė atsisakė biržos paslaugų, kita joje užsiregistravo. Kita vertus, nerimą kelia faktas, jog Edita Zujienė, būdama vienintele „Logisteka Baltic“ akcininke, šių metų birželio 30 d. pardavė įmonę Kęstučiui Norvalaičiui – matyt, dėl to, jog įmonė susidūrė su rimtais finansiniais sunkumais, ir padengti įsiskolinimus (taip pat ir įmonei „BM transport“) niekas neketino.
Kaip naujasis „Logisteka Baltic“ savininkas K. Norvalaitis pradėjo savo veiklą? Ogi taip, kad, būdamas vieninteliu įmonės akcininku ir direktoriumi, šių metų rugsėjo 18 d. užsiregistravo biržoje Cargo.LT kaip naujas vartotojas, dirbantis „Logisteka Baltic“ (kas visiškai suprantama). Tačiau nesuprantama, kodėl jis tai padarė, pasinaudojęs įmonės „Logitopas“ direktoriui Regimantui Pupeliui priklausančiu kompiuteriu (tai nesunku patikrinti pagal IP adresą, kuris „Logisteka Baltic“ ir „Logitopo“ atveju sutampa).
Jei tikėti R. Pupelio pareiškimu, šios dvi įmonės neturi nieko bendro… Tačiau faktai kalba patys už save, ir kaip bežiūrėtume, ryšys tarp „Logisteka Baltic“ ir „Logitopo“ yra akivaizdus. Iš esmės „Logitopas“ – tai eilinis „feniskas“. Skirtumas tik tas, jog ši įmonė atsirado ne pagal klasikinę „feniksų“ steigimo schemą (kuomet nutraukus vienos kompanijos veiklą, tuoj pat atsiranda kita – su nauja iškaba, bet tais pačiais vadovais ir darbuotojais), bet tiesiog pasirodė esanti patogus (tikėtina, iš anksto suplanuotas) „atsarginis aerodromas“ tam atvejui, jei tektų tyliai ir greitai „sumėtyti pėdas“.
Turėdama šią informaciją, Cargo.LT administracija atsisakė atnaujinti „Logitopo“ prieigą prie biržos. Regis, „Logitopo“ vadovams neturėjo kilti klausimų dėl tokio sprendimo priežasčių, tačiau jie puolė ginti savo teisių, pateikdami teismu ieškinį su tuo pačiu reikalavimu atstatyti įmonės teises naudotis biržos paslaugomis. Kiek vėliau, teismui išsiaiškinus visas aplinkybes, „Logitopas“ savo ieškinį atsiėmė.
Ši istorija turi du moralus. Pirmasis iki skausmo žinomas – gerbiami vežėjai, būkite budrūs ir domėkitės savo verslo partnerių istorija. Biržoje Cargo.LT yra visi tam reikalingi instrumentai.
Antrasis – perspėjimas tiems, kas ketino, ketina ar ketins ateityje žaisti „nešvarius žaidimus“. Žinia, yla anksčiau ar vėliau išlenda iš maišo, todėl geriausia dirbti sąžiningai, niekam (pirmiausia sau) nekuriant problemų. Bet kokie bandymai apgauti, kaip šiuo atveju, bus užkardomi ir viešinami.
Komentarai
Labai Ačiū administratoriams už atliktą tiriamąją veiklą, šaunuoliai.
Informacija tikrai naudinga, bet ar CARGO.LT neturėsite problemų už paviešintus asmens duomenis.. jei jūs žinote kad viskas tvarkoj, tai kuo daugiau tokių straipsnių :)
Ačiū, cargo :) laukiame naujų paviešinimų. ANT liežuvio galo sukasi Uab Litona Cargo, Sia Estrista ir Uab Diesman. Jų "pasekėjai", toliau siūlantys tuos pačius krovinius ir visa veiklos istorija.. Norisi tikėti, kad kiaulės metai pridarys kiaulysčių šiems ir panašiems veikejams, ir pasitvirtins sena patarlė, kad lazda turi du galus...
"gerbiami vežėjai, būkite budrūs ir domėkitės savo verslo partnerių istorija" - tai vat noretusi kad istorijoje apie imone liktu vadybininku pavardes, kad pasidometi ar nera koks veikejas perejes per kelias bankrutavusias imones. O dabar matome kad bankrutuojancioje imoneje dirbo maximum vienas vadybininkas arba is viso nei vieno. Nera ka su kuom palyginti.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.