“Linavos” išplatinto pranešimo paneigimas

Buratinas

Viešojoje erdvėje pasirodė Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „LINAVA“ išplatinta informacija apie tai, kad „Lietuvos vežėjų nepasitenkinimą sukėlė Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie LR Susisiekimo ministerijos (VKTI) pareigūnų reikalavimai, kad juridinio asmens (vežėjo) juridinių asmenų registre užregistruotos buveinės adresas sutaptų su įmonės veiklos vykdymo vieta. Kitaip sakant, VKTI pareigūnai ėmėsi spręsti, kur turi būti juridinio asmens buveinė.“

Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos (toliau – Inspekcija) paneigia šią informaciją, kaip neatitinkančią tikrovės.

Pagal Lietuvos Respublikos kelių transporto kodeksą, vežėjas, pageidaujantis gauti licenciją, visą laikotarpį, kol šią licenciją turi, privalo atitikti Europos sąjungos (ES) reglamento (EB) Nr. 1071/2009 3 straipsnyje nurodytus reikalavimus. Pagal šį kodeksą licencijas ir jų kopijas išduoda, licencijos (licencijos kopijos) galiojimą sustabdo, licencijos (licencijos kopijos) galiojimo sustabdymą ar licencijos (licencijos kopijos) galiojimą naikina, pripažįsta fizinį asmenį, einantį transporto vadybininko pareigas, netinkamu vadovauti įmonės transporto veiklai, tikrina, ar vežėjai atitinka reglamento reikalavimus, isnpekcija, vadovaudamasi ES reglamentu ir Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklėmis, patvirtintomis Lietuvos Respublikos Vyriausybės. Todėl Inspekcijos pareigūnai nenustato reikalavimų vežėjams ir nesprendžia, kur turi būti vežėjo buveinė, o tik pagal jiems suteiktus įgaliojimus tikrina, ar vežėjai atitinka ES reglamente nurodytus reikalavimus.

Kaip nurodyta Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklių, patvirtintų Lietuvos Respublikos Vyriausybės, atsižvelgiant į ES reglamento reikalavimus, vežėjas privalo turėti nuosavybės teise arba valdyti kitais teisėtais pagrindais reikalavimus atitinkančią buveinę – vežėjo valdymo centrą. Pagal šią taisyklių nuostatą, vežėjo buveinė (t. y. vieta, kurioje yra nuolatinis jo valdymo organas) ir vežėjo valdymo centras yra tas pats objektas. Nei minėti reglamentai, nei Lietuvos Respublikos kelių transporto kodeksas, nei minėtos Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklės nereglamentuoja, kur turi būti vežėjo veiklos centras (vežėjo veiklos vieta) ir ar jis turi sutapti su vežėjo buveine (vežėjo valdymo centru).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

tachograf

SVARBU! Apie antrosios kartos išmaniųjų tachografų įrengimo reikalavimą (papildyta – apie PEREINAMĄJĮ LAIKOTARPĮ ir problemas Rumunijoje)

Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.  

2025-01-17 2,511
0
atsisiųsti

Migracijos departamento atmintinė darbdaviams dėl MMA ir BDU

Migracijos departamentas pastaruoju metu pastebi, jog vis dar pasitaiko atvejų, kuomet tarpininkavimo raštus dėl užsieniečių įdarbinimo pildantys Lietuvos darbdaviai klaidingai interpretuoja ir blogai nurodo dvi svarbias sąvokas – minimaliosios mėnesio algos (MMA) ir kalendorinių metų vidutinio mėnesinio bruto darbo užmokesčio (BDU) šalies ūkyje.

2025-01-14 89
0