Naujas sukčiavimo modelis?
Atsisakymas mokėti už krovinių pervežimus, pagardintas įvairiais „padažais“ – senas ir saugus darbo metodas, už kurį jo organizatoriams šiandien iš esmės niekas negresia. Svarbu nuo pat pradžių viską „organizuoti“ teisingai, turėti ryšių teisėsaugos struktūrose ir savo teisininką, pageidautina etatinį, kuris mins teismų slenksčius.
Vienintelė kliūtis tokių „logistikos grandinių“ organizavimui – tai rinkos dalyvių informuotumas, dėl kurio organizatoriams nuolat tenka kurti naujas vienadienes kompanijas. Ir tada „inovatoriai“ išranda naują darbo schemą.
Sukuriamas piratinis „laivas-motinėlė“ (įmonė, pageidautina įregistruota prieš daug metų, išoriškai respektabili ir su geru reitingu), kuri veda derybas ir siuntinėja paraiškas krovinių gabenimui. Po to, kai potencialus klientas „praryja jauką“ ir sutinka vežti krovinį, jam skubos tvarka siūloma pasirašyti sutartį su kita kompanija.
Pastaroji, kaip taisyklė, jau tas „ vienadienis laivas“, kuris savo vardu surinkęs kelias dešimtis paraiškų krovinių gabenimui, atneš pinigus „motinėlei“, o pats sėkmingai paskęs pasauliniame nemokių kompanijų vandenyne, prislėgtas mokestinių įsipareigojimų ir teisminių ieškinių. Tuo pat metu į plačiuosius vandenis leidžiamas naujas „maitintojas“.
Šeimos verslas
Vežėjai, kurie kreipėsi į redakciją, papasakojo beveik vienodas bendravimo su viena lietuviška kompanija istorijas. Pristatome jums UAB „Miraklas“, kuri siūlo ekspedijavimo ir muitinės paslaugas. Ši kompanija buvo įkurta 1997 m. rugsėjį ir užregistruota adresu J.Jasinskio g. 10-69, Vilnius. Iki 2012 metų kompanija vadinosi UAB „Reklamos laikraštis“, ir sprendžiant iš pavadinimo, vykdė visiškai nesusijusią su transporto verslu veiklą. Ilgus metus vieninteliu įmonės akcininku ir vadovu buvo Roman Visnap, vėliau, 2011 metų gruodžio 28 dieną, jį pakeitė Viktor Visnap, kuris tapo ir vieninteliu kompanijos akcininku. Praėjus dar dviem mėnesiams, direktoriaus postą užima Tatjana Visnap.
Prieš tai, 2011 m. birželį, buvo įkurta kita įmonė – „PSA Transport“, kurios vienintele akcininke tapo T. Visnap. Šeimos verslas tuo nesustoja ir 2012 metų rugsėjo 17 dieną įsteigiama dar viena ekspedijavimo kompanija – UAB „PSA Group“. V. Visnap yra vienintelis jos vadovas ir akcininkas. Abiejų kompanijų registravimo dokumentuose nurodomas tas pats adresas – K.Donelaičio g. 9-4, Vilnius, ir tas pats telefono numeris.
Tapę 3-jų minėtų kompanijų vadovais, Tatjana ir Viktoras Visnapai pradeda savo darbinę veiklą, apie kurią papasakosime šiek tiek vėliau. Tačiau prieš paradedami analizuoti faktus, norime paminėti dar vieną svarbią aplinkybę.
Išaiškėjo, kad T.ir V. Visnapų vardai figūravo dar vienos kompanijos – „PSA verslas“ – veikloje, kurioje jie abu dirbo. „PSA verslas“ buvo įkurta 2007 m. liepą, ir iki 2008 m. gruodžio 24 dienos vadinosi UAB „Privačių seklių agentūra“. Kompanija teikė skolų išieškojimo paslaugas. Sprendžiant iš įmonės interneto puslapyje pateiktos informacijos, ten dirbo teisininkai ir ekonomistai, turinys darbo teisėsaugos struktūrose patirtį.
Šiuo metu „PSA verslas“ teikia logistikos paslaugas, tačiau skolų išieškojimas taip pat neliko nuošaly. Įmonės darbuotojai ir šiandien gali apibendrinti ir pateikti informaciją apie skolininko mokumą bei padėti išieškoti skolą teisiniu būdu. Kompanijos atstovas mums patvirtino, kad T.ir V. Visnapai ankščiau dirbo šioje įmonėje, bet prieš keletą metų išėjo ir įkūrė naują firmą. Pastaruoju metu jie su „PSA verslas“ nėra niekuo susiję. Mes pasidomėjome, ar galėtų įmonė padėti išieškoti skolą iš „PSA Group“. Mums buvo pasakyta, kad šiuo atveju niekuo padėti negali, ir pasiūlė kreiptis į kitą kompaniją. Tikslios atsisakymo priežasties taip ir nenurodė.
Pinigų už pervežimą negavo
Į mus kreipėsi 2 vežėjų kompanijos – „Expo Trans” ir UAB “Atlant L“, kurios negavo apmokėjimo už pervežtus krovinius. Abiejų kompanijų atstovai papasakojo labai panašias istorijas. Pasak jų, derybas dėl krovinių gabenimo sutarčių sudarymo su jais vedė žmonės, prisistatantys „Miraklo“ darbuotojais, o galutinės sutartys buvo siunčiamos „PSA Group“ vardu. Buvo teigiama, kad kompanijos yra tarpusavyje susijusios, ir galima pasitikėti jomis abiejomis.
Pirmoji ant šio kabliuko užkibo UAB „Atlant L“. 2012 m. spalį bendrovė įsipareigojo pervežti pasiūlytą krovinį iš Italijos į Rusiją. Pervežimo kaina sudarė 5000 eurų.
Iš pradžių paslaugų sutartis buvo atsiųsta „Miraklo“ vardu, tačiau vėliau ją pakeitė ir atsiuntė kitą, jau nuo kompanijos „PSA Group“. UAB „Atlant L“ vadybininkas Nikolaj Ašmarov papasakojo, kad iš pradžių sutiko pasirašyti sutartį tik su „Miraklu“, tačiau galiausiai sutarties užsakymą pasirašė su abejomis kompanijomis.
Čia svarbu pažymėti, kad sutartis su „Miraklu“ nebuvo pasirašyta jo vadovo, joje yra tik įmonės antspaudas.
Po poros mėnesių, 2012 m. gruodį, su N. Ašmarovu vėl susisiekia „Miraklo“ vadybininkė N.G. ir siūlo pervežti dar vieną krovinį. Apmokėti už ankstesnę paslaugą žadėjo „šiom dienom“, todėl buvo nuspręsta vežti ir antrą krovinį.
Šį kartą sutartis buvo pasirašyta tik su „PSA Group“. Pagal pastarosios sutarties sąlygas, vežėjas turėjo nugabenti krovinį iš Italijos į Maskvą. Pervežimo kaina – 5000 eurų. „Mums pasakė, kad artimiausiu metu sumokės už pirmą pervežimą, o galų gale, nesumokėjo už du. Tai ta pati firma, jos susijusios. Su vadovu ilgą laiką negalėjome pasikalbėti, o kai pagaliau pavyko susisiekti, man buvo pasakyta, kad juos apgavo kita firma, kuri užsakė krovinį. Tyčia ar netyčia, aš nežinau“, – sako N. Ašmarov.
Kyla klausimas, ar patirtis dirbant su svetimomis skolomis, negalėjo „Miraklo“ vadovams pakišti mintį, kad už paslaugas galima tiesiog nemokėti?
Mes pasiteiravom V. Visnapo, kodėl kompanija neatsiskaito su vežėjais.
Jis papasakojo istoriją, visiškai priešingą tai, kurią mes išgirdome iš N.Ašmarovo. Pašnekovas tikina, kad sutartis su „Atlant-L“ pasirašinėjo tik „PSA Group“, ir neigia faktą, kad derybos vyko „Miraklo“ vardu. Jis pripažįsta, kad su vežėju iš tiesų atsiskaitė nepilnai, tačiau teigia, kad tam buvo objektyvios priežastys. Sumos, kuri liko nesumokėta, jis neįvardijo, todėl mes paprašėme atsiųsti lėšų pervedimo į vežėjo sąskaitą kopiją. V. Visnap pasakė, kad atsiųs šį dokumentą, tačiau redakcija jo taip ir negavo. „Jie dalį pinigų gavo, bet jie negavo visos sumos. Nes buvo pretenzijos į jų pusę. Visų pirmą buvo pavėlavimas pagal sutartį ir buvo pristatytas krovinys su krovinio trūkumu. Nėra taip, kad mes jiems nemokame dėl to, kad esame kažkokie aferistai. Buvo pristatytos pretenzijos į jų pusę “, – sako jis. Iš pateiktų dokumentų matyti, kad vežėjas tikrai pristatė krovinį pavėluotai. Tačiau CMR važtaraštyje nėra jokių žymų apie kokį nors krovinio ar jo dalies sugadinimą .
„Atlant-L“ vadybininkas N. Ašmarovas pabrėžė, kad pagal sutartį, pavėlavus pristatyti krovinį vieną dieną, taikoma tik 100 eurų bauda. „Tam, kad negautume 5000 eurų, mes turėjome pavėluoti 50 dienų. Aš žinau, kad jis (V. Visnap) už vieną pervežimą gavo mažiausiai 30 % išankstinį apmokėjimą, ir iš pradžių jis žadėjo man jį pervesti, tačiau taip nieko ir nepervedė. Nei cento, nei už vieną pervežimą aš negavau. Jei krovinys yra pažeistas, tai nurodoma CMR važtaraštyje ir prie visko pridedamas atitinkamas aktas. Aiškiai matyti, kad viso to nebuvo. Dėl gabenimo nebuvo jokių pretenzijų, visos pristatytos prekės buvo geros kokybės“ – pasakoja jis.
Pats V. Visnap teigia, kad „Atlant-L“ galėjo padirbti sutartį su „Miraklu“ tam, kad būtų sugadinta kompanijos vadovų reputacija. Pasak jo, tai tik nepasirašyto dokumento kopija, kuri nieko nereiškia. Jis taip pat mano, kad būtent ši nepasirašyta sutartis tapo „ Miraklo“ įtraukimo į vienos transporto ir krovinių biržos „juodąjį sąrašą“ priežastimi, o visiems įmonės darbuotojams buvo užblokuota prieiga prie jos sistemos. „ PSA Group“ šioje biržoje nebuvo registruota, todėl, pasak V.Visnapo, buvo mėginta pakenkti per kitą kompaniją, kuriai jis vadovauja.
„Aš čia savo kaltės nematau. Jei kažkas galvoja, kad mes nešvariai žaidžiame, tai čia tik jų nuomonė. Aš turiu savo nuomonę, kurią aš pasiruošęs ginti. Jei būčiau kažkoks aferistas tai tikrai nebandyčiau įrodinėti savo tiesios. Man yra labai svarbi mano reputacija“, – sako jis .
Ta pati dainelė
Nepaisant to, kad V. Visanap neigia faktą, jog derybos dėl pervežimo vyko „Miraklo“ vardu, dar vienos įmonės atstovai teigia ką kita.
Estų kompanijos „ Expo Trans“ duomenimis, derybas dėl pervežimo sutarties su ja taip pat vedė šios kompanijos darbuotojai. Po žodinių susitarimų su „ Miraklo“ vadybininke N.G. vėl buvo nusiųsta sutartis nuo „PSA Group“. Buvo paaiškinta, kad kompanijos susijusios, ir galima pasitikėti abejomis. Paraišką pasirašė V. Visnap, kuris kaip ir N. G, buvo „Miraklo“ darbuotojų sąraše.
Patikrinus ir įsitikinus, kad abu minėti darbuotojai yra šios kompanijos sąraše, buvo nuspręsta, kad firma yra patikima, ir galima vykdyti užsakymą pilna apimtimi. Kompanijos reitingas sutarties sudarymo metu buvo teigiamas, darbo patirtis pakankama, neigiamų atsiliepimų nebuvo.
Tačiau pagrindinės paslaugų dalies apmokėjimo terminas baigėsi jau 2013 m. vasario 06 d. Iki šiol sąskaita už atliktas paslaugas vis dar nėra apmokėta
Mes pasiteiravome, kodėl nebuvo sumokėta ir šiam vežėjui?
V. Visnap neneigia, kad įmonei jis nesumokėjo, tačiau pabrėžė, kad dar tikslins visas aplinkybes: „Klientė, kuriai jis vežė (krovinį – aut. pastaba) irgi nėra atsiskaičiusi su mumis. Mes ekspeditoriai esame tik tarpininkai, o moka visada užsakovas. Tikrai dar aiškinsimės situaciją“.
Su vežėju turėjo būti atsiskaityta dar šių metų vasarį. Matyt V. Visnap, kuris vužsiima ekspedijavimo veiklą jau 5 metus, taip ir nesuprato vienos svarbios aplinkybės. Ekspeditorius gauna pinigus būtent už tai, kad organizuoja patikimą logistikos grandinę.
Ir jis privalo apmokėti pervežimo kaštus nepriklausomai nuo to, atsiskaitė su juo tiesioginis užsakovas, ar ne. Jeigu jis mano, kad privalo mokėti už paslaugas tik tada, kai jam sumoka tiesioginis užsakovas, tegu pamėgina įtraukti šią nuostatą į sutartį. Įdomu, kiek bus norinčiųjų po tuo pasirašyti ir gabenti krovinius tokiomis sąlygomis?!
Kaip pavadinti šias istorijas – tiesiog keistų aplinkybių susiklostymu ar gerai organizuota afera? Kiekvienas nuspręs pats.
P.S Redakcija turi duomenų, kad dar kelias kompanijas iš Kazachstano ir Rusijos, paminėti verslininkai „aptarnavo“ pagal panašią schemą.
Komentarai
Ir tokiu kompaniju daugeja. Pagal registruota adresa juos nera.negalima iteikti saskaita arba saukima i teisma.neraso banko rekvizitus.nepasirasineja.nera vardo pavardez ir del tuo negalima net i teisma po tuo paduot i juos
Ekspeditoriai šiandien iš viso už nieką neatsako.Yra problema- skambini jiems, klausi, kas, kur, kaip- tai mykia kaip avinai ir duoda trečio ar ketvirto asmens telefoną, kuris užsakymo dieną iš viso nežino, kokia įmonė veš krovinį.Kadangi mūsų dienomis ekspeditoriais gali būti bet kas-virėja,dailidė,dizaineris ir t.t.
„Atlant-L“ vadybininkas N.Ašmarovas pabrėžė, kad pagal sutartį, pavėlavus pristatyti krovinį vieną dieną, taikoma tik 100 eurų bauda." Atsakomybė taip pat apibrėžiama Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties konvencija ( paprasčiau tariant, CMR Konvencija), o ten aiškiai sakoma, kad:"Tuo atveju, kai krovinio pristatymo terminas viršijamas ir pagal sutartį įgaliojimus turintis asmuo įrodo, kad dėl to padaryta žala, vežėjas privalo kompensuoti nuostolius, kurie neturi būti didesni kaip užmokestis už vežimą." ( 23 straipsnis, p.5.). Daugelis tai pamiršta ir derina pristatymo terminus nebūdami tikri dėl to, ar galės jų laikytis ir galvodami, kad blogiausiu atveju užsakovas sumažina užmokestį 100-200 eurų. Tačiau teisiniu požiūriu viskas yra kitaip. "Mes ekspeditoriai, tik tarpininkaujam, moka tiesioginis užsakovas"- be komentarų...
Dėl konvencijos visiškai teisingai.Jokių vėlavimų su krovinių pristatymu nebuvo nei vienu atveju. Vėliau, kai tikrinau " grandinę", kalbėjausi su krovinių gavėjais- nei viena įmonė pretenzijų neturėjo. Kalbant apie ekspedijavimą: tiksliai žinau, kad bent jau mano užsakymai buvo perperkami vienoje transporto biržoje ( t.y. Cargo), be kita ko, iš tokios fantastinės firmos Rotkart ( Dieve visiems padėk ją surasti). Ar kas galėjo pagalvoti, kad žmogus, dirbantis transporte nebe pirmus metus, bus toks...( be komentarų),kad galės su jais dirbti. Ak taip, Viktorai, be jokios abejonės, aš " padirbau visus dokumentus, norėdamas apšmeižti tave ir tavo nepriekaištingą reputaciją". Tačiau galvoju, kad žodis " ekspeditorius" tokioms kompanijoms netinka. Greičiau tiesiog " taburetė".
Nikolajau, Jūsų situacijoje suprantama, kad motyvavimas nemokėti dėl vėlavimo tėra formali priežastis.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.