Mokestinis „Linavos“ ginčas su VMI – viskas gerai, kas gerai baigiasi
Paskutiniame „Linavos“ Kongrese šių metų gegužę paaiškėjo, kad asociacijai teks keisti jos steigiamos draudimo bendrovės akcininkų struktūrą, kadangi Lietuvos Bankui (LB) kilo abejonės dėl finansinio pagrindinės šalies vežėjų organizacijos stabilumo. Priežastis – didelė „Linavos“ skola VMI, dėl ko net prasidėjo kalbos apie galimą asociacijos bankrotą. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, ar viskas iš tiesų taip blogai.
Nuo gegužės pabaigos praėjo nemažai laiko, ir situacija „Linavos“ santykiuose su VMI pradėjo keistis į gerąją pusę, kadangi asociacijos vadovybė ėmėsi aktyvių veiksmų, sprendžiant kilusias mokestines problemas. Tuo pat metu eiliniam vežėjui pakankamai sunku suprasti, kame reikalas. Apie visas mokestinio ginčo detales ir jo rezultatus mes nusprendėme pasikalbėti su „Linavos“ generaliniu sekretoriumi Mečislavu Atroškevičiumi.
Priežastys ir pasekmės
Pasak jo, norėdama išnarplioti painią situaciją ir baigti spręsti klausimus, likusius po ankstesnių vadovų veiksmų, „Linavos“ vadovybė kreipėsi į daugybę valstybės institucijų, prašydama viską paaiškinti – taip pat momentus, susijusius su mokesčiais. Galiausiai, po atlikto patikrinimo dėl 2007-2011 metais mokėtų mokesčių VMI nusprendė, kad „Linava“ sumokėjo ne viską, ką reikėjo.
Dėl to tarp jų kilo mokestinis ginčas, kuris buvo nagrinėjamas Lietuvos vyriausiajame administraciniame teisme. Pastarajam priėmus sprendimą, „Linava“ liko skolinga daugiau kaip 1,1 mln. eurų nesumokėtų mokesčių ir daugiau kaip 824 tūkst. eurų mokėtinų baudų ir delspinigių. Vis tik, po derybų su VMI „Linavai“ pavyko sumažinti delspinigių sumą 175 tūkst. eurų. Šiandien, kaip paaiškino M. Atroškevičius, už 2007-2011 metus asociacijai liko sumokėti 272 tūkst. eurų, ir ji paprašė VMI atidėti mokėjimą. Jei VMI priims atitinkamą sprendimą, už atidėjimą teks sumokėti 3,65 proc. palūkanas, bet tai vis tiek ne finansinė pasaulio pabaiga. Tačiau yra dar viena problema.
Priminsime, kad „Linava“ atgavo iš IRU 6,5 mln. eurų, kuriuos asociacijos nariai permokėjo už TIR knygeles. Tačiau šie pinigai nebuvo grąžinti vežėjams – jie buvo panaudoti draudimo kompanijos «Linavos rizikos valdymas» steigimui. Sąžininga tai ar ne, jie ginčijasi ligi šiol, bet problema ta, kad galiausiai ši suma buvo apmokestinta, ir įvertinus šią bei kitas aplinkybes, už 2013-2018 metų laikotarpį „Linava“ papildomai sudeklaravo dar apie 1 mln. eurų. Kad sumokėtų likusią šios skolos dalį (827 tūkst. eurų), asociacija su VMI suderino mokėjimų grafiką, pagal kurį vykdys juos dvejus metus kas pusmetį. Pirmoji įmoka – 2019 m. gruodžio pabaigoje. Kitaip tariant, įsiskolinimas solidus, bet situaciją švelnina ilgalaikio jo padengimo schema.
Kaip apibendrino M. Atroškevičius: „Reikia pripažinti, kad ne visuomet „Linavos“ veikla buvo nepriekaištinga, taip pat kai kurių mokesčių mokėjimo srityje. Tačiau dabar visi klausimai atsakyti, ir visi nesumokėti mokesčiai suskaičiuoti. Suradus sprendimą dėl visų mokesčių sumokėjimo, klausimų dėl finansinio asociacijos stabilumo neturi kilti [šiame kontekste pažymėtina, kad „Linavos“ prezidiumas įgaliojo generalinį sekretorių tartis dėl mokestinės paskolos trūkstamai mokesčių sumai padengti]. Siekiame atkurti „Linavos“ veiklos skaidrumą, vieną po kito sprendžiame visus susikaupusius klausimus. Tikiu, kad greitai neišspręstų klausimų nebeliks, ir tada visas savo jėgas galėsime skirti svarbių vežėjų problemų sprendimui“. Viena iš tokių – draudimo kainos.
Finansinis stabilumas ir vežėjų draudimo bendrovė
Būtent dėl aukštų draudimo kainų „Linava“ nusprendė sukurti savo draudimo bendrovę. Tačiau mokestinis ginčas su VMI apsunkino situaciją, kadangi, kaip buvo pasakyta aukščiau, LB kilo abejonės dėl finansinio asociacijos stabilumo (jau nekalbant apie sugadintą reputaciją), ir jis neleido jai tapti pagrindine kuriamos kompanijos akcininke. Šiandien šis ginčas iš esmės baigtas – be skandalų, antstolių ir būtinybės pardavinėti ar užstatyti „Linavos“ turtą, kas turi teigiamai atsiliepti «Linavos rizikos valdymo» likimui.
Kaip šiuo atveju pažymėjo M. Atroškevičius: „Manau, kad nuosekli mūsų pozicija mokesčių mokėjimo klausimais ir atsakingas požiūris į susiklosčiusią situaciją yra vertinami. Šio klausimo sąsajų su draudimo bendrovės steigimu nedrįsčiau komentuoti – tą geriau galėtų padaryti Lietuvos Bankas, kuris analizavo „Linavos“ situaciją ir veiklą“.
Mes kreipėmės į LB su prašymu įvertinti finansinę „Linavos“ būklę ir gavome tokį atsakymą: „Naujos aplinkybės bus įvertintos“ (daugiau LB iki licencijos (ne)išdavimo pasakyti negali). Tuo pat metu su klausimu apie „Linavos“ mokumą mes kreipėmės į VMI, bet jos atsakymas irgi buvo trumpas: „VMI gali patvirtinti, jog „Linava“ yra sudariusi mokėjimų grafiką, pagal kurį mokėjimą yra išdėsčiusi dviejų metų laikotarpiui. Plačiau komentuoti situacijos VMI, vadovaujantis teisės aktais, negali“.
„Išsamūs“ atsakymai, bet galima daryti prielaidą, kad dabar LB pažvelgs į asociaciją kitaip ir deramai įvertins jos žingsnius savo finansinės padėties stabilizavimo srityje. Paprastai tariant, šansai, kad po reikiamų investuotojų pritraukimo (o jų paieška, jeigu tikėti „Linava“, vyksta sėkmingai) jis leis vežėjų draudimo kompanijai pradėti darbą, turi padidėti (tuo labiau, kad jos verslo planui LB priekaištų neturi). Taip pat reikia pažymėti pakankamai konstruktyvią VMI poziciją, sprendžiant mokestines „Linavos“ problemas, kuri leido pastarajai rasti išeitį iš sudėtingos situacijos be kritinės grėsmės savo finansiniam stabilumui.
***
Apibendrinant, galima teigti, kad „Linavai“ teks sumokėti nemažai pinigų, kad padengtų visas mokestines skolas. Tačiau ji, greičiausiai, sugebės surasti reikiamas lėšas ir išspręsti problemą, tuo labiau, kad su VMI sutarta dėl palankaus mokėjimų grafiko. Be to, mokestinio ginčo su VMI pabaiga svarbi kaip asociacijos reputacijos pagerinimo faktorius (ji pati parodė iniciatyvą įsisenėjusių mokestinių problemų sprendimo srityje ir faktiškai „uždarė“ klausimą) – ypač LB, kuris sprendžia vežėjų draudimo bendrovės likimą ir turi teigiamai įvertinti naujas aplinkybes, akyse. Pagaliau, ar investuotojai bendradarbiautų su „Linavos rizikos valdymu“, jeigu „Linava“ būtų prie bankroto ribos? Tokiu būdu, kaip pasakytų vienas žinomas rašytojas: „Gandai apie mano mirti gerokai perdėti“.
Komentarai
Sveikas, Gintarai.Vakar pasirašiau paskutinę sutartį dėl mokestinės paskolos ir mokėjimo grafiko su VMI. Šiuo metu sudėti visi taškai ant"i", aišku kiek mes skolingi, suderinti skolų padengimo grafikai, todėl su mokesčių inspekcija turime pilną aiškumą. Nuo praeities mes niekur nepabėgsim, už klaidas reikia mokėti. Dabar dėl vežėjų pinigų. Mano pozicija šiuo klausimu nepasikeitusi, pinigai anksčiau ar vėliau turi būti grąžinti vežėjams ir niekas jokių pinigų nesiruošia nusavinti. Jei bus parduotos LRV akcijos - pinigai sugrįš į Linavą. Jei projektas nepavyks, tai vis vien tik jau su patirtais nuostoliais pinigai grįš į Linavą. O tada vežėjai spręs ką su tais pinigais daryti.
Tai vis dėlto iš straipsnio konteksto ir GS atsakymų visiškai neaišku, ar bus grąžinti vežėjų permokėti pinigai kurie buvo grąžinti LINAVAI iš IRU ir jau suinvestuoti į UAB "LRV" kartu su pastatu Basanavičiaus gatvėje (tarp kitko kartu su nuomininkais kiek supratau), ar juos uzurpuos (galimai nusisavins) pasitelkti nauji investuotojai į DB, kurie įdėję tik galimai dalį savo lėšų turės pagrindinį draudimo bendrovės akcijų paketą bei kurį turės galimybę bet kuriuo momentu parduoti ar perleisti tretiesiems asmenims jau be jokių kongresų ir vežėjų atsiklausimo, t.y. galimai perleisti toms pačiom dabar šiuo metu rinkoje veikiančioms draudimo kompanijoms, pasinaudodami visų mūsų vežėjų naudojusių TIR sistemą ir pirkusių TIR knygeles pinigais gražintais Linavai ir investuotais į UAB "LRV" ?????
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.