Nauji degalų kokybės reikalavimai nuo sausio 1 d.

 

Direktyva taip pat numato, jog visos ES šalys privalo užtikrinti, kad jų rinkose išliktų pakankami kiekiai šiandien naudojamų degalų, kurie yra reikalingi automobiliams, negalintiems naudoti degalų su didesniu nei 5 % tūrio bioetanolio kiekiu. Tokių automobilių sąrašas yra skelbiamas Europos Automobilių Gamintojų Asociacijos (ACEA) interneto puslapyje adresu:

http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/vehicle_compatibility_with_new_fuel_standard/.

 

Peržiūrėjus skelbiamą sąrašą, darytina išvada, jog, išskyrus nurodytus atvejus, į daugumą naujesnių automobilių galima pilti degalus, kuriuose yra ne daugiau kaip 10 % bioetanolio. Didesnė problema egzistuoja senesnių automobilių segmente.

 

Pavyzdžiui, tokie degalai nerekomenduojami visiems seniems karbiuratoriniams „Mercedes“ prekės ženklo automobiliams, taip pat senesniems nei 2000-ųjų metų gamybos „Fiat“ ar „Lancia“ prekės ženklo automobiliams, senesniems nei 1998-ųjų metų gamybos „Toyota“ prekės ženklo automobiliams bei  „Volkswagen“ prekės ženklo automobiliams, turintiems pirmos kartos FSI variklius ir pan.

ACEA nurodo, jog šiuo metu automobilių gamintojai pritaria ne didesniam kaip 10 % tūrio bioetanolio kiekiui benzine bei ne didesniam kaip 7 % tūrio RRME (riebiųjų rūgščių metilo esterio) kiekiui dyzeliniuose degaluose.
 
Reikia pastebėti, jog diskutuojant su automobilių gamintojais Europos Sąjungoje yra tvirtinami degalų standartai EN 228 (benzinas) ir EN 590 (dyzelinas), kuriuose nurodomi maksimalūs biodegalų kiekiai – atitinkamai 10 % ir 7 %. Savo ruožtu automobilių gamintojai gamina automobilius, atsižvelgdami į galiojančius degalų standartus.

 

Jei biodegalų kiekis viršija kiekį, nurodytą standarte, tai yra, jei benzine yra daugiau nei 10 % tūrio bioetanolio, o dyzeline – daugiau nei 7 % tūrio RRME, toks degalų mišinys laikomas neatitinkančiu galiojančių Europos Sąjungos degalų standartų (EN 228 ir EN 590) ir todėl nėra rekomenduojamas naudoti.

 

Degalai, kuriuose bioetanolio yra daugiau nei 10 % tūrio (pavyzdžiui, E15, E25, E30, E85 ir pan.), yra naudotini tik specialiai tam pritaikytuose automobiliuose su „Flexi-fuel“ sistema. Tai reiškia, jog automobilis turi atitikti nemažai papildomų reikalavimų, kad būtų laikomasi saugumo bei aplinkosaugos standartų. Pavyzdžiui:

• Automobilio bakas turi būti pagamintas iš etanoliui atsparių medžiagų ir jo konstrukcija turi sumažinti etanolio garų patekimo į aplinką galimybę.

• Degalų siurblys turi būti pagamintas iš etanoliui atsparių medžiagų ir jo našumas turi atitikti didesnį degalų vartojimą.

• Degalų padavimo sistemos vamzdeliai, žarnelės ir visos tarpinės turi būti pagamintos iš etanoliui atsparių medžiagų.

• Degalų įpurškimo sistemos dalys turi būti pagamintos iš etanoliui atsparių medžiagų ir pati sistema turi būti pritaikyta didesniam degalų suvartojimui.

• Degalų įpurškimo bei uždegimo sistemų kompiuterinis valdiklis turi turėti platesnes reguliavimo ribas.

• Vidinės variklio dalys (žiedai, vožtuvai, vožtuvų lizdai ir kt.) turi būti pagamintos taip, kad minimizuotų etanolio sukeliamą tepalo plėvelės plovimo efektą.

• Kiti papildomi reikalavimai.   

 

Naudojant benziną, kuriame yra daugiau nei 10 % tūrio bioetanolio tam nepritaikytuose automobiliuose, galimos tokios pasekmės:

 

• Ne visos guminės bei metalinės automobilio degalų sistemos dalys yra atsparios etanoliui, todėl per tam tikrą laiką jos gali degraduoti, sukeldamos įrangos sutrikimus, degalų nutekėjimą ir net sprogimo pavojų.

• Kadangi kompiuterinis variklio valdiklis negali nustatyti tinkamų įpurškimo bei uždegimo sistemos darbinių parametrų, keičiasi variklio darbo charakteristikos, sumažėja galingumas, padidėja kuro sąnaudos bei kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis.

• Greičiau dėvisi variklio vidinės dalys, nes etanolis sustiprina tepalo plėvelės plovimo efektą.

• Didžiausias pavojus kyla dėl to, kad, palyginus su benzinu, bioetanolio garai gali sudaryti sprogųjį mišinį daug platesniame temperatūros diapazone. Tai reiškia, kad sprogi aplinka gali susidaryti esant ir žemesnei aplinkos temperatūrai. Taip pat galioja ir bendra taisyklė – kuo didesnis bioetanolio kiekis degalų mišinyje ir kuo aukštesnė temperatūra, tuo didesnė sprogios aplinkos susidarymo tikimybė.

• Atsiradus variklio, degalų padavimo sistemos ar jos komponentų pažeidimams, negalioja automobilio gamintojo garantija.